速腾车主有不少痛点，也有应对法子。有开了6万公里的车主自嘲，这车哪儿都好，就是吵得脑仁疼，换车又肉疼。
你知道吗？我刚才翻了下自己的行车记录，单是路噪就占了大半点时间琢磨。每天通勤40分钟，路上的噪音像吹风机一直在耳边嗡嗡响，刚开始还觉得是不是自己有点过敏，但久了就知道，这不是声音多大，而是车里隔音真不咋样。尤其是高速过了60km/h以后，噪声明显升高，车内的音乐调得再响，也掩盖不了那种磨耳朵的感觉。
换个角度想，你会不会觉得，噪音其实也反映了速腾这车的一个硬伤？其实我还琢磨了：这车成本压得很紧，隔音材料不够厚，车身钢板可能也没办法再变得更厚实（这部分我不敢确认，但直觉这么觉得），所以就只能用别的办法应对。比如我用米其林轮胎，花了不到两千，换完后，60km/h以上的分贝降了3格，效果明显多了。这个价位的轮胎，算是性价比之王了，比起车的整体隔音效果，还是有效果的。
说到轮胎，很多人会觉得换个好点的轮胎，开得更舒服，省油还能延长轮胎寿命（我也这么想）。话说回来，这个省油还得细算。我的估算，百公里油耗真的是比官方公布的多了个不确定的2-3%"，可能是我平时开的比较激烈，也可能是车子磨合还没完全到位。
我还试了调胎压，前轮大概调到2.3，后轮2.4，震感明显减轻了不少。顺便说，那减震系统整体还可以，但过减速带时，震动特别大，尤其是轮胎到极限弹性时，像坐在过山车上一样，心里除了还行吧，真还会有点这震得我肋骨都快跳出来了的感觉（这段先按下不表）。
对了，通勤用车，燃油经济性也挺重要的。我的1.2T发动机，油耗比官方标称的高个2-3个点吧？是不是油品不好，日常调节油门，提前松油都觉得能节点油费——我用手动模式，锁二挡，确实省点油。但这个节油技巧，别人可能觉得麻烦，也有人会用车载电脑一看，估计省了个百分之几。
关于自动启停系统，我一直觉得，太勤快了，有时候出门只想快点启动，自己想把它关掉。长按A off挺麻烦，索性我就把它设置成常关，这样每次都不用操心。其实这个启停系统，好像设计者的理念，是省油、环保，但我觉得目前的逻辑还不够成熟，经常会误判，比如等红灯时突然启动，调节姿势都来不及。
别误会，速腾的外观、配置，甚至空间，都还是很吸引我。它的外形稳重，像个成熟稳重的学霸，配置上也不算差，后排空间实用，日常家用足够。朋友调侃我：你就喜欢它的‘样子’。其实我自己也觉得，外观风格大概是这车能留住的最大优势吧。
你会觉得，买车除了痛点，还有没有什么亮点？我倒是觉得，坦白说，像速腾这类车型，平凡中泛着点靠谱。开了6万公里，我开始琢磨要不要换车，犹豫的点主要是投资。你看，一换车，最便宜的入门款都得十几万，也不算小数目。而且，换车的折旧成本还真挺高的。
我还在想，如果我能找到一辆噪音低点、舒适度高几档的车，会不会影响我对传统速腾的喜欢？买车不就是图个心安理得么？（这算自我安慰吧）
对了，你知道吗，刚才我翻了下朋友的朋友圈，他换了辆SUV，说坐着感觉更稳点，但开起来也没有便宜多少。想想那个价格区间，好像没有最低的，只有最适合的。我估算了下：高速公路上，那车百公里油耗估计在7升左右，平时市区里更高一倍的油费也是个考量。
我一直在想，车价、油耗、保值率，这三者之间，哪个最硬核？貌似保值还挺有讲究的，毕竟我听销售说，十年车还剩两成价值？可我脑袋一转，觉得这个数字大部分取决于市场需求和车况，没准换个市场较热的车型，保值还能好点。
会不会我太自说自话了？但坦白讲，这些细节，才是真正影响我日常用车经验的部分。
（这段先按下不表，有没有觉得，有时候琢磨车，好像在跟自己闹脾气？）
速腾这车，既有痛点，也有法子。我还没办法明确答应自己要不要换，毕竟投钱这事，不是说换就换的。对了，最后这个问题呢，想问你：你觉得最应该优先改善的车内小细节是什么？
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