顶着最便宜的鸿蒙智行名号，这就是华为和上汽合作的第5界尚界H5。
15万左右的起售价，乍一看挺划算。
大空间，特别是后排，确实吸引眼球。
我记得，朋友跟我说，他老家的村里有个车队，专门用H5拉人，主要看中了它宽敞。
你要问我，光这空间就够说话了吗？
其实也不尽然。
因为空间大，意味着车身尺寸也不小，可能一想到城市车库的难题，就觉得不够灵活。
比如说，我邻居的同事，新买了个H5，特别喜欢后排宽敞，能摆两三个大箱子，但调侃说倒车还得看脚下，这事挺折腾的。
胆子小点说，华为的智驾功能确实是亮点。
要加1.2万才装得上这个智行标签。
你问我，值不值？
其实我也犹豫。
毕竟，几乎所有车企都想靠这个功能吸引年轻客户，但最终能真用上的人，又有几个？
我翻了翻相关的测评，感觉这个智驾在市区堵车环境表现不错，但遇到复杂点的路况，就没那么傻瓜极限了。
要不是这点，小区门口那堵车的场景，早就成了它的showtime。
（这段先按下不表）
说到配置，真得说一声心里话。
在同价位竞争车里，H5的配置简直是差强人意。
除了少量的加热和通风，基本没有啥舒适体验。
我刚才翻了下笔记，发现后排基本就是空荡荡，像个座垫，没有任何娱乐、空调或其它软性配置。
还不能装个彩电？想都别想。
买车都想着带点家用，这配置堪比老年代步车。
这也是价格逼出来的抉择。
我还在想，为什么华为没把热泵空调装进去？
全系用的400V电池，续航估计大概在250-300公里左右，超出我预期的范围，也不能太乐观。
尤其冬天，没热泵，空调就靠电阻加热，能耗会明显增加，续航缩短，真的是添堵。
其实这个问题我没怎么细想过，只觉得怎么能这么省心？
但现实中，我们都知道冬天续航就像打折。
那，作为消费者，买它的理由到底在哪？
空间大还算有点优势，颜值嘛，没太多亮点。
而智驾，除非说能帮你解放双手下车，不然还真没啥信心。
其实我也在想，像这样一款车，市场反应平平是不是很正常？
人们买车，还是很看重舒适，特别是长途或家庭用车。
如果说配置和续航都能再提升一点，可能会多吸引点人。
这也让我想到，要是真的不用跑长途，每天上下班市区转转，H5留得住人吗？
看起来空间大，但实际上，城市停车位都不算宽，要操作起来真得有点心惊肉跳。
我试过倒车，空间还行，但后视镜视野没那么好，稍微不注意就得调整个角度。
华为和上汽的合作让我挺好奇的。
他们能不能真把技术和用户体验结合得更好？
毕竟，这个价位，哪个消费者还在乎科技感？
还是更在乎能不能用得舒心。
这点我自己也他们的研发会不会有压力？
毕竟，一个科技牌，靠的是用得顺心。
你猜，他们会不会未来推出版本升级？
比如加个热泵、配置一点点优化，续航再拉长？
（这段题外话，先放一放）
市场反应平淡也挺正常。
像刚上市那会，销售数据也不算爆炸，但我相信，很多事情，都是见面就看效果。
像我身边这个农村的司机，他说：反正便宜，宽松点也就惯了。
也许，真正能改变市场的，还得是用户的实际体验。
那这样一辆车，到底值不值得买，还得看不同人的需求点了。
这车在我心里还算个实验品。
科研、供应链、消费者心理，夹杂着种种博弈。
市场上这类车太多了。
比拼的，除了价格，还是真实用性。
你怎么看？是不是其实大家都还在等一场惊喜？
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