沃尔沃XC70在8月27日成都发布会上，用一个27.99万元的预售价格，在85分钟里就拿下了超过5000个订单，这速度跟抢演唱会门票差不多了。
这事一出来，豪华车市场估计都得琢磨一下自己的价钱了。
毕竟，同级别的豪华品牌混动车，价格一般都在40万到50万那晃悠。
沃尔沃这次直接把价格拉到30万以内，这么干确实有点不按套路出牌，但对买车的人来说，可是个好消息。
价格只是个引子，真正让大家愿意掏钱的，还是车本身。
我在4S店里看到一个挺好玩儿的场面，一个当妈的对着XC70的隐藏式门把手特别惊喜，说这设计太适合她这种带孩子的了。
她还特别提到一个细节：这门把手在撞车后0.5秒就能自己弹出来。
她觉得这比她孩子的安全座椅还聪明。
她老公在旁边听了就开玩笑，说这车的安全还能比座椅差？
这话虽然是句玩笑，但其实说到了一个关键点：大家对沃尔沃的期待，第一位就是安全。
这感觉就像你去一家老字号吃饭，味道好是必须的，不然招牌就砸了。
沃尔沃在这方面确实没让人失望。
XC70在时速50公里的正面柱子碰撞测试里，车身骨架保持得很好，电池也没出问题。
更重要的是，撞了之后车门会自动解锁弹开，这个小设计在关键时候就是一条救命的通道。
他们用的那种硼钢笼式车身，强度是国家标准的8倍，听着就让人心里有底。
除了硬邦邦的安全配置，动力也是这次的一大看点。
XC70用了一套叫“四擎四驱七模”的混动系统，听着挺绕口，简单说就是一台1.5T的混动专用发动机，配上一个3DHT变速箱和三个电机。
这套东西加起来，总功率有340千瓦，从零加速到一百公里只要5.28秒。
这套动力系统最牛的地方在于它很全面。
纯电能跑200公里，平时上下班，基本可以当纯电车开，用不着油。
要是出远门，综合续航超过1200公里，彻底不用担心开到一半没电了。
就算是两驱版，百公里油耗也才5.85升，这对一台豪华SUV来说，真的很省了。
再看看车里面，现在的新车都在比谁的座舱更智能，XC70也一样。
15.4英寸的中控大屏，12.3英寸的仪表盘，还有一个92英寸的AR-HUD抬头显示，三块屏幕一联动，科技感一下子就上来了。
那个智能语音系统也挺好使，能跟你聊好几轮，还能让你自己设置一些车里的场景模式，有点像给手机装软件，自由度挺高。
作为一个女的，我更在意一些贴心的细节。
XC70的内饰设计走的是简单风格，没有太多花里胡哨的东西，看着很舒服，开起来也自在。
我特别喜欢它前排座椅背后的磁吸接口，随时能装个小桌板上去，家里有孩子的就知道这有多方便了，喂点零食、放个平板，都好弄。
当然了，没有哪台车是完美的。
XC70虽然整体不错，但也有一些可以变得更好的地方。
比如音响，标配的哈曼卡顿其实已经很好了，但要是能给个宝华韦健的选项，相信能抓住更多对音质要求高的用户。
另外，它的内饰设计虽然简单时尚，但对于那些喜欢传统豪华感，爱看桃木、真皮堆在一起的消费者来说，可能会觉得有点“素”。
这其实就是个人口味问题，有人爱简单，有人爱复杂，正所谓萝卜青菜各有所爱。
总的来说，沃尔沃XC70的出现，给豪华混动SUV市场扔下了一颗重磅炸弹。
它用一个很有竞争力的价格，给了一台在安全、动力、智能和实用性上都做得很好的车。
为了让大家赶紧下单，沃尔沃还给了不少好处，比如2000元能抵车款，还送充电桩和电卡，限量的霞光灰金属漆也免费。
这些优惠加起来，价值也快2万了，诚意还是挺足的。
这台车在9月26日正式上市之后，很可能会成为市场里的一匹黑马，逼着其他豪华品牌不得不重新想想自己的产品和价格了。
它也让我们看到，在电动和智能这个时代，豪华车的定义正在改变。
不再是简单地堆材料、玩炫耀，而是回到性能、安全和科技的根本上，给用户提供更全面、更贴心的服务。
全部评论 （0）