最近听说本田又放了大招，一台125cc的小排量摩托车续航能干到700公里，真是让人看了都想赶紧试试。这个CB125F 2026款刚一曝光，就在摩圈里炸开了锅，大家说的最多两个词：省油、配置高。这两点确实靠谱，说它是“续航王”我觉得一点不夸张。
先说说它的油耗吧，小排量嘛，很多人觉得跑的远不如大排量，可这车打破了认知。它用的是本田家最新技术的eSP发动机，欧洲五加的新标准，本身就很省，关键还配合了个PGM-FI电喷系统，加上11升的油箱，居然官方都拍胸脯说能跑到700公里，百公里才1.4升油，这是什么水平？你要是真是个上班族，每天骑个三四十公里，差不多一个月都不用进加油站。中国那么多骑车上班的兄弟姐妹，这简直是省钱省事的福音。油价啧啧地涨，你用这车，每个月都能省下不少钱不说，那加油的麻烦也一把给你省掉了。
很多打工人、平时通勤需要摩托车的用户，最烦的就是没油费劲加油，还要飙路找加油站，偏偏赶上早高峰或者下雨天堵车啥的更崩溃。这下好了，一箱油干到月底， 时间成本也省。实用这个词我给它打满分。
咱们还得算算这车对普通人的友好度。坐高790mm，比很多“高大威猛”的大排量摩托都要亲民。一米六五的小个女生都能双脚着地，安全感妥妥的。还有整备质量，117公斤，比我家家的那台电瓶车重不了多少，有些女生或年纪大的大哥推起来也不累。像我自己，喜欢周末出去兜风，偶尔跑个郊区、烂路什么的，这台车前后18寸大轮，加上贴地防滑轮胎，绝对稳当，哪怕下雨天也不用怕打滑。
说到摩托的新技术，这一点本田也很有意思，智能配置直接全上了。别人都在讲彩色液晶仪表或者APP互联什么的，结果本田直接整个4.2寸TFT全彩仪表，这级别闻所未闻。更牛的是，你还能用Honda RoadSync系统蓝牙连手机，导航直接投屏显示，还能接打电话、甚至听歌都不用拿出手机。以前骑摩托，导航非得时不时掏手机，特别不安全。现在全程看仪表就解决了。
车把上还贴心配了Type-C充电口，跑外卖、接快递之类的摩友一天到晚手机都不离身，这配置简直省心。剩下一个懒人福音就是怠速启停功能，红灯一熄火一松离合就又启动了，省油又环保，城市里堵车都不怕耗油，一项一项都戳到通勤刚需。
安全同样不落下，身边很多新手骑手，一着急就是乱捏刹车容易摔车。这个车用的是CBS联动刹车，前后踏板智能分配刹车力，新手拿到手也不怕乱捏，险情概率一下子降低。有句话叫“出门在外，安全才是最大配置”，本田这点做得扎实。
外观这几年本田的风格也一直在跟年轻人审美靠近，烟熏色罩子搭配侧护板，灯组全LED化，晚上骑出去科技感满满，就连配色都搞出了皇家红、哑光蓝、哑光灰三种选择，喜欢什么挑什么，谁还嫌丑？感觉已经超越过去“通路车=土味”的刻板印象。
你说配置好、技术先进，国内摩友当然动心，可是售价一公布大家都坐不住了。英国卖3299英镑，合人民币超过三万块，对很多国内骑车上班的人来说，这价格够买一台不错的小轿车首付了，不禁让人纠结。国内上一代CB125F才2万多，这一版直接贵了一大截！
国内大家最盼头的就是，这车能不能国产，价格能不能接地气些。本田在中国的产能本身就很强，要真能国产，把零配件采购、人工成本降一降，估计能压到2万块以内。这么一来，凭本田牌子的口碑，再加上省油700公里的续航还有智能配置，谁还挑别的？国内摩旅圈子、通勤群体真的是闭眼入了。
其实这事也反映了本田现在的思路，从发动机技术到配置细节再到骑行体验，都在用一台入门级的摩托，逼豪车都要低头的标准。老百姓买摩托，不光是看省油省事，其实大家越来越重视安全性能、智能体验这些东西。现在城市越来越多，规定和政策也越来越细，摩托车逐渐变成通勤绕不开的刚需。谁能把“实用+省心+智能+价格”都做好，谁就能在国内市场立稳脚跟。
摩托车和汽车用户都是一样，最怕编故事吹牛，最怕一台车虚头巴脑的营销，实际骑着体验不了。国内这几年，通路车光喊“续航远”、“配置高”，但很多模块华而不实，像智能仪表化其实接手机很不便捷，音乐导航一大半都卡顿，外卖骑手跑一天手机没电充都充不上。本田这次干脆全都拉满，这种靠谱认真的态度，咱们消费者真是最受用。
还得说一句，国内摩托车升级换代挺快，大家对新车的理解也越来越成熟。从“要便宜”到“要省油、智能、安全”，这转变，本田是提前看清楚了走向。新能源汽车这些年火爆，摩托车的节能环保问题也越来越受关注，这台CB125F加上怠速启停，环保不只是摆在嘴上说说，不少城市对节能摩托也有鼓励政策。有智能导航、刹车联动、手机充电这些便利配置，再加上省油烂路都能跑，适合中国任何一线、二线、三线城市用车需求，别说通勤了，摩旅、带娃出行都省心。
很多评论说本田鸡贼，海外先上市、国内吊胃口。其实我觉得吧，这车早晚要落地中国市场，一个是本田母公司本身很重视中国业务，二是消费升级之下大家对实用主义车型追捧也很明显。去年本田国产的几款车型销量都很不错，大家不是非大排、非酷炫不可，是看性价比、实用性、产品口碑。现在大家比着谁更省钱，谁能帮大家省时间、骑得舒服，谁就是王道。这款车要是能国产，越快越好，一上市卖个爆款我都不会惊讶。
不过现在国内摩托车也有不少竞争品牌，像雅马哈、豪爵、春风这些厂商也很懂做产品，配置越来越齐全，售后也在跟大品牌拔水平。买车和买衣服一样，大家希望花同样的钱买更好东西。要是本田能定价务实，把智能配置、续航省油都当做基标，下入门通路车的市场，后面没人能撼得动它的地位。
总结下来，这台CB125F续航700公里，把油耗降到了家的水平，还把智能配置、安全系统都堆得满满，外观又跟得上时髦，确实代表了入门摩托车的新标准。大家等得就是国产那一天，能不能价格普及，下沉市场都用得起。说到底，买车买的是省心、靠谱、实用，本田这波操作，给打工人和骑手们真的上了一堂活生生的“什么才叫通勤之王”的课。谁能最先响应国内真实需求、落地定做，谁肯定能收获最多用户认可。这事我持续关注，等着它来中国了。有摩托梦的兄弟姐妹，不妨到时闭眼入，不会让你失望！
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