德国人最近这戏码，真是越来越足了。
《南德意志报》那帮人，哭得跟个两百斤的孩子似的，非说我们把中国想得太好了。
这话说得，不知道的还以为是哪家小媳妇受了天大的委屈，可明眼人一瞧，这不就是典型的“我闹成今天这样，还不都是你害的”甩锅现场嘛。
全世界的吃瓜群众都看明白了，压根不是咱们不厚道，是那个曾经浑身挂满“德国制造”勋章的工业巨人，自己把自己从王座上给一脚踹了下来，摔了个结结实实。
这出大戏的引子，说来也怪，就绕着一颗指甲盖大小的芯片转。
故事的主角叫安世半导体，一家咱们中国企业早在2019年就光明正大掏钱买下的荷兰公司。
最有意思的是啥呢？
这家公司的东莞工厂，一个厂就撑起了全球七成的产能，是德国大众、宝马离了就得立马趴窝的“速效救心丸”。
本来嘛，生意场上你情我愿，大家一起发财，结果荷兰非要跟着山姆大叔的指挥棒跳探戈，脑子一抽，打着“国家安全”的幌子就冲进公司总部搞“强制接管”，冻结资产、罢免高管，一套操作行云流水，自以为拿捏住了咱们的命门。
他们可能还活在上个世纪，以为咱们只会动动嘴皮子抗议两句就拉倒。
可惜啊，时代变了。
安世中国团队的反应，快得像一道闪电，48小时内，整套本地系统光速上线，生产线上的机器连个盹儿都没打，员工工资照发，反手就是一个人民币结算，直接把对方整不会了。
这一记漂亮的回旋踢，不偏不倚，正中德国汽车工业的脑门。
芯片说断就断，大众的库存连一个月都撑不到，整条生产线离变成一堆昂贵的废铁，就差临门一脚。
这下德国人傻眼了，可他们的媒体，不去反思自己跟着别人瞎胡闹有多蠢，反而调转枪口，对着自家车企一通输出，骂他们“过度依赖中国”。
这翻脸比翻书还快的本事，真是让人叹为观止。
赚钱的时候，他们举着啤酒杯，高喊“干杯，我的中国兄弟”，一出事儿，立马把锅甩得比谁都远。
这吃相，啧啧。
当然，把德国汽车工业今天的窘境全赖在一颗芯片上，那就太小瞧他们的“作死”能力了。
咱们把时间调回到2015年，那会儿我们正热火朝天地搞“中国制造2025”，清清楚楚地告诉全世界，我们要升级了，要玩点高级的了。
德国人呢？
一边看着我们，嘴角挂着一丝不易察觉的嘲笑，一边舒舒服服地躺在中国市场的真金白银上，数钱数到手抽筋。
那几年，BBA在中国的销量跟坐了火箭似的，财报上的数字红得发亮，让他们彻底迷失在了温柔乡里。
他们自己那个听起来高大上的“工业4.0”，口号喊得山响，结果呢？
雷声大雨点小，最后成了一个国际笑话。
当电动化的浪潮真正拍过来的时候，德国人的应对，简直就是一场灾难片。
他们就像一个抱着古董不肯撒手的没落贵族，死死攥着燃油车的最后一点荣光，对窗外那个由电池和电机驱动的新世界，充满了傲慢与偏见。
结果呢？
保时捷，曾经的利润神话，一个季度亏掉近10亿欧元，这数字惨得连自家媒体都看不下去了。
奔驰和大众的裁员计划，一个比一个狠。
这些触目惊心的窟窿，难道也是我们拿铲子去挖的吗？
现在，我们的小鹏、蔚来、比亚迪，已经浩浩荡荡地开到了他们欧洲的老家。
在西欧市场，中国品牌的新能源车，卖得比韩国车还好。
直到这个时候，德国人才猛然惊醒，发现自家后院起火了。
可问题是，早干嘛去了？
最让人哭笑不得的，还是德国媒体那副“受害者”的嘴脸。
他们一遍遍地念叨着德国对中国市场有多依赖，却选择性遗忘自己从这个市场里捞走了多少好处。
美国人掐华为脖子的时候，他们大气不敢出，帮着找理由；轮到我们为了自保搞点稀土管制，他们就跳起来骂街，说我们搞“经济胁迫”。
这副看人下菜碟的嘴脸，真是把骨子里的软弱和势利，暴露得一览无余。
说白了，德国今天这步田地，纯属自找。
自己错过了转型的风口，自己玩砸了技术升级，现在却想赖在我们身上。
成年人的世界里没有后悔药，与其在那边写些酸溜溜的小作文，扮演怨妇博同情，不如赶紧脱下那身沾满灰尘的旧西装，换上工服，老老实实地到泥潭里摸爬滚打一番。
毕竟，市场不相信眼泪，只相信实力。
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