讲真，现在的10万块插混SUV市场，已经不能叫市场了，那得叫“蛊”，就是把一堆毒物放在一个罐子里，互相撕咬，最后活下来的那个，叫蛊王。
所有人都杀红了眼，卷续航，卷价格，卷配置，卷到最后发现最好的竞争手段不是把蛋糕做大，而是直接把餐厅给爆了。
就在这种你死我活的“黑暗森林”里，蓝电E5 PLUS这个选手，出场方式就非常清奇。它没有高喊遥遥领先，也没说自己是什么技术大神，它就干了一件事，把价格和续航这两个东西，直接干到了一个让同行看了想连夜跑路，让用户看了直呼“坏了菜了”的程度。
起售价9.98万，终端优惠完能干到7.98万。
纯电续航，165公里。
是是是，我知道你在想什么，又是PPT参数，又是实验室工况。但这次有点不一样，这车是真的有点“颠”。当别的入门插混还在50-70公里这个及格线附近疯狂摩擦，假装自己是个纯电车的时候，蓝电E5 PLUS直接把这个数字翻了三倍。
165公里是什么概念？
对于我这种每天通勤来回30公里的中年人来说，这意味着我可以正儿八经地把它当纯电爹来用。周一充满，开到周五，甚至周末还能出去浪一下，充电桩在哪儿？加油站在哪儿？跟我有毛关系？我直接开启“遗忘模式”。这已经不是省钱了，这是在重塑我的用车习惯。
它用一种简单粗暴的方式告诉你，所谓的“续航焦虑”，很多时候就是因为续航太短。只要我电池够大，焦虑就追不上我。
而7.98万这个价格，就更有意思了。这个价格，你以前能买到什么？合资小型SUV的丐中丐版，自主品牌紧凑级SUV的入门燃油版。现在，人家直接给你一台轴距2785mm，能上绿牌，纯电能跑165公里的中型插混SUV。
这已经不是掀桌子了，这是直接把竞争对手的脑子按在了桌子上，然后问他：“就问你怕不怕？”
同行看了也得傻，这哥们儿是真不打算过了，属于自爆卡车流。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
这种行为艺术，背后是一种极其残忍的商业逻辑：在绝对的性价比面前，一切花里胡哨的技术名词，都是异端。什么智能座舱，什么辅助驾驶，在“7万多块钱买165公里纯电续航”这个简单粗暴的事实面前，都显得有点苍白。
我作为一个真的折腾过好几台车的人，对这些东西的看法越来越民粹。自动驾驶的关键在哪？不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。智能座舱也一样，再牛逼的屏幕，最后也就是导航、听歌。我妈评价一个车机好不好的标准只有一个：能不能用语音找到《最炫民族风》。
蓝电E5 PLUS的车机，用的华为HiCar4.0，大概就是悟了这个道。它不跟你整那些虚的，就是快，就是稳，就是“小艺小艺，导航到最近的菜市场”，一次成功。车里甚至还给你配了个KTV功能，这简直是典中典。它清楚地知道，买这个车的家庭，旅途中的快乐，可能比多零点几秒的加速重要得多。
说到家庭，这车最“道诡异仙”的地方，是它的空间。2785mm的轴距，后排地板纯平，腿部空间两拳多。这数据听着没感觉，实际坐进去，尤其是坐满三个人的时候，你就知道什么叫尊严。
更离谱的是，你可以花3000块，选装7座。
3000块，7座。
写到这里我突然觉得，我把这车比喻成一个自爆卡车，可能对它的工程师不太公平。但讲真，这市场现在不疯根本活不下去。那个第三排，当然，你别指望能让1米8的壮汉舒服地坐进去，那地方本质上是个“压缩毛巾”，是给应急、给孩子、给短途准备的。
但它存在，本身就是一种胜利。它让这台车的可能性，加大，加大，再加大。当你们家偶尔需要6个人出门，别人只能开两台车或者打车的时候，你，一台10万块不到的车，从容地打开第三排。那种感觉，比什么零百加速都爽。
这车的内部，被设计师丧心病狂地挖了33个储物“黑洞”，能吞下你的水杯、手机、钱包，以及你对生活所有的琐碎幻想。后备箱放倒之后，能形成一个接近纯平的空间，官方说有1700L，我没量过，反正上次我用它帮朋友搬家，硬是塞进去了一台小冰箱和一堆杂物。那一刻，我觉得它不是车，它是一个任意门。
当然，我知道，一定会有人说，这种车就是图个便宜，开起来肯定不行。
一开始我也这么觉得。直到我开着它跑了一趟高速和一段烂路。它的动力，7.8秒破百，电机驱动的时候非常安静且丝滑，你一脚下去，它不会像燃油车那样先给你来一声咆哮，而是直接把动力给你，很线性。发动机介入的时候，声音也被压制得很好，不仔细听，你甚至感觉不到它的存在。
悬架调校，是那种典型的舒适取向，用了个叫FSD自适应阻尼的玩意儿。说白了，就是它能自己根据路面情况变软变硬。过减速带的时候，duang duang两下，很干脆，车身没有多余的晃动。走那种细碎的石子路，大部分震动都被滤掉了。这对于一台“价格屠夫”来说，属于意外之喜。它没有因为便宜，就把行驶质感这个“道骨”给扔了。
当然，如果你硬要拿它跟那些标榜自己有“信仰”的品牌比，那没意义。会买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星徽带给他的精神马杀鸡。会买特斯拉的人，他爱的就是特斯拉本身，那种感觉，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但对于绝大多数像我一样，兜里没几个钢镚，却要操着一家老小的心的人来说，车就是个工具。一个能让你在下班路上，安安静-静听首歌的移动空间；一个能在周末，把全家人的快乐打包带走的铁盒子。
所以，蓝电E5 PLUS到底是不是一台好车？
谁在乎呢。它更像是一个闯入者，一个搅局的疯子。它用一种近乎耍流氓的方式，把纯电续航和价格这两个最敏感的点，打成了自己的“金钟罩铁布衫”。它逼着所有还想在这个级别混的对手，重新思考一个问题：不装了，摊牌了，大家到底还能陪着卷到什么程度？
而对于我们这些持币观望的消费者来说，这种“发疯”的选手，越多越好。
因为只有当他们都开始掀桌子的时候，我们才有机会，坐下来好好吃顿饭。
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