低价到心动的银河M9，却让我犹豫了
那天在4S店门口，我还没下车，就看到展厅里那台银河M9正好被擦得锃亮，阳光一照，白色漆面像刚剥开的鸡蛋壳。销售小李冲我摆手：“哥，预售价出来了，比你想的还便宜。”我心里咯噔一下，本来已经打算签单，这价格要真合适，那就直接刷卡。
19.38万起步，一台5米2的大6座SUV，这数字听着就不太真实。我脑子里甚至闪过一句话——这不比某些中型SUV还便宜？可等我翻开配置表，那股兴奋劲儿慢慢退下去，有点像老同学聚会前幻想对方还是当年的模样，结果见面发现……嗯，不是不好，就是跟想象的不一样。
比如双腔空悬，好东西啊，中大型家用车装上它，高速和烂路都能舒服不少。但偏偏只给四驱顶配，而且选装包优惠后也得1.3万，小李说“其实不贵”，可问题是——为啥不能多放几个版本？CDC减振器也是，大电池版才有，小电池100公里纯电续航的车型压根享受不到。有次在车友群聊起这个事，一个跑长途的老哥直接回了句：“那就是逼你买大电池呗。”
领航辅助倒是厚道，用的是千里浩瀚H5，从次入门款就标配。但奇怪的是，有两款非H5车型连高速领航都没有，我随口问小李，“给个H3也行啊？”他笑笑没接话。我后来才知道，有人提过类似建议，说厂家可能觉得这样能拉开差距。
舒适配置方面，前排通风加热、27扬声器FlymeSound全系都有，这是吉利一贯作风。但二排通风加热、按摩功能必须上到次顶配才能享受，让人觉得有点抠。而且冰箱、二排娱乐屏、30英寸贯穿屏这些高阶玩意儿，也全塞在高配去吸引眼球，中间档位连选装机会都不给。我认识一个修理厂师傅，他常说：“硬件不给，你软件再花哨也白搭。”这话放这里挺贴切。
动力倒没什么毛病，全系EM-P插混系统，大部分都是1.5T+单电机组合，总功率300kW、扭矩605N·m，加速7秒多一点，对日常来说绰绰有余。而且馈电油耗能做到4.88L/100km，这成绩比一些传统燃油SUV省得多。不过三种续航版本之间差别挺大：18.4kWh的小电池跑100公里纯电；41.46kWh的大电池230公里；四驱版210公里。有朋友调侃说“小电池就是个‘拉低价位’挂件”，但对于家附近充桩困难的人它反而更实用，当成HEV开就行。
尺寸和空间确实是亮点，轴距超过3米，第三区域坐成年人腿部还能活动自如，我试着坐进去翘了个二郎腿，还剩半拳距离。这种宽大的第三排，在同级别并不多见。不过后备厢地板稍微高了一点，如果满载出游搬货，需要注意搬取重物时腰容易累——这是隔壁邻居老张提醒我的，他去年腰椎做过手术，对这种细节特别敏感。
底盘素质方面，即使没有CDC或者空悬，我猜吉利不会掉链子，他们调校一直稳妥耐用。我之前开过另一台吉利底盘结构相近的MPV，在乡镇坑洼路段颠簸感控制得不错，所以对M9基础版我并不担心机械素质，只是心理总觉得少了点“满血”的味道。顺带插一句，我们县城最近新铺了一段柏油路，但接缝处理很粗糙，如果不是避震够韧性，很容易传进驾驶舱让人烦躁。
离开展厅的时候，小李追出来喊，“哥，再等等看吧，上市还有时间，说不定会调整。”他的语气让我想到一个词——留白。如果真按我的设想，把二排通风加热往下放一级，把CDC和双腔空悬开放更多版本，那时候再掏钱，也许心里的石头会落地些。
回到家楼下，看见邻居家的旧旅行车停在那里，一层灰。他摇头说准备卖掉换新能源，可迟迟找不到合适的型号。我笑着告诉他，“要不要等几个月看看银河M9？”他说，“先看看吧，现在买怕又后悔。”
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）