纳米06卖不动？销量惨淡背后，真是产品不行吗？
我刚从一场纳米06的深度试驾回来，表显续航还剩37公里，实际导航显示能到家——这在同级小车里算不错了。可就在回程路上，一位前纳米员工老张发来消息：“你们媒体老夸它精致，可公司内部早乱成一锅粥了。”一句话让我踩下刹车，停在路边。一款车卖不好，真的是产品问题吗？还是企业病先动了根基？
一、产品本身：一台被“想当然”耽误的好车
先说结论：纳米06的产品力，在7万元级纯电小车里，本不该是现在这个销量水平。
外观上，它走的是“萌系硬朗”路线。圆灯+方车身，有点MINI的影子，但又多了几分越野小车的野性。我最喜欢的是它的风阻系数做到了0.32Cd（官方数据），对于一台方盒子造型的车来说，这背后肯定下了空气动力学的功夫。前脸封闭式设计简洁，隐藏式门把手提升了整体感，但冬天结冰后手动解锁的槽点，试驾时真让我狼狈了一回。
坐进车内，第一反应是：这价位不该有这质感。软包材料覆盖了中控台80%以上区域，缝线工整，甚至空调出风口都做了镀铬装饰。中控是一块10.1英寸竖屏，UI设计虽不惊艳，但逻辑清晰。我特意问了随行工程师：“内饰成本占整车多少？”他苦笑：“比预期高了15%，但领导说‘要给用户惊喜’。”
惊喜是有了，可代价呢？
二、员工吐槽：表演式工作，正在杀死产品
老张曾是纳米产品规划部的一员，干了三年，上月离职。他的话，揭开了纳米06“失意”的另一面。
“我们做用户调研，样本量2000份，结论是‘用户更看重续航和充电速度，颜值次之’。可汇报会上，领导说：‘这个结论太保守，我们要引领用户，而不是迎合用户。’然后拍板：‘造型优先，续航够用就行。’”
这不是孤例。多位前员工向我透露：公司内部盛行“表演式工作”——PPT做得精美，会议开得频繁，但决策靠直觉，流程走形式。一个典型例子：为赶上市节点，L2级辅助驾驶系统仅测试了2000公里就量产，结果首批车主投诉“车道保持总误判”。
我查了数据：纳米06搭载的是比亚迪提供的刀片电池，CLTC续航405公里。账面不差，但实际冬季续航打折严重，多位车主反馈“开暖风后掉电飞快”。这背后，是热管理系统优化不足，而研发团队曾提议增加电池预热模块，被以“成本超标”否决。
产品定位“想当然”，不是基于真实用户需求，而是领导想象中的“年轻人喜欢”。 可真正的年轻人，买第一台车，图的是省心、耐用、充电方便。纳米06在这些基础项上，反而被宏光MINI EV和比亚迪海鸥甩开一截。
三、真实车主怎么说？两位用户的真实体验
我在车主群蹲了三天，挑了两位典型用户聊聊。
用户A：小林，26岁，设计师，城市通勤。
“我冲颜值买的。每天开它去公司，同事都说像玩具。但上周暴雨，自动雨刮没反应，差点出事。现在我手动开雨刮，成了公司笑柄。”
他最满意的是空间：“后排坐两个闺蜜没问题，后备箱能塞下画具箱。”但最后悔的是快充：“半小时只能充到80%，隔壁海鸥都充完了。”
用户B：王姐，45岁，社区团购团长。
“我本来想买五菱，销售说纳米‘更高级’。结果用了两个月，车机死机三次，蓝牙连不上。最要命的是，我们这小区地库没充电桩，得天天找公用桩，它充电太慢，耽误我送货。”
她总结：“车是好车，但不适合我这种实在人。”
你看，问题不在产品多差，而在它试图讨好所有人，结果谁都没真正满足。
四、横向对比：和谁比，它才显出“失意”？
我们拉三款同级车对比：纳米06、比亚迪海鸥、五菱缤果。
维度 纳米06 比亚迪海鸥 五菱缤果
售价（万元） 6.98-8.88 6.98-8.58 5.98-8.48
CLTC续航 405km 305/405km 203/333km
电机功率 70kW 55kW 50kW
快充时间 30%→80%需30分钟 30%→80%需25分钟 30%→80%需45分钟
车机系统 自研，偶发卡顿 DiLink，稳定流畅 联发科，基础够用
用户口碑 设计好，细节不稳 均衡可靠，无短板 便宜皮实，配置低
数据来源：各品牌官网、车主论坛调研（2024年Q3）
你看出来了——纳米06参数不弱，甚至在某些方面更强，但用户选择时，更看重“确定性”。海鸥背后是比亚迪三电技术的背书，缤果有五菱“神车”口碑，而纳米，品牌认知几乎为零。
更关键的是：海鸥的定位极其清晰——城市代步工具。而纳米06想当“年轻人的第一台个性小车”，又想兼顾家庭第二辆车，结果两头不靠。
五、行业视角：小车卷到最后，拼的是什么？
现在A0级纯电市场，已经不是“有没有”的问题，而是“稳不稳”的较量。
三电技术趋于成熟，大家电池都用宁德或比亚迪，电机也差不多。差距在哪？在热管理、电控策略、充电效率这些“看不见的地方”。纳米06的软包用料很足，但软件优化拖了后腿。
再看智能化。L2级辅助驾驶已成标配，但真正好用的，是像特斯拉或小鹏那样经过百万公里验证的系统。纳米自研的“灵犀智驾”，听起来高大上，实则连雨天识别都搞不定。
还有轻量化。纳米06整备质量1180kg，比海鸥重了近100kg。多出来的重量去哪了？一部分是电池，一部分是那些“高级感”的装饰件。可用户真的在乎中控多一条缝线吗？还是更关心能多跑10公里？
六、未来出路：纳米06还有机会吗？
我问老张：“如果给你一次重来的机会，你会怎么改纳米06？”
他答：“砍掉所有花哨设计，把成本砸在电池温控和车机稳定性上。然后起个新名字，别叫‘纳米’，听着像保健品。”
我觉得有道理。
第一，重新定位：别再“想当然”地定义年轻人。做一台纯粹的城市通勤车，续航扎实、充电快、故障少，比什么都强。
第二，优化软件：车机系统可以换供应商，辅助驾驶可以找成熟方案合作，没必要死磕自研。
第三，倾听用户：别再开那些“表演式会议”。把车主请进会议室，让他们吐槽，然后一条条改。
否则，即便下一代车型来了，也只会是“纳米07”，又一台被内部流程拖累的好产品。
互动时间
各位车友，你觉得一台7万元的小车，颜值、续航、可靠性、智能化，哪个最重要？
如果你是纳米的产品经理，你会怎么改这款06？
欢迎在评论区聊聊。我会挑10条认真回复，也准备了3份纳米06的试驾体验报告PDF，送给留言走心的朋友。
顺便说个花絮：试驾那天，我故意把车停在五菱和比亚迪门店门口，结果两家销售都跑出来问我：“这车是啥牌子？看着挺贵啊。”——产品可以低调，但品牌不能失声。
最后留个思考题：当一家车企开始沉迷PPT和发布会，是不是离“失意”就不远了？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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