好的，我们来聊聊最近汽车圈里一个挺有意思的现象。
现在大家手头宽裕了点，想买辆三十万左右的家用SUV，要求可真不低。
光是能开能跑已经满足不了我们了，还得聪明，开着省心；底盘要好，坐着舒服开着稳；车里的环境也得像个温馨的家，不能太简陋。
可现实是，逛了一圈下来，很多人都犯了难。
不少车子要么就是智能化方面跟不上趟，车机反应慢得像老爷车；要么就是为了控制成本，在你看不到的地方，比如底盘、悬架这些地方给你省了料。
想要找一辆哪方面都不差的全能型选手，真跟大海捞针一样困难。
不过，最近上市的这款岚图FREE+，好像就是冲着解决咱们这些烦恼来的，它一上来就摆出了一副“我全都要”的架势，特别是它身上有三样东西，让很多正在观望的消费者眼前一亮，觉得这车可能真是个不错的选择。
首先咱们得说说现在买车最看重的“脑子”，也就是这车的智能化水平。
现在这个时代，你要是买个新车，尤其是新能源车，智能化要是差点意思，那感觉就像买了个最新款的智能手机却只能打电话发短信一样，心里肯定不舒坦。
最让人生气的是，很多品牌喜欢玩“配置差异化”的把戏。
广告上宣传得天花乱坠，什么自动驾驶、智能交互，酷得不行，结果你一问，销售告诉你那些都是最顶配车型才有的，你这个预算的版本，对不起，功能少一大半。
这种感觉，相信很多人都体会过，挺败好感的。
岚图FREE+这次就显得特别实在，它没搞那么多花里胡哨的配置单，直接把华为目前最拿得出手的两样技术——乾崑智能驾驶辅助系统和鸿蒙智能座舱，做成了全系车型的标准配置。
这就意味着，不管你买的是哪个版本，你都能享受到顶级的智能化体验，不用再为了高阶智能功能去硬着头皮加钱上顶配。
这个华为乾崑智驾，到底好在哪呢？
它不是那种只能在路况极好的高速上帮你踩踩油门、刹刹车的初级功能。
它更像一个经验丰富、反应迅速的副驾驶。
举个最常见的例子，上下班高峰期，路上堵得水泄不通，车子走走停停，右脚在油门和刹车之间来回切换，时间长了特别累。
有了这套系统，你就可以把这些繁琐的操作交给它，它能很平顺地跟着前车，并且始终把自己稳稳地保持在车道正中间，大大减轻了你的驾驶疲劳。
在高速公路上长途驾驶，它也能帮你稳住车速，如果旁边车道有车突然变道插到你前面，它能提前感知到并且非常柔和地减速，而不是像个新手司机一样突然一脚急刹，把车里的人吓一跳。
它还能识别路上的雪糕筒、避开突然出现的障碍物，在很多复杂的路况下，它都能给你提供实实在在的帮助，让你开车的时候更安心、更从容。
再说说鸿蒙座舱，这解决了另一个大痛点。
以前咱们总抱怨车机系统反应慢、操作逻辑奇怪，用起来远不如手机方便，最后干脆就用手机支架导航听歌。
鸿蒙座KOMM座舱的出现，可以说彻底改变了这种局面。
它的操作流畅度就跟我们现在用的高端智能手机一样，屏幕点哪是哪，几乎感觉不到任何延迟。
最厉害的还是它和华为手机、平板这些设备的无缝连接。
比如你出门前在手机上查好了目的地，一坐进车里，车机大屏幕就自动弹出提示，问你是不是要导航到这个地方。
你在手机上听了一半的歌，上车后车里的音响可以接着播放。
这种智能化的联动体验，让车不再是一个孤立的交通工具，而是真正融入了你的数字生活，这种便利性和科技感是传统车机给不了的。
说完了聪明的“大脑”，我们再来看看一辆车的“筋骨”，也就是底盘和悬架。
一辆车开起来的质感好不好，坐起来舒不舒服，底盘起着决定性的作用。
可在三十万这个价位，很多厂家为了省钱，底盘用料上都是能省则省。
但岚图FREE+在这方面却显得相当“奢侈”。
它用上了通常在五六十万，甚至更贵的豪华车上才能见到的全铝合金底盘。
用铝合金的好处很明显，它比传统的钢材要轻得多，但强度却一点不差。
底盘轻了，车轮的反应就能更快，路面一有颠簸，悬架能迅速处理掉，传递到车里的震动就更少，开起来感觉更灵活，坐起来也更舒服。
光有好的材料还不够，它还配了一套“空气悬架”，而且这个空气悬架可以上下调节100毫米，这就让这辆车有了“变身”的能力。
如果你在高速公路上开车，可以把车身高度调到最低，这样一来，车的重心降低了，跑起来感觉特别稳，过弯的时候车身也不会有很明显的倾斜，能给你很强的驾驶信心。
如果你要去乡下走一些坑坑洼洼的烂路，或者要下一个很陡的地下车库坡道，担心会磕到底盘，那你就可以一键把车身升到最高，大大提高了通过性。
配合上那个能根据路况实时调整软硬的“魔毯”减震系统，这辆车真正做到了既能保证驾驶的乐趣，又能提供非常高级的乘坐舒适性，不管是自己开还是家人坐，都能得到很好的体验。
这背后也体现了我们中国品牌在汽车核心技术上的进步，我们也能造出底盘质感媲美传统豪华品牌的车了。
最后，我们来看看车里的环境，毕竟车子也是一个移动的家，待在里面的时间不短，舒不服舒服很重要。
岚图FREE+在车内氛围的营造上也下了不少功夫。
你一坐进去，手能摸到的地方，比如中控台、车门板，都用了大面积的软性材料包裹，触感很细腻，再加上精致的缝线，整个车厢的质感远超很多同价位的车型，没有那种廉价的塑料感。
座椅的设计也花了很多心思，坐垫厚实，对腰部和背部的支撑很到位，长途开车或者坐车不容易感到疲劳。
而且前排座椅还有加热和通风功能，这在咱们国家真是个特别实用的配置，冬天不冻屁股，夏天后背不出汗，大大提升了乘坐的幸福感。
另外，这车在隔音方面也做得很好，用了双层隔音玻璃和很多隔音材料，在高速上行驶时，车厢里非常安静，风声和轮胎的噪音都被很好地隔绝在外。
这时候打开品质不错的音响，放点自己喜欢的音乐，真有一种在私人音乐厅里的感觉，让每一段旅途都变得更加享受。
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