讲真，保时捷最近的画风，突出一个不对劲。
就好像你一直信奉的雷电法王，突然有一天不放闪电了，开始在路边发传单，上面印着“办卡八折，充一万送两千”，姿态卑微得让人心疼。曾经那个需要加价几十万，销售鼻孔朝天，告诉你“不买就滚”的保时捷，现在不装了，摊牌了，开始玩起了“打骨折”这种朴实无华的商战。但这事儿最魔幻的地方在于，它都跪成这样了，大家好像还是不买账，2025上半年利润直接腰斩，中国市场销量暴跌快三成，三体人看了都得重启一下自己的计算逻辑。
这场面，典中典。它标志着一个时代的结束，一个靠“品牌香火”就能躺着数钱的时代，彻底过去了。
保时捷在中国的溃败，表面上看是两个问题：电车拉胯，有钱人变抠。但讲真，这都是表象。核心是什么？核心是保时捷赖以生存的“玄学”被干碎了。
过去你买保时捷买的是什么？是911的传奇故事，是水平对置发动机的轰鸣，是那种“虽然我堵在五环但我的灵魂在纽北赛道”的幻想。这是一种信仰，一种宗教。它的价值不在于那几块钢板，而在于那个盾牌标本身。这玩意儿就像修仙小说里的护体法宝，往车头一贴，方圆五百米都知道你是个狠人。
但电动车时代来了，这事儿就坏了菜了。电动爹的逻辑简单粗暴：我不管你什么历史，不管你什么传承，我只问你零百加速几秒？电池多大？屏幕卡不卡？自动驾驶能不能干翻老头乐？这套逻辑，直接把保时捷的“道骨”给抽了。你引以为傲的发动机和变速箱，那套玄学调校的压缩毛巾，在电机面前，就像个笑话。人家小米SU7上来就是一个2.78秒，你Taycan怎么玩？比历史吗？
更要命的是智能化。保时捷的车机，被车主吐槽是十年前的诺基亚，我个人觉得这是在侮辱诺基亚。那玩意儿的卡顿程度，让我感觉它的CPU可能还在用算盘驱动。讲真，有时候我看着我车里的屏幕，都想给它烧柱香，求它别卡了。你一个卖大几十上百万的豪车，智能化体验被国产二十万的车吊起来打，就问你怕不怕？你这不是卖车，你这是在对富人阶级进行一种赛博羞辱。
所以你看，当电动化把所有车都拉到同一个起跑线上比参数的时候，保时捷的品牌光环，那层金钟罩铁布衫，就这么被一拳打穿了。你最值钱的东西，突然不值钱了。
这就像一个修炼了一辈子绝世剑法的武林宗师，突然有一天江湖规矩变了，大家开始拼谁的高达厉害。你剑法再牛，能快得过浮游炮吗？写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又特别的贴切？
然后是第二个问题，所谓的高净值人群消费更谨慎了。这话术就非常艺术。什么叫“谨慎”？说白了就是，以前的韭菜，现在开窍了。
我作为一个中年人，我太懂这种心态了。过去信息不发达，大家觉得贵就是好，标就是一切。现在呢？大家不仅会上网，还会刷短视频，会看各种拆车评测。以前的消费者是仰望你，现在的消费者是审视你。当他们发现，花一百万买的保时捷，在很多核心体验上，还不如隔壁三十万的国产新势力时，那种信仰的崩塌是瞬间的。
更何况，现在的市场根本不是存量竞争，是你死我活的黑暗森林。以前大家是在一个大餐厅里吃饭，保时捷坐主桌，吃的是顶级牛排。现在呢？理想、蔚来、问界这些“野蛮人”，他们不跟你讲什么餐桌礼仪，他们直接把餐厅的墙给炸了，开着坦克进来，用高音喇叭喊：自助餐了啊！管饱！九十九一位！
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那问界M9、理想L9、仰望U8这种车，就是连桌子上的蜡DOU都没放过。当一个老板发现，他花更少的钱，能买到一个更大、更舒服、更智能，还能在朋友面前吹牛逼的车时，他为什么还要为你保时捷的“品牌税”买单？为了情怀吗？别逗了，成年人的情怀，只在打折的时候才值钱。
所以，保时捷现在面临的根本不是经济下行，而是认知降维打击。当信仰无法再提供足够的溢价，当产品力被对手按在地上摩擦，降价就成了唯一的选择。但降价，恰恰是毒药。因为保时捷的根基，就是建立在“贵”这个字上的。一旦它不贵了，不稀缺了，那它还是保时捷吗？这就陷入了一个死循环。
最骚的操作是，面对这种局面，保时捷宣布：无限期延后全新纯电平台开发，重新聚焦燃油车。
这简直是疯了！
这操作给我的感觉，就像诺基亚在iPhone 4发布之后，内部开会决定，我们要加大对塞班系统和实体键盘的研发投入，因为那才是我们的核心优势。太阳都要一个趔趄。这已经不是战略失误了，这是一种行为艺术，一种对时代的深情告别。
当所有人都朝着任意门狂奔的时候，你选择在原地扎马步，说要苦练基本功。这不是头铁，这是颠了。同行看了都得傻，然后默默给你点根香。
所以保时捷的未来在哪？我不知道，可能在二手车贩子的朋友圈里吧。毕竟，信仰这东西，折价了才更显真诚。它不会死，但那个属于它的，可以闭着眼睛收割的黄金时代，是真的一去不复返了。要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。这就是我们正在经历的，这个疯狂又刺激的汽车大逃杀时代。
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