零跑上周订单达17K交付1.35万辆，连续两周突破17K或预示冲击年度销冠，凭借科技配置和高性价比持续领跑市场

零跑上周订单达17K交付1.35万辆，连续两周突破17K或预示冲击年度销冠，凭借科技配置和高性价比持续领跑市场

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你知道的，汽车行业的节奏其实挺快的，尤其是新势力这边。刚才我翻了下笔记，零跑上周的销售情况挺亮眼，一线销售们都在议论这波冲刺战。我个人觉得，这个订单量其实代表了一种信号，就是零跑在主动追赶甚至可能超越传统合资品牌的节奏。

上周，零跑新增订单17K，交付量达到1.35万辆。你想象一下，这意味着什么？两个数字叠加，一个表面上是订单堆积，另一个是实际交付。按比例来估算，订单转化率（成交率，这行业里一直有点玄学）大概在78%左右。虽然不确定具体细节，但这个比例还是挺能说明问题。

这还不算完，这连续第两周突破17K订单，挺让人震惊。以前偏科（指传统合资主流）车企都能稳扎稳打，但新势力要想杀出血路，必须靠点突破。这种表现让我觉得，零跑似乎真的找到了一种高性价比＋科技感的打法。尤其是，咱们用点心算一下——假设每辆车平均售价大概16-17万（因为现在C16的售价区间基本在这个边界上），那么半年销量的基数在7万到9万之间。也就是说，十月份一旦再加把劲，销量突破10万都不奇怪。

透明点说吧，我觉得这个数字是有点猜测的（别扫我），但确实有点对冲传统车企的感觉。做个比喻：就像在打篮球，你用的套路是快节奏+高效率，防守硬、反击快，可以让对手不适应。

你瞧，零跑的成功为什么能持续？我觉得一个关键点是科技普惠。别以为高端一定得烧大把的预算——C16那款SUV，价格在16到17万，里面配的激光雷达、智能座舱、自动驾驶辅助，在同级同价格车里少见。就像你去买个手机，预算有限但偏偏能买到旗舰级配置的那种感觉，特别吸引家庭用户。

啊，对了，我刚才翻了下相册，看到一张照片，是我朋友在试驾C16时拍的。他说：操控挺顺的，坐进去感觉像个豪车。这是个感受，但也反映出养车成本其实还挺合理。你知道的，车主买车不是只看硬件， 更看性价比和用着的体验。

这里我要插个问，你有没有觉得，现在的用户还是容易被感觉实在的配置打动？不是说虚头巴脑，而是仿佛花一样的钱，得到一百块的体验。这点，零跑做得挺到位。

话说回来，零跑也遇到一点困扰——研发和供应链。你懂的，这行业的事儿，像开玩笑一样。供应链博弈激烈，芯片涨价、零部件紧缺，都是硬伤。就像你搞个装修，材料涨价几倍，开工也被耽误。零跑的研发团队其实也不神秘，坐标某科技园区的研发基地，连模具设计都挺繁琐。从生活比喻来说，就像组装一架飞机，虽然现在看着快装快调，但背后其实关系错综复杂。

你说，零跑的订单暴增和交付数字能持续多久？几乎每个行业观察者都在猜——我自己也没完全想透。大环境虽然好，但市场需求还是挺快变的。比如今年国庆节期间，零跑订单猛增到25K（估算，体感），说明用户对它的新车型喜爱有加。这也不是没有风险。竞争对手不会放弃，比如A、B的新款，价格战、配置战都在暗里较劲。

那，零跑未来几步走得稳妥吗？我心里其实有点疑问。D19这款主打高端，能帮它提升品牌层次，但能不能真正拿下消费者心里那块重要的品牌印象，还得看后续表现。

说白了，像我这是猜测无限，但我相信，零跑在用科技和高性价比打破传统界限。毕竟，提高销量才是硬道理。你倒觉得，今后的新势力里面，谁会抢到最后的销冠呢？又或者说，市场还能容得下几个冠军？

（这段先按下不表）

我还想问：你觉得，未来车的核心竞争点会变成哪一块？是价格？还是科技塑造的体验？还是其他什么？这我真没想过，但挺期待的，也许，下次聚会，咱们可以聊聊这个。

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