最近车圈的大事,是别克这个浓眉大眼的老同志,突然不讲武德,搞出来一个叫“至境L7”的东西,上来就对着市场来了一套闪电五连鞭。限时价16万9千9起,这价格一出来,我仿佛听到了隔壁凯美瑞和帕萨特心态崩了的声音。讲真,别克这一手,属于典型的“不装了,摊牌了”,直接把过去几十年温良恭俭让的西装撕了,露出了里面的花臂,上面还纹着“我不过了,你们也别想活”。
这是一种非常高级的商战。什么叫高级商战?不是你降八百我降一千,那是菜市场大妈吵架。高级商战是直接把餐厅爆了,大家谁都别吃。别克至境L7这一招,就是对着B级车这个本就杀成血海的餐厅,扔进去一个压缩毛巾,然后往里倒水。这毛巾,就是它那个叫“真龙”的增程系统,听着就一股子玄幻修仙的味道,仿佛下一秒就要渡劫飞升。
增程这个东西,一直有个原罪,叫“亏电一条虫”。满电的时候是龙,亏电的时候就变成了吉娃娃,发动机嗷嗷叫,车子软绵绵,开起来跟拖拉机似的,主打一个精神分裂。但别克这个“真龙”,号称把这个问题给优化了,说亏电状态下加速只慢0.1秒,发动机介入噪音低于0.5分贝。这是什么概念?这是你对象半夜偷看你手机,发现你给前女友朋友圈点了赞,你俩中间那片沉默的空气的响度。这技术,三体人看了都得把监听员的耳机给砸了,因为根本听不见。
他们是怎么做到的?大力出奇迹。一个同级最大的单电机,一个专门打辅助的发动机,逻辑很简单,就是用绝对的暴力,抹平体验上的差异。我不管你是什么工况,我电机的劲儿足够大,大到你感觉不到发动机在旁边逼逼赖赖。这是一种非常朴素的、充满了肌肉感的解决方案。你不是觉得发动机吵吗?加大加大加大隔音。你不是觉得亏电没劲吗?加大加大加大电机。这种简单粗暴,有时候反而最有效。
然后是那个“逍遥智行”辅助驾驶,全球首发Momenta的R6飞轮大模型。听着是不是很高大上?什么强化学习,什么飞轮模型。我跟你说,你别管这些黑话,你就记住一点:中国的自动驾驶,决胜的关键永远不在实验室,而在菜市场。一个再牛逼的AI,如果不能在早高峰躲开一个逆行送孙子上学的老大爷的三轮车,那它就是一坨代码。至境L7说它能处理加塞,能无车道线过ETC。我觉得这都是小场面,真正的考验是,它敢不敢在周一早上的北京西直门立交桥上开一圈。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了,AI哪有这种觉悟。
写到这里我突然觉得,我把这些高科技比作应付老头乐,可能有点蠢。但你仔细想想,最混乱、最不讲理的现实路况,不就是技术的终极考场吗?所有实验室里跑出来的完美数据,在现实面前,都脆弱得像一张纸。
当然,除了这些花里胡哨的科技,别克还是那个别克,那个最懂中国中年男人的别克。5米多的车长,Nappa真皮,270°皮质包裹,还有那个副驾双120°零重力座椅。这是什么?这是把五星级酒店的行政套房,硬生生塞进了一个B级车的壳子里。同行看了也得傻,哭晕过去。这种行为,本质上是一种降维打击。我作为一个开过好几年帕萨特的中年人,对此心知肚明。我们这类人,嘴上说着要性能要操控,心里想的却是怎么在下班后,一个人在车里多待十分钟。这十分钟,需要一个足够软的沙发,一个足够好的音响,和一个能让老婆暂时找不到你的空间。别克,悟了,他开窍了。
说到躺平,最近我楼下那家兰州拉面好像又涨价了,日子是越来越有判头了。
所以至境L7想干嘛?它想当一个缝合怪。它用一个合资老炮的身份,给你一个新势力的智能网吧包间,再配上一个看起来很玄学的移动充电宝,最后用一个让自主品牌都觉得离谱的豪华配置,打包卖给你一个燃油车的价格。就问你怕不怕?它精准地找到了市场的真空带:那些想体验新能源,但又信不过新势力品控,同时还被传统合资车的万年不变内饰恶心得够呛的中间派。
这种产品,就是冲着颠覆规则来的。它不是要跟谁竞争,它是要把牌桌给掀了。它对着凯美瑞和雅阁说:你们那套省油耐用的老黄历该翻篇了,现在是冰箱彩电大沙发的时代。它又对着自主品牌说:你们玩的智能和配置,我这个百年老店也能玩,而且我还有一个叫“奥特能”的金钟罩铁布衫,16亿公里0自燃,你们谁敢跟?这种流氓打法,真的,太TM爽了!
那么问题来了,它能成功吗?不好说。因为这个世界最奇妙的地方在于,很多时候,消费是不讲逻辑的。会买奔驰的人,你跟他聊性价比,他觉得你在侮辱他,奔驰最值钱的就是那个标。会买特斯拉的人,你跟他聊内饰做工,他会跟你讲马斯克的火星梦。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。
至境L7的对手,从来不是产品力的强弱,而是用户心智里根深蒂固的“玄学”。它能不能打赢凯美瑞?也许能,也许不能。因为买凯美瑞的那帮人,可能压根就不上网看这些评测。在他们的世界观里,车就是一个工具,结实,耐用,不出错,比什么都重要。别克?那是他们老丈人开的车,虽然现在这个老丈人好像突然去蹦迪了,但终究还是那个老丈人。最终,市场的选择,往往是最不讲道理的那个。要么成仙,要么成盒,中间状态,不存在的。
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