拳打价格战，反手推《合规指南》，这波操作“格局”真打开了？

拳打价格战，反手推《合规指南》，这波操作“格局”真打开了？

前天2024年12月12日，市场监管总局把一份《汽车行业价格行为合规指南》往桌上一摆，说是要征求意见。你猜谁第一个跳出来喊“坚决支持”？不是别人，正是前段时间卷价格卷到飞起的比亚迪。那份官微声明，承诺“坚决杜绝”欺诈和不正当竞争，字里行间全是“行业引领”的使命感。

这套动作快得让人措手不及，但细品之下，味儿不对。真正让我觉得有意思的点，根本不是比亚迪说了啥场面话，而是这事儿太“及时”了。一个刚刚靠价格战血洗市场、把对手逼到墙角的“卷王”，转身就带头拥抱“规范价格行为”，这剧本堪称魔幻。表面是积极响应号召的行业模范生，里子可能是用规则给已经混乱的战场盖上块布，告诉大家：上半场我赢了，现在，按我的新规则来。

首先，你别被“合规”这个词唬住。这份指南征求意见稿，核心之一是要求整车厂“尊重经销商自主定价权”，以合同明确返利。翻译一下：以前车企说降价就降价，让经销商库存压力山大，现在想降？得按“规矩”来。这对谁有好处？恰恰是那些已经建立起庞大渠道、能通过更复杂金融和商务政策稳住阵脚的大厂。它们可以用“合规”的名义，把价格战的战场从消费者一目了然的“指导价”，转移到经销商环节更隐蔽的“商务政策”里。小品牌想靠简单粗暴的官降吸引眼球？对不起，这叫“扰乱秩序”。

再看比亚迪，它今年一路狂飙，销量一骑绝尘。市场打下来了，接下来最怕什么？最怕新的“野蛮人”用更野的降价方式，把它自己掀起的桌子再掀一次。所以，当销量王开始谈“行业健康发展”，谈“公平竞争”，本质上是在筑墙。用官方认可的合规框架，把游戏难度调高，让后来者入场券更贵。这招，比单纯降价狠多了。降价伤敌一千自损八百，而推动规则，是让自己从“参赛选手”变成“规则共同制定者”。高手过招，开始拼内力了。

然后，结合这几天北汽、小鹏等几家火速跟进表态，局面就更清晰了。这不是一家企业的即兴表演，而是一个强烈的信号：主流玩家们，至少在明面上，对无止境的价格战感到疲惫了，或者说，阶段性目标达到了。大家需要一个体面的理由，从“血海”里暂时上岸喘口气，修补一下利润报表。这份《指南》来得恰到好处，给了所有人一个台阶下。以后降价可以，但别那么赤裸裸，得“优雅”，得“合规”。

所以，看明白了吗？这根本不是一场简单的“从良”宣言，而是一次精妙的战略换挡。当所有人都以为竞争还在“价格”这个维度时，有人已经悄悄把赛场升级到了“规则”维度。这对消费者是福是祸？短期内，明目张胆的降价狂欢可能会减少；但长期看，一个告别无序乱战、比拼综合体系力的市场，产出的产品和服务或许会更可持续。只是，那个靠一款性价比神车就能横空出世的草莽时代，可能真的要随着这份指南，慢慢远去了。比亚迪这波操作，你觉得是真心引领行业，还是高级的“赢家通吃”？