日前，赛力斯公布了九月份的产销快报。数据挺扎心的——新能源汽车销量稳步上升，反倒让人觉得市场里对这个牌子逐渐认可了。这个事情一开始我还以为可能有人跟我开玩笑，毕竟赛力斯这个品牌在我印象中一直算作新面孔。但看了去年同期的数据，九月份的销量比去年同期多了接近20%，这还不算是业内常说的边际增长。我自己还翻查了下，去年九月赛力斯的销售数字，大概在1万辆左右，今年九月已经接近1.2万。虽然还远远赶不上比亚迪、特斯拉那种级别，但这么涨，让我有点儿吃惊。
我在想，这个趋势背后啥意思？最近车市整体都不太好，增速放缓甚至出现下滑。而赛力斯还能保持增长，是个值得注意的信号。种类多的新能源车里，赛力斯算不上前十，但能稳了下来，说明他们的市场策略、产品品质、甚至售后服务，可能真的有点儿成长空间。这让我想到，赛力斯之前一直在推智能+新能源这条线，去年还推出了S全系的升级版，增加了更多互联功能，价位一般在15万到20万中间。那我就好奇，这个价格区间的用户受众在变啥？是不是喜欢那些聪明些的车？或者说，跟我身边几个朋友的看法差不多——智能化程度高了，车子能多帮你看遍路况，少走弯路，挺方便的。
说到销量，就是数字，背后还藏着很多内容。赛力斯在供应链上的表现其实还算灵活。这两年，我见到不少工厂老板抱怨组件涨价，甚至缺芯之类的事儿，竞争对手都说供应紧张，赛力斯倒是挺平稳的。其实这可能也跟他们的供应链管理有关——我一朋友，做汽车零配件的，跟我吐槽：赛力斯的供应链其实不是最顶尖的，但他们布局比别人想得早，提前把一些关键零件铺货，压力也没那么大。我当时还在想，这是不是意味着他们在垂直整合上，投入还算可以？毕竟，硬件是门硬本事，没有效率，产品到底还是卖不出去。
说个细节，我刚才翻了一下笔记，注意到九月的销售里，SUV占了绝大部分。有意思的是，赛力斯的旗舰SUV配置越来越丰富，比如增加了全景天窗、升级的音响系统、还有一些主动辅助驾驶功能。价格摆在那里，万一太贵，用户还真买不起。有人反映：价格偏高了点，但配置实在值。这话我还算认同，否则怎么能在这个差价区间扎稳脚跟呢？毕竟，很多同价位的车，硬件用料相似，但用起来真的能差出一截。
这里面我得吐槽那么一句，车企真是个拼命想折腾的行业。研发投入、供应链效率、渠道布局，统统都要一环扣一环，搞得我偶尔都觉得，自己做个小说都比他们简单点——起码我的逻辑还清楚。赛力斯的研发重点放在智能化、续航和安全——这三个点我猜他们花的心思最多。为什么？因为，这关系到用户的日常感受。续航，假设你一个月要跑两千公里，能不能撑到自己期望的1000公里，决定你的用车压力。
不过说到续航，我其实也有点怀疑。一般来讲，市面上主流新能源车的续航在350-520公里不等，实测中我估算，九成样本都偏保守。你知道，我朋友多用车时间治标还算可以，但我就我个人体验，续航不达标，能闹出很多笑话。去年我试过一台同价位的车，有点点失望，那次因为错过了充电站，差点就抹了它的面子。
这里再跑题一句。大家都知道，新能源车的核心在有电没电。前段时间一个修理工跟我说：电池了不起，但电池坏得比维修费还要烦。他还补充说：修个电池，光换料就得两三万，能不心疼吗？电池成本不低，估摸着一块大电池的批发价，也就5万左右，但如果全包场，售后还会折腾你一番。就算将来能用更便宜的材料，电池技术成熟得慢，影响这块市场的成熟度。真不知道，汽车行业对电池这个软肋的处理是不是消耗了太多成本。
而且说到这，我突然想到：修理厂的反馈，总是能提醒我，车企很多时候在追求颜值时，忽略了耐用。这是我一点体会——消费者其实更关心，车到用时的稳定性和售后。而且啊，销售我对他说：你们车型的芯片兼容性怎么那么差？换个别的品牌的电脑，都不能用。他笑着摇摇头：那是还没搞明白谁才是基础。这个行业里，硬件的兼容问题确实让人头大。
说回来，这个市场的变化让我琢磨：赛力斯甚至有可能越走越稳，或者说，不能说已稳，但起码开始找到自己的节奏。不过我还在想，别的品牌的车呢？其实有点让人犯难。比如比亚迪，稳得一比，品质中规中矩，价格还实诚。和赛力斯比，差在哪里？其实最核心的还是公司对供应链、研发的理解。每次，市场的变化都让我觉得，车企不单单是制造工厂，更像是战略工厂。这点，从我身边的几次调研就能看出。
除了车本身，渠道也挺重要的。你知道，最近我去试过一款新能源车的线下体验店。那店里人还挺多，中间有个销售嘟囔：你要是真打算换车，咱这里的优惠其实不多，主要看你怎么讲价。我觉得，这个行业里，渠道的力量其实还比型号重要一些。营销挺关键的，不能只看技术。因为用户决策还是在感觉和体验之间摇摆——像我朋友，买车前总是问：这车踩油门的感觉咋样？刹车是不是靠谱？这种实操的细节，才是最能打动人的。
这让我又想到一个问题——你觉得未来新能源车会像手机那样一年一换，还是像传统车那样，十年磨一剑？我猜不太准，但在我看来，节奏可能会变得更快。技术替换的速度，可能比我们想象得还快一些，但这个行业的门槛也会越来越高。毕竟，产品的可靠性、技术成熟度，都不是随便喊喊就能上去的。
作为一个从业多年的汽车迷，我总觉得，消费者更想要的其实是用得顺手、耐用、还能省钱。这个，才是真刚需。你问我有没有最理想的车型，我只能说，还得等我再试试——大概你也知道，试车的动机，从来都不是那么纯粹（这段先按下不表）。
你偶尔会不会想：要是我能自己搭一辆车，差不多就可以把那些烦心事都解决了。那又需要多投入时间和金钱？我其实也没算细，反正心里有个粗感。行业变数这么多，谁都不能保证，哪天这货又飞起个新高度。你呢？对未来新能源趋势，有什么样的猜测？
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