你猜怎么着？
那大众迈腾，直接把价格砸到9万8了。
这事儿，说实话，我都懵了。
我混这行道十年了，见识过不少车企玩的花样，但这么“不要脸”的降价，头一回见。
这不就是当着老车主的面，把他们的“面子”给薅下来了吗？
我记得有次报道一个新出的手机，刚发布就被爆出核心部件缩水，当时那帮老用户，气得在评论区刷屏骂街，比现在迈腾车主的心情，估计还夸张点。
这感觉，就像你刚买的限量版球鞋，第二天官方直接对折甩卖，搁谁谁不膈应？
对了，这车可不是什么刚出炉的小点心。
第八代了，全球卖了三千多万台。
国内那两百万车主，都是冲着它的“德系稳重”去的。
现在为了庆祝那个“三千万”的里程碑，搞了个纪念版，配置给得老足了。
我跟你说，这纪念版内饰，真不是闹着玩的。
真皮包裹，那手感，啧，别提多好了。
中控屏九寸多，液晶仪表盘，看着就舒服。
更别提那丹麦音响，配上星空氛围灯，三十种颜色，晚上开着它，那氛围感，绝了。
这不就是把家里的客厅给搬到车里来了吗？
空间更是没得说。
车长快五米，轴距两米八七。
我跟你打个比方，你去公园租个小船，划着比这宽敞。
后排，你爱怎么伸腿就怎么伸腿。
后备箱，五个人的行李箱，轻松拿下。
这才是B级车该有的样子，家用、商务都能撑得住场面。
动力上，有1.4T和2.0T。
2.0T有220马力，配双离合，跑起来挺顺溜的。
底盘调校偏舒适，过坎儿的时候，那一下一下的晃动，柔和得很，不像早些年大众那种硬邦邦的“德式教鞭”。
说白了，就是让你开着舒坦。
但是，老款车主心里那个疙瘩，是实实在在的。
我有个哥们儿，刚买了老款迈腾，这下脸都绿了。
价格差太悬殊了。
厂家这招，就是典型的“引流款”策略，用低价把流量吸过来，利润指望高配去赚。
但这种玩法，伤感情啊。
我记得我刚入行那会儿，报道一个互联网公司的裁员风波，也是类似的套路，用一个光鲜亮丽的口号吸引人进来，最后发现进去的门槛和实际待遇差了十万八千里。
当时闹得沸沸扬扬，最后不了了之。
迈腾这次，估计也得经历一波舆论的“洗礼”。
这车现在4S店里试驾车挺多，都是纪念版型号，配置拉满。
大家图的就是个实惠，这个价位，买个空间大、配置够用的德系车，谁不乐意？
对了，我上次去试驾，发现那LED大灯，晚上真亮，比我家里那老旧的路灯强多了。
你说这车，到底买的是啥？
是面子，是空间，还是那份“德系”的心理安慰？
现在这价格，让它彻底成了个“香饽饽”。
这事儿，挺有意思的。
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