并非所有搭载12缸发动机的汽车都拥有异域风情的外观或剪刀门。有些车型采用木纹饰板、镀铬装饰和低调的徽标，将强劲的动力隐藏得恰到好处。事实上，有些车型如此低调，以至于即使是经验丰富的汽车爱好者也可能忽略引擎盖下的秘密。
我们今天要揭开12缸发动机的神秘面纱。这包括传统的V12发动机（两组六缸）和W12发动机（四组三缸，例如大众独特的布局）。我们还加入了一些经过验证的原型车和有据可查的奇特车型，何乐而不为呢？
所以，在你发出“这里没卖出去！”的邮件之前，这就是它入选的原因。
这些车上榜的原因
这份清单是在深入挖掘汽车世界一些最有趣的角落之后整理出来的——V12 发动机会在你最意想不到的地方出现。
什么样的车才能入选这份榜单？它必须足够稀有、令人惊喜，或者仅仅是酷炫。有些是量产车型，但当时并未引起太大轰动。另一些则是限量版或独一无二的原型车，只有最忠实的车迷才会记得。还有一些车虽然没有在美国销售，但它们实在太有趣了，不容错过。
这里的每一辆车都是因为讲述着一个故事而被选中的。它们或许在刚推出时默默无闻，但如今看来，它们值得人们重新审视——甚至应该比第一次亮相时获得更多赞赏。
捷豹 XJ12（1972–1992）
人们一想到捷豹，脑海中常常浮现出优雅的六缸轿车在英国乡村缓缓行驶的画面。但二十年来，捷豹悄然推出了一款更具雄心的产品：搭载V12发动机的XJ轿车。
XJ12于1972年首次亮相，并立即荣膺“世界最快四门轿车”的称号。在那个大多数汽车制造商仍在完善基本燃油喷射技术的年代，这绝非易事。其搭载的5.3升V12发动机运转平顺，虽然因维护保养较为繁琐而略有名气，但它在优雅与动力方面却毫不逊色。
这些车虽然并不张扬，但它们确立了高性能可以融入豪华外壳的理念。如今，XJ12 常常被人遗忘，但它为后来的高速行政轿车铺平了道路。
丰田世纪（1997–2017）
在日本以外，丰田世纪轿车几乎无人知晓。在日本国内，它是低调权威的象征，专供首相、外交官和大型企业高管使用。几十年来，世纪轿车一直搭载传统的V8发动机，但在1997年，丰田推出了第二代车型，配备了其首款也是唯一一款V12发动机。
5.0升1GZ-FE发动机的设计理念是静谧而非速度。工程师们对每一个细节都进行了精心调校，力求达到平顺性和精致感，甚至连发动机支架都经过特殊设计以消除振动。每辆车都是手工打造，并根据舒适性进行了量身定制。世纪车型并未出口，因此许多美国驾驶员从未见过它。
这使它成为有史以来最引人入胜的 V12 发动机汽车之一，不是因为它追求性能，而是因为它在静谧中追求完美。
大众途锐 W12 运动版（仅限欧洲）
大众汽车向来勇于尝试，但途锐W12或许是其迄今为止最大胆的一次尝试。乍一看，途锐似乎与其他中型SUV并无二致。然而，W12运动版车型的引擎盖下却隐藏着一台源自宾利的6.0升发动机。
这款W12发动机可输出超过440马力，赋予这款SUV跑车般的加速性能。它能在不到6秒的时间内完成0到60英里/小时的加速，对于这样尺寸和造型的车辆来说，这是一个令人印象深刻的数字。W12途锐在欧洲和其他一些特定市场销售，但从未进入美国市场。由于产量有限，它成为了收藏家们津津乐道的珍品。
如今，大众推出一款搭载十二缸发动机的豪华SUV的想法似乎有些疯狂，但它确实发生了，而且效果比许多人预期的还要好。
宝马 750iL（1987–1994）
宝马E32世代7系将公司带入了工程技术的新时代，而750iL则是这一努力的巅峰之作。这是宝马首款搭载V12发动机的现代车型，代表着精致工艺、先进技术和沉稳自信的驾乘体验的飞跃。
5.0升M70发动机配备了当时最先进的电子油门和双发动机控制单元。车身结构坚固如金库，并配备了自适应悬架和集成电话系统等功能。750iL并非传统意义上的性能车，但它提供了轻松舒适的驾驶体验，让长途旅行也变得轻松惬意。
宝马打造这款车是为了向世界证明，它可以媲美甚至超越奔驰或捷豹的任何产品，而它也确实做到了。
奥迪 A8 W12（2001–2009）
奥迪A8一直以来都扮演着低调奢华轿车的角色，而W12版本更是将这一理念发挥得淋漓尽致。W12 A8与V8车型在外观上几乎没有区别，因此在保持低调的同时，也拥有着强大的性能。其搭载的6.0升W12发动机与宾利共享，可输出超过440马力的动力，赋予这款大型轿车在德国高速公路上行驶的十足信心。
奥迪A8 W12结合了Quattro全时四驱系统和铝制空间框架结构，在各种路况下都能提供平顺的操控和稳健的抓地力。鲜为人知的是，很少有买家知道这款车型的存在，而真正购买它的更是寥寥无几。正是这种认知上的匮乏，才使得它在今天显得格外珍贵。对于那些了解它的人来说，它是当时最精致、动力最强劲、也最低调的车型之一。
梅赛德斯-奔驰 SL73 AMG（1999 年）
