8月末的成都，人还没散尽酷热，展馆外就有不少人提前在等着。听说今年来的展车里，有辆新五菱MPV——名字叫星光730，早早就被小道消息捅了出来。后门卸货的时候有邻居在旁边打电话，说这个车“个头不小，瞧着挺唬人”。没仔细看底盘，但卸下来的时候能瞥见些细节。
随口聊几句才知道，这车有三种动力，油的、电的，还有插混的。群里拌嘴的那帮车友，一向都用数字卡人，这次倒没挣出个高下来。燃油版和插混，前脸是一个模子刻出来的样。就是那个大进气口，路边修车小叔还说：“现在都喜欢搞大嘴。”
不过，纯电那个吧，听销售顺嘴一提，把进气那块儿给堵死了，气流就靠左右下角透气口将就一下。我倒觉得，夏天开得久了会不会闷点？只是猜测，毕竟新车子还没人真去拉过温州那段闷热大坝高速。
外观上，三种动力版本的灯都差不多。其实，有个小细节，尾灯微微有点折角，是为了显得宽。都是双侧滑门，门轨还做了隐藏处理。有人说这种门容易进土，洗车时里头总有点黑泥巴，但好像最近两年新车都爱这么干。
说到尺寸，实打实的快五米长，轴距2910。数字都写在申报那张纸上，不过，去年我在村口碰见五菱销售，他油嘴滑舌：“尺寸大才是真MPV！”有意思是，星光730定位很直接，就是想让三代人一家坐进来还不憋屈。
车厢这回没整得花里花俏。仪表和大屏幕，一左一右各管一摊，方向盘下边切平——瘦点的人爱这个，胖点的说碰腿。中控是悬浮屏，档把藏到方向盘那边，怀挡，用着省地儿。中间通道分上下两层，可以撂不少杂七杂八，双手机插槽左边有个无线充电出口，平时特方便。记得上次去修理店，师傅瞅了瞅，啧啧地说，这种搞法以后手机放哪儿都成习惯。不少人还顺手把钥匙丢那儿，结果一脚踢下地缝里，找起来费劲。
冷门配置来一句：后排的USB口做在靠门侧，方便二三排小孩充电打游戏。车内大面积皮革包着，二排座椅角度能放很平。有小道消息说，顶配支持座椅通风，可能大部分低配里没这玩意儿。后备箱地台略高，师傅说装东西得费点力气。新车还带了全景天窗，有的师傅管这叫“头顶大月亮”。
动力方面，油车那台1.5T，群里有兄弟自测说跑长途油耗大概7.5升，市区猛一点得上9，不过市郊开着让人放心。插混1.5自吸机头看着功率偏低，平常人开着足够，只是拉满七个人得多踩点油门。插混跟纯电的玩法不一样，插混有块儿20度多点的电池，纯电跑100公里——有人质疑冬天掉电快，看明年东北的群友怎么吵架吧。纯电顶配那块60度的大电池，据说能跑450公里上下，老于师傅给我讲过，纯电冬天真别指望一脚电能开出厂介绍那个数，能有400就谢天谢地。
八卦一下：有车友提醒，五菱老一代730其实不是新能源，前几年修过主力轴封漏油。现在星光730，发动机布局和冷却细节都升级了，但维修工嘟囔说，油路布局还是有点紧，将来要拆不好搞。还有个话题，售后配件据讲国内紧俏，听说有批去海外的订单，澳洲那边太平洋沿岸据说也能见到这车。
开群组的车友老李吐槽：“导航还不是高德、百度那伙儿自带的，得插手机Carplay。”部分人对五菱的语音智能有意见，觉得反应慢，四川本地口音识别不太灵光。有意思的是，仪表盘的冷色灯带，晚上和老婆吵架回家，一路开着刺眼，平时想关还找不到哪个菜单。
有媒体暗地里透了句话：五菱星光730这车出国产版挺早，还想打进东南亚那一带。听说东南亚老外更喜欢油版或者插混，纯电在那边铺装不太快。去年上汽通用五菱的MPV总产量加起来800多万台，让人想起街巷里各种老宏光拉货、拉人、跑山路的情景。
车友群里还有个段子，说去提车那天碰见邻居怪笑，说这车能混滴滴，能装菜又能送娃。“主儿也拉过酒席，一口气放了满后备箱的餐盘。”冷不丁好几个月后，老小区井盖被撞歪，群友还埋怨星光730底盘太低，结果人家掏出说明书怼回去——“数据291毫米，搁北京也不算低了。”
后来，有个武汉的师傅发了张朋友圈，照片里西北第一场秋雨，身后的星光730停在医院门口、轮胎上挂着泥点。他评论一句：“新车新天，得空再洗。”你说这车，日子久了，是不是还真得摸摸看才能说出门道？
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