最近就传出212越野车要出新车，十月中旬柴油版就能见到，预售价十六万九千九。这消息我和同事喝茶时聊过，手边的笔记本还留着试驾时的速记。我站在展车前，指尖在仪表板缝里摩挲，皮革的温度和橡胶味混在一起，心里琢磨这车到底是不是你真要的家用越野。
展车灯下，小陈说：柴油版省油，越野也稳。 我问：真省油吗？他回：看路况，数据都乐观。
我又随口问了点别的，修理工阿浩在排气管前停下，指着金属蹭过的光说：柴油机像背着重包走路。 我问：拖房车？他答：看载荷，别超就行。
数据点：8.5L/100km（估算，体感±0.8），离地230mm，轮胎265/65R17，最大扭矩略高于汽油版（样本少）。
对比同价位的BJ40柴油版，212在日常路感上更顺，BJ40在烂路时会显得硬朗。油耗上，212省两升左右，但在市区拥堵时谁省油还真难说。你觉得在城市通勤和周末越野之间，谁的权衡更合适？
从研发和供应链看，这柴油机的高压系统和涡轮增压是关键件，就像装修房子要找同一个队伍。哪怕是零部件小延迟，也会让整车出货排队，像地铁晚点。你会不会担心这波柴油化，会不会因为部件短缺而让上市时间再往后挪？
我刚才翻了下笔记/相册，看见展车里一个细节：门内拉手的胶条有细微翘起，像没贴牢。
其实前面说柴油省油这点有点大。城市里堵车多，怠速多，柴油车不一定更省。
（这段先按下不表）
第二个提问：如果你把它当家用越野，维护成本会不会比你想象的高？
有点小情绪：说到钱，买车就像在算账，越权衡越觉得自己像在做无底洞的预算表。
临场小计算：柴油8.5L/100km，7.8元/L，百公里油钱约66元；一年跑1.2万公里，油费约7,920元。若改买同级汽油车，假设油耗9.5L/100km，按同价位测算，油费大约在9,000元上下，差距只有一千多，长期看还要考虑保养和配件价格。
销售小陈又在一旁补充道：真正省油，还得看你怎么开。你要是追求线性提速，柴油的低扭也没那么神奇。
你准备在真正的越野测试里，给它一个长途野外的放手吗？如果是你，会不会在雨夜里、泥地里、还是在高速上去验证它的边界？这些成本和体验，最终会不会把省油的口号拉回现实的坑坑洼洼里。
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