咱们平时开车，天天瞅着方向盘，盯着路，可有几个人会低头看看那四个滚动的轮子？
你可能会说，不就是个轮毂嘛，有啥稀奇的？
嘿，你还真别小看这玩意儿。
就在咱们山城重庆，一个看似不起眼的轮毂，背后藏着一个年产值冲破27亿的“隐形冠军”！
这到底是怎么一回事？
一个轮毂厂，怎么就能玩出这么大的名堂呢？
这背后藏着中国制造业怎样的升级密码？
咱们先看一组让人有点咋舌的数据。
这家名叫重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的企业，就在最近，公布了今年的成绩单：轮毂产量突破了903万件！
903万件是什么概念？
简单算一下，一辆车需要四个轮毂，外加一个备胎可能都不止，这足够装备超过225万辆新车了。
这些轮毂堆在一起，那场面绝对壮观。
而这些产品创造的价值，更是直接超过了27亿元人民币，同比增长了足足20%。
在现在这个经济环境下，能有20%的增长，这可不是一般的小打小闹，这说明企业的订单多到做不完，产品在市场上是硬通货。
你可能好奇，这么厉害的公司是何方神圣？
它的背景也很有意思。
它是由重庆本土的民营企业“捷力轮毂”和咱们国家的大央企“中信戴卡”联手打造的。
这就好比一个身手敏捷、反应迅速的武林高手，跟一个内力深厚、根基扎实的宗师合体了。
民企的活力和市场的敏感度，加上央企的资源、技术和稳定性，这种“强强联合”的模式，让它从一出生就带着不凡的基因。
这种合作模式也是咱们国家经济发展中一个很棒的探索，既能发挥市场主体的灵活性，又能得到国家力量的支撑，办大事、成大事。
光有好的出身还不够，关键是后天的努力。
这家公司能有今天的成绩，最大的秘诀就是两个词：数字化、智能化。
他们最近几年，一咬牙就砸了超过2个亿进去搞技术改造。
这2个亿可不是小数目，对于一个零部件企业来说，这是下了血本的。
钱都花在哪了？
比如，他们新建了一条年产120万件的铝合金旋压轮毂生产线。
啥叫“旋压”轮毂？
说白了，就是用一种特殊的工艺，像揉面一样，把铝合金材料在旋转中进行塑形，这样做出来的轮毂，金属晶粒更致密，相比传统铸造的轮毂，它能变得更轻、更结实。
对于咱们开车的人来说，轮毂轻了，术语叫“簧下质量”降低，车子就更省油，提速更快，操控性也更好；结实了，那自然就更安全。
这不就是把钱花在了刀刃上嘛！
生产出来的产品技术含量高了，附加值自然也就上去了。
除了新生产线，他们还引进了40多台套的智能化设备。
你去看他们的车间，那场面跟科幻电影似的。
巨大的橙色机械手臂，精准地从生产线上抓取、安放滚烫的轮毂，动作一气呵成，没有丝毫犹豫；自动轨道小车在规划好的路线上来回穿梭，把半成品从一个工序悄无声息地运到下一个工序，整个过程行云流水，几乎看不到几个人在旁边操作。
从高达上千摄氏度的铝水在熔炼炉里翻滚，到轮毂经过热处理后带着蒸汽“出炉”，再到进入机加环节被精密加工，最后由涂装线自动喷涂上漂亮的颜色，自动化程度非常高。
这就好比以前需要一个庞大的厨师团队手忙脚乱地做菜，现在变成了一个全自动的中央厨房，不仅出餐速度快，而且每一道菜的味道和品质都保持高度一致。
正是靠着这些“新式武器”，他们的年产能一下子就多出了超过12%，总产能达到1000万件，凭借这个规模，一举成为全球范围内单个工厂产能最大的铝合金汽车轮毂生产基地之一。
这个“全球之一”的头衔，分量可不轻。
那么，这些高端的轮毂都装在哪些车上了呢？
名单一拉出来，都是咱们耳熟能详的牌子：长安、赛力斯、比亚迪、吉利、沃尔沃……看到了吗？
这里面既有咱们重庆本地的汽车巨头，也有全国新能源汽车的领头羊，还有国际知名豪华品牌。
这说明什么？
说明咱们中国汽车产业的高质量发展，不光是整车造得越来越好，背后这些零部件供应商也跟着一起“鸟枪换炮”了。
过去我们总觉得，高端汽车零部件好像都是国外的品牌，博世、大陆、采埃孚这些。
但现在，像戴卡捷力这样的国家级专精特新“小巨人”企业，正在用实打实的品质和技术，赢得国内外大厂的信任。
这不仅是给重庆这个汽车重镇的产业链装上了“风火轮”，更是为整个“中国制造”迈向“中国智造”增添了强有力的底气。
一个国家的工业实力，最终要看这些构成基础的零部件能不能做到顶尖。
很显然，我们正在这条正确的道路上飞奔。
这背后，是无数工程师的智慧，是企业敢于投入的决心，也是我们国家整体工业体系升级的缩影。
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