当最后一抹秋日余晖拖过4S店的玻璃窗，2025年的双11车市大促拉开了大幕。不同以往的促销年间，今年的车市大战真有点意思。一边是新能源车和燃油车同场竞技的激烈争锋；另一边是线上引流和线下体验双双升级。更妙的是，你看着经销商库里的汽车，在荣枯线之上呼个吸个气，却偏偏要在双11硬拼一场。这是车企冲破目标的狂欢，也是行业转型的迷雾。
燃油车与新能源车这两派，如今展开了一场呼吸权的PK。比亚迪早早打响了优惠的第一枪，当家的护卫舰07直接用“2000抵2万元”这么绝顶的降价方案吸引眼球，热门的海豚、海豹也不给旁人活路，纷纷甩出万元级的促销来。零跑汽车呢，则是走“组合拳”的老路，贴息、福利券、送充电桩、车辆流量包，搭配得像拼盘一样香到流口水。不但降低了购车门槛，这福利都送到消费者心坎里去了。甚至连长城欧拉也拿出了3万大洋的现金优惠，外加置换补贴，割肉的动作之利索，真要让家里希望买实用车的老爸老妈们心痒痒。
不过风头最劲的，当然还是靠脸和服务硬怼市场的豪华品牌了。沃尔沃和领克纷纷开出了包含金融、补贴服务的政策礼包，添加的新功能和科技让年轻人目不转睛。再看看奇瑞这匹野马，弄了个不限车龄和公里数的置换优惠，直接激活了置换市场深藏的潜力。你以为这就完了？瞧电商平台再来补刀，像天猫推出的“1元下订享优惠”，京东抛出百亿补贴计划，都让消费者直呼“抢不到车就抢优惠呗”。这套路深得很，价格透明再加潜规则少，谁还能拒绝这样明明白白消费的机会？
不过，便宜得来总是让人心里发紧。经销商库存报警的信号似乎一直没停，这背后也暴露出一场焦虑降价固然是为了抢市场，可连续多年这么打价格战，车企们还有多少利润空间？业内纷纷表示光是靠打折下去迟早殆尽。而今年双11的促销调向价值竞争，车企们逐渐意识到单凭“跳楼抢购”可吃不长久，这不纷纷开始搞服务升级，有模有样地给消费者讲解车子如何用得舒心。
石家庄的某豪华车4S店直接一记大招，晚上搞购车夜市营业到9点，带着VR设备让你像玩游戏一样体验试驾，这一手就把到访人数和成交量搞得飙升。新能源车企更是按着直营合作模式做起了优质服务生意。消费者可以一边线上听KOL直播解析，一边线下感受VR驾驶，一个套餐搞定全部，难怪比亚迪的直播间一场能吸引50万的观看人次。这一波线上线下结合，简直就是车圈追逐流量让你无处可逃的典范。
更别说售后服务上的使劲。车企比消费者还焦虑，一个个都开始拼精细化体验。譬如沃尔沃直接用销售服务承诺2.0版来示威，以透明报价、准时交付和标准售后立规矩。进购车快车道、想把传统的3天流程浓缩成4小时？零跑倒是先跑起来了。燃油车那个轮胎买二赠二的操作算是人性化；而新能源车里某些品牌打出的“电池随用随升”政策，那俨然就是车圈银行业务出道了。买车俨然成了买个服务合集，自己选套餐，送车险还能兼职跑单，双11的汽车体验简直是一场生活变革的狂欢。
可不难看出来，这片热闹的表象下，还有一些不能忽略的考题。就拿燃油车和新能源车的关系来说，表面看消耗战打得激烈，实质却是深层“分家”。17万元购价的新能源车能直接怼下普通燃油车优势，这架势以后越打越热。而另一方面，新能源车虽然便宜，但二手残值怎么看都是没有燃油车的婆婆心；落地打八折这种情况怎么就成了标配？消费者对长期投入估计得多打算几分。
最终，我们脸盲也能看到车企之间道行的分水岭。毕竟促销是捡便宜，真正的市场是淘汰赛。泡沫吹多了迟早破掉，全年无休的打折狂欢归根究底不能是出路。吃瓜群众突然悟了一个道理花招用尽也得有底嘛，行业急速转型的跑步中，谁能守住品质不翻车，才真能把路走宽，走稳，要不下届双11还得囤一场你追我打的大促慌乱。问题是，面对这些透支未来换来的销量和利润，这条变革之路究竟还能走多远？
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