8月第四周国产车销量洗牌：星愿痛失冠军，秦L位列第六，逸动跌至第31名

各位车友，你们有没有想过，现在的汽车市场已经彻底变天了？ 2025年8月第四周，也就是8月18日至24日，国产车销量榜正式发布，新能源车的渗透率飙升到56.7%，几乎每卖出两辆车就有一辆是电动车或混动车！

宏光MINIEV以1.13万辆的销量强势夺冠，吉利星愿虽然卖了1.07万辆，却只能屈居亚军。 比亚迪更是疯狂，秦PLUS、海豹06等车型直接包揽前六名中的四个席位。 是不是觉得燃油车时代真的要结束了？ 一起来深入看看这组数据吧！

本周的整体市场数据显示，新能源零售渗透率预计为56.7%，比去年同期提高了12个百分点。 新势力品牌格局发生巨变，零跑汽车以1.21万辆的销量首次登上新势力冠军宝座，环比增长16.3%，传统的“蔚小理”阵营已经被“零小问米理”所取代。

鸿蒙智行销量达到10,598辆，环比大涨20.8%，问界品牌单周销量0.98万辆，增长27.3%。 小米汽车也不甘示弱，销量8,246辆，环比增长14.9%，这些数字是不是让你重新思考国产车的竞争力？

比亚迪毫无疑问是市场的霸主，本周总销量70,597辆，环比增长8.3%，稳坐第一宝座。 秦PLUS销量突破0.80万辆，具体为8673辆，展现出极强的市场韧性。

海豹06新能源、海狮06新能源和秦L这三款车型销量均超过0.62万辆，分别占据榜单第4、第5和第6位。 海鸥和元UP也进入前十，销量都在0.50万辆以上。

吉利汽车本周销量26,098辆，环比小幅增长1.1%，排名第二。 星愿虽然以1.07万辆的成绩失去冠军，依然表现强劲。 博越L作为燃油车独苗，以0.58万辆的销量跻身前十，这会不会是燃油车最后的辉煌？

五菱汽车以16,612辆位列第三，环比增长11.0%，宏光MINIEV的夺冠助力明显。

新势力品牌中，零跑汽车的崛起最引人注目，销量12,139辆，环比增长16.8%，基于这种表现，零跑已经上调了2025年交付目标。 鸿蒙智行旗下问界M8成为爆款，单车型销量近4000辆，连续数周创新高。

小米SU7销量突破0.40万辆，达到4246辆，新车型YU7也保持0.30万辆以上的销量。 这些新势力是否在重新定义汽车行业的游戏规则？

具体到车型销量，宏光MINIEV以1.13万辆反超星愿，重登冠军宝座，其高性价比策略显然奏效。 星愿1.07万辆位居第二，但差距微小。 比亚迪的秦PLUS以8673辆排名第三，海豹06新能源、海狮06新能源和秦L分别以0.62万多辆占据第4至第6名。

海鸥销量0.50万辆以上，排名第8，元UP排名第9。 问界M8以0.51万辆进入前十，博越L0.58万辆作为唯一燃油车位列第7。 这些数据清晰显示了新能源车的压倒性优势。

燃油车型在本周表现黯淡，只有博越L以0.58万辆进入前十，其他热门燃油车如长安CS75PLUS和艾瑞泽8均未进入前二十。 瑞虎8销量0.29万辆，排名第26，超过了宋PLUS新能源。

红旗H5、缤越、荣威i5、星瑞和帝豪等车型销量在0.18万辆至0.25万辆之间，差距不大但整体低迷。 是不是燃油车真的失去了吸引力？ 市场正在用数字说话。

本周销量榜还显示，银河A7销量保持在0.30万辆以上，五菱缤果 similarly 表现稳定。 理想L6销量0.28万辆，排名无缘前三十，环比表现一般。

哈弗大狗和逸动销量都在0.29万辆左右，徘徊在榜单中游。 这些细节进一步凸显了新能源车的增长势头，而燃油车则陷入挣扎。 消费者选择的变化，是否基于实用性和政策导向？

最终，8月第四周的销量数据没有任何总结性空间，只呈现事实：新能源车主导市场，新势力品牌加速崛起，传统燃油车面临严峻挑战。 销量数字本身就在引发讨论，你们觉得这种趋势会持续吗？ 或者已经有不同看法？