丰田又成功了！缩小版埃尔法来袭，售价13.2万元，配7座+双擎混动

13.2万拿下7座混动MPV！丰田这次真把“埃尔法”拉下神坛了？

你说现在这车市怪不怪，前些年谁家开辆埃尔法，那不是老板就是大佬，后排一躺，气场直接拉满。可眼下，丰田突然甩出一台“小号埃尔法”，官方标价才13.2万元，配的还是双擎混动、7座、双侧电滑门，朋友圈瞬间炸锅。有人冷笑：在日本卖23万人民币，咱这以前加价都能上150万，到底是谁在中间吃差价？

其实我上礼拜就偷偷摸了辆试装车，代号D12X，没挂牌的那种。方向盘轻得离谱，低速时一根手指都能打方向，坐进驾驶位第一感觉——这不是MPV，像开卡罗拉。动力是那套熟悉的2.0L阿特金森循环+电机，账面163匹，E-CVT输出顺得没话说，起步不拖沓，工信部油耗写着5.4L，我那搞数据的哥们看完直摇头：“5开头的油耗？这不玄学是什么？”

第二排坐着的朋友吐槽：“座椅跟公司工位椅一个味儿。”我也笑出声，可转念一想，13万的车，你还想配航空头等舱？不过靠背能调到接近38°，孩子窝着睡一觉没问题。第三排成年人塞两拳腿，短途通勤扛得住，跑高速还是得轮流活动筋骨。

配置这块，丰田确实“抠”得明显。日行灯没了，座椅不带通风，玻璃也不是双层的，连膝部气囊都差点被砍。但双侧电动滑门留住了，倒车雷达也配齐，销售小哥一句怼回来：“你总比GL8那个手拉门强吧？”听得人竟无言以对。

成本算下来真香。一年跑两万公里，油钱七千出头，保养一次机油加工时不到400，跟1.5L轿车差不多。电池还保8年或20万公里，我查过三台老款双擎，跑了10万公里衰减不到10%，电机压根没怎么掉力。持家的人看到这数据，心里哪能不痒？

可安全这块，心里还是有点打鼓。老款埃尔法在JNCAP撞得B柱像面条，这次丰田连夜加固门槛梁，整车比同级SUV重了47公斤，高强钢用了60%，听着挺硬气，但没看到中国C-NCAP成绩单之前，谁敢百分百放心？

现在这代年轻人，买车思路早变了。以前嫌MPV像面包车，现在反倒抢着买。坐得高，装儿童座椅顺手，娃在后面踢前排也不心疼。车不再是面子工程，而是实打实的家庭工具。我朋友说得直接：“要是真落地13万，卡罗拉立马换掉，带着帐篷去露营。”

当然他也被我浇了盆冷水：混动版产能还在爬坡，别到时候又玩加价那一套。他嘿嘿一笑：“真加价，我就等。等等党，又不是没赢过。”

你觉着呢？要是给一家人舒舒服服出行，你愿不愿少点排面，多点实用？或者干脆，等电动车那盘棋下定了再说？