近几年的摩托车市场，可以说是越来越有看头了。
就在大家还觉得摩托车要么是纯粹的代步工具，要么是价格高昂的大玩具时，一股复古风潮悄然兴起，并且刮得越来越猛。
很多人心里都痒痒的，想拥有一台既有格调又能日常骑行的复古摩托，但一看那些进口品牌的价格，动辄好几万，又不得不把这个念头暂时放下。
就在这个时候，五羊本田在2024年9月推出了一款新车——CGX150，起步价只要一万出头，这消息一出来，立刻在摩托车圈子里引起了不小的震动。
很多人都在问，这台车到底怎么样？
一万块钱真的能买到一台有里有面、品质可靠的合资复古车吗？
它会不会只是一个样子货，骑起来不怎么样？
今天咱们就来把这台车掰开揉碎了，好好看一看它到底值不值得大家关注。
首先，一台复古车，大家最看重的肯定是它的外观设计，也就是我们常说的“颜值”。
CGX150在这方面确实做得很到位。
很多人第一眼看到它，都会觉得它特别像本田自家那台非常受欢迎的中量级复古车CB350，只是整体小了一号，所以大家给它起了个外号叫“缩小版CB350”。
这种神似的感觉，主要来自于几个经典的复古元素。
最显眼的就是那个圆形的头灯，这几乎是所有复古车的标志。
但五羊本田并没有简单地装一个圆灯就完事了，而是做了一个很有心思的设计，把LED灯组做成了分层次的结构，外面还带了一圈小小的风挡，看起来既经典又现代。
晚上亮起来的时候，照明效果很好，穿透力强，不仅提升了安全性，也让这台车在夜晚的车流中很有辨识度。
再看车身，那个水滴形状的油箱，线条非常饱满流畅，配合那条从油箱后端一直延伸到车尾的平直坐垫，构成了复古街车最标准的侧面轮廓。
为了让整台车的质感更好，设计师在很多细节上都用了闪亮的镀铬件，比如前后轮的挡泥板、油箱盖，还有那对钢丝辐条轮毂，这些元素组合在一起，就营造出了一种上世纪七八十年代经典摩托车的浓郁氛围。
车尾也处理得很简洁，一个小小的圆形尾灯，让车身看起来不拖沓，甚至还带有一点点追求速度感的Cafe Racer风格的味道。
可以说，在外观设计上，CGX150精准地抓住了当前消费者对于复古审美的喜好，既有经典传承，又有恰到好处的现代创新。
看完了样子，咱们再来聊聊最实在的部分，那就是价格和配置。
五羊本田这次的定价策略可以说非常聪明，它没有只给一个配置让大家选，而是推出了三个版本，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
最基础的标准版，售价10080元。
这个价格可以说非常有竞争力了。
你要知道，这可是一台合资品牌的摩托车，而且在这个价位上，它给你的配置一点也不含糊。
全车都是LED灯源，前后都是盘式刹车，更重要的是，它标配了前后双通道的ABS防抱死系统。
ABS这个东西有多重要，骑过车的朋友都知道，在紧急刹车或者路面湿滑的时候，它能防止车轮抱死，大大降低了摔车的风险。
在以前，一万出头的合资车，能给个前轮单ABS就不错了，而CGX150直接给了双通道，这足以看出厂家在安全方面的诚意。
所以，即便你只是想买一台最基础的版本用来代步，它的安全保障也是到位的。
如果你愿意多花500块钱，选择10580元的边包版，就能得到原厂匹配的一对马鞍包和一个小风镜。
这两个配件自己去外面买，品质好点的也不止500块，而且原厂的安装位和风格都跟车子最搭，省去了自己折腾的麻烦，也让整台车的复古味道更浓郁。
对于那些追求个性化、喜欢一步到位的车友，还有一个11580元的特别版。
这个版本升级的东西就更多了，包括换装了真空胎轮毂，这意味着轮胎被扎了不会马上漏完气，安全性更高，补胎也更方便。
车架也变成了更具视觉冲击力的红色，坐垫则换成了复古改装里非常流行的“驼峰”坐垫。
这几样东西如果自己去改装，花费的时间和金钱肯定要超过这个差价。
所以五羊本田的这种做法，相当于把官方改装方案都给你准备好了，让消费者用最合理的价格，买到一台更具个性风格的车。
当然，一台车好不好，最终还是要看骑起来的感觉。
CGX150用的是一台149cc的单缸风冷发动机，最大功率8.8千瓦，换算过来大概是12匹马力，最大扭矩是12.5牛米。
有些朋友可能一看这个动力数据，会觉得有点不够用。
但这里要说明一下，对于CGX150这种定位的复古街车来说，它的使用场景主要是城市通勤和周末的休闲骑行，而不是去赛道上拼极速。
在这种场景下，发动机在低转速时的扭矩表现，远比最高马力来得重要。
这台经过本田技术优化过的发动机，它的强项恰恰就在于低扭输出非常充沛。
实际骑起来的感觉就是，等红绿灯起步的时候，你不需要把油门拧得很大，车子就能很轻快地走起来，在市区里跟车、超车都显得很从容，不会有那种动力迟滞的感觉。
它给你的不是那种猛烈的推背感，而是一种轻松、惬意、易于掌控的骑行体验。
除了动力特性很适合日常使用外，这台发动机的另一个巨大优点就是省油。
根据官方公布的数据，它的百公里油耗只有1.93升，按照现在的油价算，跑一公里大概也就一毛多钱，比很多地方的公交车票价还便宜。
它还配了一个10升的油箱，简单计算一下，加满一箱油，理论上可以跑超过500公里。
这意味着如果你只是在市区上下班代步，可能大半个月甚至一个月都不用去一次加油站，大大减少了日常用车的时间成本。
即便是周末想跑个小短途，这个续航里程也足够让你从容地规划路线，不用老是担心找不到加油站。
最后，我们必须聊聊这台车对于新手骑手的友好程度。
很多人想学摩托车，但又害怕车子太重、太大，自己控制不了。
CGX150在这方面就做得特别好。
它的整备质量只有128公斤，这个重量在150排量的摩托车里算是非常轻的了。
无论是原地挪车，还是在窄路上掉头，都不会让你感到吃力。
它的坐高只有740毫米，这是一个非常亲民的高度，意味着绝大多数身高的朋友，包括很多女性骑手，都能够轻松地双脚着地。
骑车时双脚能稳稳地踩在地上，带来的那种安全感，对于新手建立自信心是至关重要的。
所以，CGX150不仅仅是一台外观漂亮的复古车，它更是一台门槛极低、能让你轻松入门并享受骑行乐趣的伙伴。
它用轻巧的车身、平顺的动力和可靠的安全配置告诉你，骑摩托车并不是一件多么困难和危险的事情，只要你喜欢，就可以轻松地驾驭它，去感受风和自由。
总的来看，五羊本田CGX150的出现，确实给万元级别的摩托车市场带来了一个非常有诚意的选择，它用亲民的价格，让更多普通人能够触及到有品质、有格调的复古摩托生活。
全部评论 （0）