一到节假日，高速公路就显示出它的各种特色。你不觉得吗？就像现场辩论会，奇葩行为层出不穷。
每次我开车，看到那种快到让你觉得车都要飞了的。这年头，好像只要速度动不动超过120，就有人觉得自己在飙飙。前几天，我在高速上被车后跟随，整整两分钟，速度一直在130以上，跑得我都开始怀疑人生了。你知道吗？按照官方数据，常规高速的限速在120，但实际上很多车都以为常飙到140。那速度差不多就是两个高速的上限了。这个快字，真是每个人都在定义自己。
至于占着超车道开着百十来个（不确定具体数字，大概估算），很多司机都算是铁了心要超车，怎么说呢，就是超完再回去，两手空空，还嘴里嘟囔两句路不好走。你是不是觉得这些人脑袋被门夹了？在我看来，超车后就该赶紧回到内侧车道，只是很多人就想我还在超，我还在超，大概觉得我在前面，占着车道就是牛逼了。
我还遇到不少那种开8、90码，整天呆在最右（应为慢车道？）车道上，想安安静静走自己的，有时候我偷偷笑：这车主估计是老司机，其实我很怀疑人家是不是心里根本没想快和慢，只是觉得就这样挺舒服。我也难免好奇：他，真的在享受中吗？或者说，真有，不然怎么会老是在最右边？
说到超车，那些超完车，一溜烟就迅速切回右侧车道。也不知道是不是怕被拍、怕被罚，反正大部分人都这么操作。我觉得，这样的行为挺不尊重规则的。你要超，超完就该稳稳当当地回到自己车道，而且还附带一个疑问——为什么很多人超完就一溜烟跑回来？是不是觉得我超完了就算完成任务了，还真是完成任务的心态。
（这段先按下不表）但你有没有发现，有些事在高速上变得特别不可思议——比如打双闪。说到这我刚才翻了下笔记，双闪到底啥用？据我理解，大多时候司机打双闪，想啥？大概是怕被别人追尾或者想让别人注意到我；而实际上，打双闪在夜间高速上特别烦人——挡视线，造成误会。你会不会觉得，很多惯其实就是模拟紧急停靠的场景，却完全不适用这里？我还会猜测：某些司机打双闪，可能也是一种心里暗示——我在干嘛，我正在提醒你们我很慢。我觉得还是希望大家懂点规则，别像个自以为是的观众一样在高速折腾。
说到这，我得问一句，你有没有发现这些行为背后，其实隐藏着几个问题？我们还在学如何和高速共处。像我自己，刚开始学车的时候，认识到别人的超车行为就特别焦虑，现在倒惯了，有时候反而觉得是我缓不下来，还是他们太快了。我老妈说：车里载的可是你一家人的命啊，别和人碰碰运气。这话没错，但你知道，真遇到那些飙车族时，心里总是打鼓。
我刚才翻了下相册，里面有一张照片，一辆车在雨天打着双闪，旁边的车灯一闪一闪。你知道吗，我一直疑惑——打双闪是不是就代表我在停车？（这段先按下不表）象这种场景，双闪在高速上用得特别乱。雨刚起没多久，才决定从高速出口下来，结果一快打双闪的车就挡住了我的视线。难不成，都是停车靠边的前兆？还是只是自认为安全的安慰剂？我觉得，好像好多惯，只要不踩到地面上的实际作用，大家就会完整地照搬。
说到限速，我还记得那天跟朋友聊天，吐槽我们这边高速最大限速80（大概估算，实情不一定是百分之百准确），他脸上无语： 羡慕那些120的车，起码走得更快。其实我想，现在很多车，油耗和成本差不多，普通家用车用油也得4升/百公里左右（这次临场猜测，有点随机），跑得慢一点，出事故的概率可能也高点。看到一辆豪车满排气管飞在我旁边，我还在想：它的 Maintenance 费，估计XX年，十万都不够用。
说句心里话，学车真不容易。尤其是考你对车的理解——左右转弯、刹车、油门的配合，甚至一开始的打转向灯的角度，都能让一位新司机崩溃。我有个朋友，他说：学车，学得像练武一样，别想着一蹴而就。倒也是。
回头一想，这些高速奇葩行为，说白了，大部分源自一种害怕和焦虑。你会不会觉得，很多时候我们在高速上的行为其实也是一种心理暗示？只要我快点超完，心里就踏实了。但潜意识里，很多人没想过：超车后，究竟是不是还要继续这样快？是不是自己也在误导自己？
（这段先按下不表）好啦，说得多了，车上程序还在跑，自己在高速上打转。其实我挺希望，下一次遇到那些奇葩行为，能心态更平和点。毕竟，开车不是比赛，大家都在这个高速大舞台上，也算是个微型社会。
到底该怎样理性处理这些高速奇葩呢？我也没想过完全解决，毕竟，谁都想快点到家，谁都不敢掉队。或许，用点耐心和理性，会比飙车+大喊更实在。
你说，有没有哪种行为，是真正必须的呢？还是大家其实都在虚张声势，寻找一个安全感的出口？
等待下一次高速路上，那些奇葩动作，我会不会也偷偷笑一笑？
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