哥几个，昨晚瞅了眼车圈新闻，差点没把我给送走。
说啥？
说保时捷，那个你得排队、加价、还得看销售脸色的斯图加特“尖货”，现在居然跟经销商闹掰了，就因为车子堆在库里卖不动。
这感觉……怎么说呢，就跟你心目中那个高冷得只喝手冲咖啡的女神，突然在朋友圈里吆喝着拼多多求砍一刀一样，魔幻，太魔幻了。
还记得几年前光景吗？
进保时捷中心，空气里都飘着一股“你不配”的味道。
销售小哥一身笔挺西装，聊个Macan都跟赏你个机会似的，字里行间全是“我们不愁卖”。
想提现车？
梦里啥都有。
可如今呢？
剧本直接来了个180度大反转。
经销商库存压力大到要跟厂家“集体抗议”，这在汽车圈，尤其是豪华品牌里，简直是活久见。
相当于酒店服务员集体嫌弃茅台占地方，你敢信？
所以这尊神，是怎么就从神坛上自个儿走下来了？
问题不出在车上，至少不全出在车上。
你开一台911，那种人车合一的机械质感，依然是顶流。
可要命的是，牌桌子都快被掀了，你还守着老规则研究牌技呢。
当保时捷的德国工程师们还在纠结于怎么让发动机声浪更悦耳、零百加速再快个0.1秒时，咱们这边的新势力在干嘛？
他们在研究怎么把冰箱、彩电、按摩椅、KTV一股脑儿塞进车里，完了再给你配个算力拉满的“AI代驾”。
你跟他聊操控，他跟你聊智能座舱；你跟他谈底盘调校，他反手OTA给你升级一个自动泊车。
这完全是鸡同鸭讲，根本不在一个频道。
这就造成了一个特别拧巴的局面。
保时捷费了九牛二虎之力搞出来的纯电跑车Taycan，论性能，绝对是狠角色，赛道上能把一众新势力电车拉起来A了。
可一回到咱们这复杂的路况上，那车机系统卡得让人怀疑人生，续航里程也显得那么“实诚”。
最扎心的是什么？
是你花了一百多万，结果发现隔壁三十万的国产电车，语音助手比你聪明，屏幕比你流畅，后排还能给你媳妇来个足底按摩。
那种尊贵感瞬间稀碎。
新一代的买家，尤其是那些互联网原住民，他们的消费观也变了。
对他们来说，一个车标所带来的“社交货币”，远不如一个好用的APP来得实在。
他们宁愿相信雷军的PPT，也不太愿意再为那些虚无缥缈的品牌溢价买单了。
他们会觉得，花同样的钱，我整一台配置顶满的华为问界，它不香吗？
当然了，官方出来回应，话说得滴水不漏，什么“优化经销商网络”，什么“坚定深耕中国市场”。
你听听，都是熟悉的配方，熟悉的味道。
翻译成人话就是：“跑是不可能跑的，但现在这日子确实有点难顶，得想想法子过冬了。”
说白了，保时捷遇到的不是什么经营危机，而是一场“认知危机”。
它和一众传统豪华品牌，就像是武林里那些名门正派，抱着祖传的内功心法，却发现江湖上流行的已经是激光枪了。
你武功再高，也怕科技啊。
所以，与其讨论保时捷会不会“退出中国”这种伪命题——毕竟这么大的市场，谁舍得走——倒不如琢磨琢磨，这些曾经高高在上的“老钱”们，该如何放下身段，学会在这个新游戏里当个“学徒”。
要不就彻底变成图腾，专供少数有情怀的富豪收藏；要不，就赶紧把那身长袍马褂脱了，换上T恤牛仔裤，学学怎么跟年轻人打交道吧。
不然，时代这班车，可不等任何人。
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