近年来，国内混动汽车市场在政策引导与技术迭代的双重推动下持续扩容，已成为新能源车市增长的核心动力。随着消费者对混动车型的接受度不断提升，市场竞争焦点逐渐从 "可油可电" 的基础属性转向技术配置与价值均衡，高阶功能下沉成为行业新趋势。但多数品牌仍存在 "核心配置仅高配专属" 的现象，导致消费者面临 "想要好配置就得支付高价" 的选择困境。在此背景下，近期开启预售的领克 10 EM-P 以 19.2 万起的预售价格，将四驱系统、激光雷达等高阶配置纳入全系标配，推动 20 万级混动轿车进入 "技术普惠" 新阶段。新车计划 9 月正式上市，目前展车已陆续到店，为消费者提供了提前体验的机会。
领克 10 EM-P 实现了 "起步即四驱，全系为 Ultra" 的配置标准，是 20 万级唯一全系标配四驱的混动轿车。其基于 CMA Evo 中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，在麋鹿测试中取得 83.2km/h 的成绩，并通过了绕桩、爬坡、爆胎等多项场景测试，确保了不同路况下的行驶稳定性。
辅助驾驶层面，领克 10 EM-P搭载的Thor 芯片具备 700Tops 算力，可支持高阶辅助驾驶功能全功能运行，无需通过功能裁剪适配硬件。整车配备 29 个传感器，配合千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，形成覆盖全国路况的辅助驾驶能力，激光雷达的加入进一步提升了环境感知精准度，使该车辅助驾驶水平进入行业第一梯队。
领克 10 EM-P 的车身尺寸为 5050mm×1966mm×1487mm，轴距达到 3005mm，宽大的尺寸赋予其明显的旗舰轿车气场。外观延续家族 The Next Day 设计语言，破晓之光日行灯构成标志性前脸，保持了品牌一贯的高辨识度。车身侧面采用 26.5° 大倾角 A 柱设计，配合 C 柱 12° 上扬倾角，既优化了视觉修长感，又增强了运动姿态。配色方面，除传统黑白灰外，新增鎏光金、天云米、璃光紫三种车色，适配不同用户的审美需求。
车内空间表现同样突出，整车套内面积达 4.8㎡，确保了多人乘坐时的宽敞体验。四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现了前后排舒适性的均衡配置。实用配置方面，后排电调、可承重 15kg 的副驾后排桌板为全系标配，同时搭载哈曼卡顿 23 扬声器音响系统、256 色氛围灯及 5.7L 冷暖冰箱，全面覆盖了用户在感官体验与实用功能上的需求。
领克 10 EM-P 的推出，不仅是一款新车的市场投放，更代表了混动市场技术普惠的发展方向。它通过将以往高配车型才有的四驱系统、激光雷达等核心配置纳入全系标配，打破了 20 万级混动轿车的配置天花板，让更多消费者能够以合理价格获得高阶用车体验。随着 9 月正式上市的临近，这款车型有望推动市场竞争逻辑从 "配置分级" 向 "价值均衡" 转变。对于正在关注混动车型的消费者而言，可通过线下实车体验，这款重新定义 20 万级价值标准的车型，或将成为混动汽车消费的新选择。
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