MPV市场格局变化
很多人一提到MPV，脑子里第一反应就是别克GL8，好像MPV就只有它一个选择。其实以前啊，如果你想买一辆中高端的商务MPV，别克GL8几乎是唯一靠谱的选择。一方面是因为它口碑好，大家认可；另一方面是坐进去确实舒服，空间大、配置也到位。
不过这几年情况变了，市场开始多样化了。现在越来越多的人开始关注其他品牌，比如丰田的赛那和格瑞维亚，这两款车组合起来销量已经超过了别克GL8。这也让别克GL8不得不调整策略，开始走更亲民的价格路线，来重新争夺市场。
别克新能源转型加速
现在市场变化挺快的，别克也加快了向新能源转型的步伐。除了GL8系列推出了插电混动车型之外，他们还搞了个全新的新能源子品牌叫“至境”，接下来要推出一款插电混动的中大型MPV，名字叫“至境世家”。随着上市时间越来越近，这款车的消息也慢慢多了起来。根据公开的信息，至境世家会有纯电和插电混动两种版本。不过从消费者实际需求来看，插电混动应该会是未来卖得最多的版本。今天咱们就重点聊聊这款新车。
全新别克至境世家亮点解析
因为这款车早就已经在工信部报过名了，所以对这款车型感兴趣的消费者其实已经对它的外观有了一定的了解。作为一款基于全新“逍遥架构”打造的MPV，别克至境世家在智能驱动、智能驾驶、智能座舱等方面都融入了很多别克最新的科技。
前脸部分，它用的是隐藏式中网设计，搭配分体式的灯组，辨识度挺高的；而且车头的镀铬装饰条把两侧的日行灯连在一起，看起来更整体、更有质感。车身侧面线条非常立体，各种腰线叠加在一起，造型很有设计感。另外，它还用了现在很流行的隐藏式门把手，后排还配备了隐私玻璃，实用性也挺强的。
车尾方面，新车采用了黑化的贯穿式尾灯设计，整体感很强，视觉效果也很不错。
在尺寸上，别克至境世家长宽高分别是5260毫米、2000（2023）毫米、1835（1820）毫米，轴距达到了3160毫米，比别克世纪还要大一点。座椅布局方面，它提供了六座和七座两种选择，满足不同家庭的需求。
动力系统与能耗表现
在动力系统方面，这台新车用的是1.5T发动机加上电动机的插电混动组合。其中，1.5T发动机的最大净功率是127千瓦。电动机方面，单电机版本的最大功率是200千瓦，而双电机版本的两个电机最大功率分别是200千瓦和130千瓦。
说到大家最关心的能耗问题，单电机版本的纯电续航能跑到178公里，亏电状态下百公里综合油耗是6.95升，这个表现比别克GL8陆尊要好一些，特别是在纯电续航和电机功率上更有优势。不过双电机版本的纯电续航稍微低一点，是171公里，亏电状态下百公里油耗是7.3升，如果是特别在意燃油经济性的用户，可能觉得这个表现不算特别亮眼。
至境世家插混定价猜想
别克至境世家插混版到底能卖多少钱，这可是关系到它未来销量能不能火的关键因素。之前也说过，现在市场压力挺大的，连别克GL8都不得不降价来救市了。比如GL8陆尊插混版的价格是33.99万到39.99万，而顶配的世纪版起步价是46.99万。
小猫觉得，至境世家插混版的定位应该是在陆尊和世纪之间。原因嘛，就是他们家第一款车至境L7虽然宣传是高端，但最后还是走低价路线进来的。所以这次至境世家大概率也会沿用这个策略。
再说配置方面，从申报图来看，低配车型连个大天窗都没有，只配了个小天窗，明显是想压成本。综合这些因素，小猫猜测，至境世家插混版的起售价可能会定在36.99万左右，这样刚好能跟GL8陆尊插混版形成一个衔接，不至于价格断层。
别克MPV市场表现平淡
就像开头说的，别克GL8以前在中高端MPV市场可是挺能打的，但现在表现就有点平淡了。虽然GL8插电混动版的价格已经降到24.99万了，但今年前八个月加起来也就卖了33533辆，燃油版也才卖了41283辆。再看看高端市场，别克世纪前八个月总共才卖了5076辆，跟奔驰V级的4995辆差不多，但还是比丰田埃尔法的9410辆差一大截。
这说明别克在高端MPV这块儿，消费者认可度还不算高，所以“至境世家”插混版在定价上也得更实在一点。如果价格差不多，你是选纯油的奔驰V级，还是新能源的别克至境世家呢？欢迎在评论区聊聊你的想法。
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