理想纯电上市到整体表现没达到预期，尤其是Mega那款纯电MPV的失败，估计很多人都在猜原因。从我自己行业经验来看，大部分问题其实都集中在外观、设计语言的落差这块。你知道，理想一直强调自己设计的创新，而且我可以说，理想纯电的设计在国内算是屈指可数的，可以媲美一些国际豪华品牌。但是，Mega进口的外观一出来，市场反应基本都一样，黑他，黑得厉害。原因很简单，设计风格没认同感。
我记得朋友一句话：外观出问题的车，口碑就差一大截。这话其实点明了问题的核心。Mega的外观，可能对一部分年轻用户还算可以，但大多数买MPV的家庭，仿佛一看到就有土或不够时尚的感觉。你买纯电不只是节能、空间，颜值也是关键因素。比起燃油MPV，纯电的优势要多点颜值包装。Mega那厚重的前脸、略显平庸的线条，真不符合现在年轻用户追求的潮流感。
而且，你能想象吗？我刚才翻了下笔记，理想在设计上的优势其实很大。比如那句国内唯一能媲美顶级车设计语言，没想到在Mega出问题后，一时间退步的感觉扑面而来。也是因为这个，理想的品牌调性在一些潜在客户心里就打了折扣。到底是哪出问题呢？我觉得，除了外观，整车品质其实还是不错的，比如动力、续航，甚至底盘调校，都不差。
我个人猜测，之所以Mega销量惨淡，除了外观不够硬核，还因为产品定位有点摇摆不定。L系列、i6、i8这些车型，虽然也有外观问题，但总体都能找到点特色。而Mega，似乎直接走平庸路线，没有特别突出的卖点。就像都一样，买车还跟着风走，这种心态也让不少潜在客户选择离开。
（这段先按下不表）我反复琢磨，国内不少50万档的SUV销量都在3千台左右，甚至更高，但为何Mega纯电那个MPV会失败呢？难道是体感太差？我估计，主要还是市场上对MPV纯电的期待不够高，加上外观硬伤。这一点我自己体验过，觉得，或者说猜测，理想后续用L系列或其他设计延续这个纯电DNA，或许会更好。
理想从2018年开始，能连续多月登顶50万以上纯电SUV和MPV销量冠，这样的成绩放在行业中也算是标杆了。可是在外观上出问题，市场声音就变得很刺耳。这让我想到，理想未来是不是太过依赖家用、实用的设计套路，忽略了年轻消费者对颜值的敏感。
也许，理想在研发上的一些思路太稳了点。你觉得吗？是不是太有安全感，导致没太突破？研发就是这样，得不断试错、不断创新。理想的设计语言到底是否还能焕发新意？我对它的未来其实充满希望。只市场的眼睛是雪亮的，没有创新就难以持续。它们是不是忽略了外在与内在的平衡？我觉得，是的。
市场和客户的反应告诉我们，现在是颜值即正义的时代。你会不会觉得，未来的理想应该把外观放得更重？或者，直接借用一下L系列的设计，仅仅看外观就能俘获不少人心。比如说，L就在某些细节上融合了年轻化元素，线条硬朗、比例合理，跟Mega那种死板的感觉差太多。
我一直觉得，设计其实是生活的反映。就像我朋友说的：你用的东西，第一眼就决定了喜不喜欢。买车也是。尤其是纯电车，不光是给你跑距离的工具，更是一种生活态度的表达。理想要是真的能在设计上下功夫，我相信它还是有机会逆转的。
（这段先不说先拿到用户手中的实车反馈再做判断）是不是太自我安慰了？可能吧。但我觉得，理想还可以再磨一磨，只要拿出点新鲜感，重新把颜值放在首位，或许就能在失败的边缘重新起飞。
外观的问题也让我想到一个问题：这两年国内在推出口，我觉得理想也得走出去看看其他国家人怎么评价中国车。毕竟，设计的审美不仅是中国人的事，也是世界的事。国外对创新的要求更高，甚至有时候模仿都不能抄得太明显，否则就会被批抄袭。反正这种被批的事情我见过不少。
很奇怪的是，理想的纯电车，很多人说其实挺不错，但就是外观出问题，砸了不少口碑。你是不是也觉得，颜值差点事不写在技术里，但却关系到生死？我觉得，理想要再在外观上下大工夫，把存电销量天花板破掉。不要小看一个外型，它的力量其实比你想象的还大。
想问一下，你觉得理想下一步应该怎么走？是不是该放手一搏，把外观设计做得更出众点？还是继续稳扎稳打，慢慢调整？我还在观察，毕竟，谁都能说善变可能，只是，我更希望改变，不至于让这些失败变成常态。
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