发动机保40年，100万公里。我第一次看到奇瑞那合同条款，真的差点笑出声来，觉得是不是那里写反了，不是保20年，而是40年100万公里——是我瞎编的吗？反正我当时以为这一定是夸张的广告噱头。可是仔细一想，这档次跟我平时开车时候的感觉挺像的。啥？你要问我，这40年，到底是个啥概念？我告诉你：别看数据，实际意义也没那么简单。

我一个朋友，开了一辆奇瑞瑞虎3，在他手上跑了8年，差不多8万公里。整个过程我偷看过他的账，维修保养算下来，平均每年差不多千把块的零配件和工时费。对，车子没有特别大毛病，基本都是正常保养，不算出事故，甚至都没有换过变速箱，但中间遇到一次发动机漏油。修车的师傅告诉我：这个漏油很正常，示意发动机积碳堵塞厉害，可能还出一点点机油燃烧。我没细想过，原来个别车型别的零件耐用少，发动机积炭就像人吃饭不管，把油箱掏出来，勤保养其实也没用不是？这时候我突然意识到，奇瑞那40年的承诺，是不是有点像我还欠你一屁股债，哪天你需要修，我都免费。可能他们真拿出点勇气了吧。

然后，我找了一堆资料翻了一圈。国内小厂商腾出空间——说白了，打耐用牌很容易，车主能开到拆迁也许还真不一定。假如你买一台国产车，厂商敢打包票终身质保，除了他们拿什么回报，心里就没点点数吗？我估算，发动机的成本加工费（就像买马买辈子用的炊具），大概两三万左右，按厂商说的保费，也就意味着如果出现严重问题，那修或者换的零件，不可能真由他们全部承担，毕竟这属于金字塔上的。

你得知道，真正耐用的结合点，跟各种入口零件一样，很多时候就是供应链的差异。去年感觉挺奇怪的：我姐家新买的奇瑞SUV拿去长途自驾，跑了两三千公里之后，油门响应变迟钝。她恼火地问我：是不是调校问题？还是质量不行？我心里在想，可能人工调校不到位，也可能是油路脏了（这段先按下不表），但跟汽车整体的耐用性直接挂钩的，怎么说呢？其实每个品牌每个车型在销售时，开出来的感受都不同——车子在客户手里，类似一盘菜，你关注的常常是味道，但其实最重要的还是韧性。动不动就修不起，那就没有平时的耐用度。

说到这里，我又翻了个照片——我刚才翻了下笔记，发现这个照片是我去年去某修理厂拍的，里面有一辆十年车，身上绑着一堆补丁。修理工跟我说：这车跑了十万多，底盘已老化不少，但维修主要还是靠补。他叹气：这些老车，车主还维持着，确实耐得住时间，可维修成本真高。这让我想到，耐用，不只是材料多结实，也关系到修理厂的耐性。他们说，汽车像我们人一样，一年不运动就会变僵，坚持锻炼反而能活得久一些。可惜，修的时候总能遇到折磨人的事。

再想想，国产品牌这几十年天翻地覆，很多车企开始把ENDURANCE做成了阵地。像奇瑞敢写出40年、100万公里的合同，可能他们也在试错——毕竟，这也是一种信心，或者说勇气。你会不会觉得，这样写其实也是一种反向广告？意味我们不是单纯争价格，而是在告诉你：我们敢承诺，你敢买么？大概是民心所向。因为，要真做到40年无大毛病的车，光靠单纯的材料和制造工艺，我们恐怕还是差了点火候。

对了，你有没有注意到，早几年消费者更看重品牌，现在倒变成耐用性啦？其实背后也是一种转变。我们这个年代，精品车也多了，买车不再是冲动买，而变成耐用+保值——你开的久了，才会觉得值。当年我看新闻，有个记者问某豪华品牌的销售：你的车在市场上的保值率大概是多少？对方摇头晃脑：这个数据不好讲，但大概会比普通车高30%。我就想：真的假的？价格差这么多，真有那么神奇？可能他自己也不清楚。

不容易啊。这40年的承诺，就像个我敢把青春都押上的赌注，还真的挺刺激。你知道这些新政策背后，是不是也藏着厂商跨界洗牌的意思？打破天花板，不光靠拼价格，更是在拼信任。我这几天跟一朋友聊，他说，买车就像恋爱，最怕那种空有好牌，最后发现只是骗人一时的幻觉。而奇瑞敢写出这合同，真让我佩服他们的勇气——我也知道实际到谁都难保证100%无忧，但那份敢于就值几个脑袋瓜。

汽车行业的耐用思维在变。在我看来，大家都在试图用长久来换取信任。只是这份信任究竟能坚持多久？谁也说不准。有个细节，我还没说——你听说过那句话：一辆车的价值，除了出厂时的价格，更多是在后续维修里体现。 这会不会也是这40年承诺的暗示？反正我觉得，今后的买车，可能会变得越来越像在买未来。但你有没有想过：这份未来到底值不值那么多钱？

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