2010年，长安福特蒙迪欧-致胜横空出世，搭载的2.0T EcoBoost发动机，愣是把当时的帕萨特1.8T按在地上摩擦，这事儿够不够劲爆？
坊间传闻，这发动机当年可是拿了沃德十佳的，你说牛不牛？
可问题也来了，这EcoBoost到底是个啥玩意儿？
真像广告里吹的那么神？
说起福特的EcoBoost，那得从2008年说起，北美车展上，福特亮出了搭载3.5L V6 EcoBoost发动机的车型，420马力，542牛米，直接叫板传统大V8，当时就有人嘀咕，这福特怕不是疯了吧？
EcoBoost这名字听着挺唬人，其实就是“生态”、“节能”、“优化”和“增强”这几个词的缩写。
说白了，就是既要马儿跑得快，又要马儿少吃草。
这EcoBoost的核心技术，不外乎涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时这老三样。
涡轮增压，用废气吹涡轮，硬生生把进气量提上去，小排量也能有大动力；缸内直喷，喷油更准，配合涡轮增压，油耗自然就下来了；可变凸轮轴正时，优化气门开关，低速有劲，高速也给力。
按理说，这技术组合拳打下来，应该没啥毛病了吧？
可现实是，第一代EcoBoost发动机，还是被扣上了“油老虎”的帽子。
你说冤不冤？
不过话说回来，福特的EcoBoost发动机，也有它的优点。
92号汽油随便喝，还不挑食，不烧机油，不乳化，也不容易积碳。
高速跑起来省油，后段动力也足。
有人拿它跟大众的EA888比，说它更稳定，更好养。
当然，缺点也不是没有，低速油耗高，市区开着费油，还有就是发动机和变速箱的调校不太行，低速顿挫闯动。
长安福特EcoBoost在国内经历了五代演进。
第一代（2010-2014年），主要解决“油老虎”的问题，蒙迪欧-致胜是代表作。
第二代（2014-2018年），升级了双涡管涡轮增压，油门响应更快，锐界、金牛座是主力。
第三代（2018-2020年），用上了混合喷射，减少积碳，还搞了个主动闭缸技术，想更省油，但市场反响一般，福克斯的1.5T三缸机就是个例子。
第四代（2020-2023年），双涡流涡轮增压、350bar高压直喷，技术更先进，锐际、探险者是当家花旦。
到了第五代（2023年至今），开始玩混动了，锐界L、蒙迪欧运动版，油耗是降下来了，也拿了“中国心”十佳发动机的称号。
现在最新的国六车型，福特对机油的要求也变了。
WSS-M2C960-A1、WSS-M2C962-A1、WSS-M2C961-A1、WSS-M2C963-A1这几个标准，其实都可以用符合ILSAC GF-6的20或者30粘度的机油代替。
而WSS-M2C948-B1，则更适合福特的混动车型。
总结一下，福特EcoBoost发动机，就好比一个不挑食的糙汉子，正常情况下，用符合主机厂认证的OEM机油，或者直接用符合ILSAC GF-6的20或30粘度机油就行。
想对它好点，就用GM DEXOS 1 Gen3标准的20或30粘度机油，或者用市面上给大众、BBA国六用的，基于ACEA C5/C2/C3的20或30粘度机油。
总而言之，福特的EcoBoost发动机，是真的好养活。
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