梅赛德斯-奔驰打造过许多传奇的V12车型，但SL73 AMG无疑是其中最稀有、最令人着迷的一款。这款跑车仅生产了约85辆，且主要销往欧洲。它搭载了一台7.3升的M120 V12发动机，能够输出惊人的扭矩和流畅无比的加速性能。
这款基本发动机后来被用于帕加尼Zonda，它是21世纪初最具标志性的超级跑车之一。SL73的外观与当时更常见的SL车型几乎完全相同，因此很少引起人们的注意。但它低调的外表下却隐藏着巨大的性能潜力。
如今，它是最具收藏价值的AMG车型之一，正是因为很少有人知道它的存在。
梅赛德斯-奔驰 S600 (1991–1999)
W140一代S级轿车以其精湛的工程设计和庞大的车身尺寸而闻名，而S600则将这种精髓提升到了另一个层次。它配备了一台6.0升V12发动机，其精密程度堪比瑞士名表。
这款车配备了双层玻璃、自动吸合车门以及当时领先数年的电子系统。其发动机可输出超过400马力，使车辆在高速公路上行驶轻松自如。对许多人来说，S600是奢华的极致体现，并为之后搭载V12发动机的奔驰车型奠定了基础。
法拉利 456GT Venice 旅行车（特别委托）
法拉利向来不以生产旅行车而闻名，但为了文莱苏丹，他们破例了。上世纪90年代中期，苏丹委托法拉利打造了七辆定制版456GT猎装车。这些由宾尼法利纳设计的长顶法拉利不仅符合公路行驶标准，而且做工精美，在品质和性能方面也毫不妥协。
5.5升V12发动机保持不变，提供与硬顶跑车相同的豪华旅行动力。这些车型从未公开发售，至今仍是法拉利历史上最稀有、最独特的车型之一。它们证明，即使是最墨守成规的汽车制造商，为了合适的客户，也愿意打破常规。
宝马 850CSi（1992–1996）
850CSi 不仅仅是宝马优雅 8 系的又一个版本。它搭载了一台由宝马赛车部门手工打造的 5.6 升 V12 发动机，其研发团队中还有参与迈凯伦 F1 动力系统设计的同一批工程师。虽然它从未正式被冠以 M 系的标志，但其性能已非常接近 M 系。
它拥有独特的悬架系统、四轮转向系统以及其他性能升级，使其脱颖而出。850CSi 兼具豪华旅行车的舒适性和卓越的性能。如今，它被视为真正的收藏级车型，也是宝马在 20 世纪 90 年代工程技术的巅峰之作。
大众辉腾W12（2002-2006）
辉腾W12是大众汽车雄心勃勃地进军超豪华车市场的尝试。它的设计目标是与奔驰和宝马等品牌竞争，但却缺乏这些品牌的声望。在看似保守的外观之下，W12车型展现了令人印象深刻的精湛工艺和卓越工程技术。
这款与宾利共享的6.0升发动机动力输出平顺安静，内饰则采用高档材质，处处体现匠心。尽管辉腾在美国销售，但始终未能站稳脚跟。正是这种低调的市场表现，使其如今成为那些重视舒适性、性能和稀有性的车迷的理想之选。
梅赛德斯-奔驰 CL600 (1999–2006)
CL600 兼具豪华旅行轿跑车的时尚外观和双涡轮增压 V12 发动机的强劲动力。它可输出超过 500 马力，并提供同级别车型中最舒适、最稳定的高速驾驶体验之一。
CL600搭载了当时诸多先进技术，包括主动车身控制悬架，但它却对其性能潜力保持低调。它没有醒目的徽标或夸张的装饰，但这正是它的魅力所在。它是一款精致的动力猛兽，专为那些注重内在而非外在的人而打造。
迈巴赫 57 和 62（2002–2012 年）
迈巴赫回归梅赛德斯-奔驰旗下后，推出了两款21世纪初最奢华的轿车。57和62的设计旨在提供极致舒适的驾乘体验，配备可调节靠背的后排座椅、车载冰箱，并可选配双涡轮增压V12发动机。其中，6.0升版本扭矩超过600磅英尺，驱动这两款庞大的车身也毫不费力。
它们产量稀少，目标客户是世界上最富有的买家。如今，它们让我们得以一窥奢侈品几乎没有任何限制的时代风貌。
Alpina B12（不同年份）
Alpina 一直专注于提升宝马车型的性能，而 B12 系列则是其顶级 V12 产品线的代表。这些车型采用手工精制，拥有 Alpina 标志性的设计风格、更强劲的动力和更舒适的驾乘体验。
Alpina B12 提供 7 系和 8 系两种车型，完美融合了高速行驶的稳定性与行政级的舒适性。由于产量极其有限，Alpina B12 车型如今已成为收藏家眼中的珍品，他们欣赏精准、独特以及低调奢华的性能表现。
这些车让我们想起了什么
并非所有搭载V12发动机的汽车都拥有那种引人注目、渴望成为众人瞩目焦点的设计。许多车型默默地在工程技术、优雅外观和长途行驶性能方面堪称佼佼者。有些车型秘密生产，有些车型小批量生产，还有一些车型是为极其私密的买家打造的，以至于我们大多数人甚至都不知道它们的存在。
这些车提醒我们，卓越性能可以体现在细节之处，创新也并非总是以张扬的标志示人。在很多方面，它们代表了老派奢华与精湛工艺的巅峰，那时汽车制造商愿意全力以赴打造独一无二的产品，仅仅因为他们有能力做到。
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