大众又打算让高尔夫R刷一波存在感，这次不是小修小补，而是考虑给它安上传说中的奥迪五缸涡轮增压发动机，也就是鼎鼎大名的EA855。按理说，这款发动机原本是奥迪RS 3的看家本事，马上就要从奥迪家退役了，没想到大众心里琢磨着让它在自家的高尔夫R再发光发热一把。
事情没那么简单。早在2020年，大众内部就有人动过念头，把RS 3的2.5升五缸机器塞进高尔夫R的肚子里，可惜刚冒个头就被奥迪唱了个反调，说什么自家技术还是得“自家孩子”用。结果风水轮流转，转头另一个兄弟品牌Cupra抢了先，造了款叫做Formentor VZ5的钢炮，用的正是EA855发动机，输出都快顶到400马力。现在五缸机已经不是奥迪独家玩意儿了，大众是时候再争一次风头了。
最近又有八卦传出来，有人在纽博格林赛道看到一辆高尔夫R貌似跑得比以前都猛，外界猜测那正是测试“五缸魂”的高尔夫。大众捣鼓这个计划，目标很明确——要在2027年高尔夫R问世25周年的时候，给大家来个浓墨重彩的大礼。你想想，什么时候高尔夫R跨过400马力的门槛？用上RS 3的心脏，这车分分钟就能刷新品牌记录。
当然了，玩性能不是只拼马力。这项目如果成了，高尔夫R还会在底盘、刹车上做加强，毕竟五缸机个头不小，整车据说比现在的高尔夫R也就重了不到30公斤。七速双离合变速箱会成为标配，再见了手动挡。更狠的是，五缸高尔夫R还有可能借奥迪兄弟的机械扭矩分配后差速器，在操控方面来次飞跃。要知道高尔夫GTI 50周年纪念版在纽博格林赛道单圈已经做到7分46秒多，下一步就是把旗舰纪录再往下拉。
说到价格就得“有钱难买心头好”了。现在高尔夫R已经不是“青春买得起”的车型。用EA888发动机的高尔夫R 333在德国标价得快8万欧元，普通版也得5万多，升级到五缸后只会更高。有意思的是，美国卖的RS 3只有轿车，像高尔夫R这种两厢小钢炮还有自己的一片天。这车出来，目标用户肯定不是走量，主要是讨好那一群死忠粉，还得是喜欢汽油机、小钢炮的那波人。
实际上，EA855这台五缸发动机底子很硬，不仅奥迪用，荷兰跑车品牌Donkervoort都用过，调校到将近500马力。只不过大众没打算把高尔夫R弄这么暴力，毕竟民用钢炮重的是“全面而不疯癫”。但是情怀拉满——从1970年代末大众集团就折腾过五缸机，这一次，可以说是最后的绝唱了。等欧盟政策彻底收紧，汽油机啥时候说再见都还是个问号。
眼下高尔夫R还会继续卖到2030年，下一代铁定是纯电动。一世代人的回忆快到头，大众这波操作就是想趁政策窗口和技术“遗产”还在，把五缸发动机镶进最热门的车型，给燃油青春再添一把火。放在这么激烈的时代背景下，这玩意儿就是大招：不为走量，只图一个名声。奥迪TT RS和RS Q3都带着EA855退场的时候，这台发动机还能在大众自己的“旗舰钢炮”身上刷最后一次光，这才叫做“留下名字”的真正意义。
其实大众这些年“借兄弟发动机”并不新鲜，从最早的1.8T横扫天下到后来拆东墙补西墙，它就是擅长拿集团资源造“梦幻联动”。这一次高尔夫R换心，既像一场技术秀，也像一次集体告别。毕竟，欧洲内燃机禁令快到门口了，还想把五缸机塞进民用两厢钢炮里，不试就是失去一段传奇。
五缸高尔夫R来了，或许真的可以把纽博格林赛道纪录再刷一次，甚至让老司机们重新拾起“驾趣”这两个字。价格放一边，情怀和技术才是绝对主角。等到哪天高尔夫彻底入了“电气化时代”，你还会回想起曾经的五缸怒吼，这就是“把响声留给懂的人”。
有时候，懂车如懂人，英雄不问出处，只求轰鸣声还在耳边。
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