预算10万左右，第一台轿车选小鹏MONA M03还是零跑B01？

零跑B01上市72小时锁单破万，小鹏MONA M03单月卖出1.4万辆——这俩车，是今年10万级纯电轿车里最能打的“双子星”。

我身边就有朋友在纠结：一个号称“年轻人的第一台智能车”，一个打出“越级配置+激光雷达”的旗号，价格还咬得死死的——11.98万这个档位，刚好是零跑B01顶配，也是小鹏M03的入门款。那问题来了：第一台轿车，到底该选谁？

外观：一个圆润可爱，一个锋利有范儿

先看脸。小鹏MONA M03走的是“萌系路线”，圆头圆脑的前脸，T字形大灯柔和过渡，侧面线条流畅，整体像一只温顺的电子宠物。官方说这是为了降低风阻，也确实做到了0.194Cd的低风阻系数（暂无B01具体数据对比），但说实话，开在路上辨识度不高，容易被当成某款网约车。

而零跑B01的设计，明显更激进。分体式大灯+贯穿灯带，U型黑化进气口，加上微微上翘的鸭尾和隐藏式门把手，整台车有种“蓄势待发”的攻击感。我试驾时，好几个路人回头问：“这车叫啥？看着不像十来万的。”

更巧的是，它还跟潘通联名出了“摩根粉”，这颜色一上身，直接从“性能派”切换到“少女心”模式。一个车能横跨两种审美圈层，设计功底可见一斑。

内饰：不只是“简约”，更是“有料”

坐进车里，差距更明显了。

小鹏M03是典型的“新势力极简风”：T型对称中控，拂晓紫内饰确实讨女生喜欢，但塑料感略强，细节处理不够精致。8.8英寸仪表+15.6英寸大屏，布局合理，但少了仪表盘的B01用户可能会不习惯。

而零跑B01玩的是“悦动几何”——用几何形体做镂空、悬浮设计，中控有内凹储物格，随手放手机、卡片不打滑。14.6英寸2.5K大屏+8.8英寸仪表，双屏联动，关键是，它在10万级用上了高通8295芯片——这本该是20万以上车型的配置。

我试驾时特意测试了车机反应：连续说“打开空调、调低音量、导航到最近充电站、播放周杰伦”，零跑B01几乎无延迟，语音识别还支持方言。小鹏M03用的是8155芯片，也算主流，但对比之下，算力差了一代，操作流畅度能感觉到细微卡顿。

一句话：B01把“智能座舱”的门槛，直接往下砸了一大截。

智能驾驶：激光雷达，真不是“智商税”

说到智能驾驶，这才是B01最狠的“杀手锏”。

零跑B01 650激光雷达版，搭载了激光雷达+8295芯片，算力200TOPS，支持高速和城市领航。而小鹏M03 PLUS版，走的是纯视觉路线，没有激光雷达，毫米波雷达也少一个。

可能有人会说：“特斯拉都没激光雷达，咱要啥自行车？”

但现实是：激光雷达在极端天气、低光照、复杂城市路况下，感知精度远超摄像头。

我试过两台车在傍晚通过一个狭窄支路：前方突然窜出一个穿深色衣服的行人，B01提前1.5秒识别并减速，M03直到距离30米才触发预警。

这不是偶然。激光雷达能构建3D点云地图，对“鬼探头”、静止障碍物的识别更可靠。尤其对新手司机，多一道感知，就少一分风险。

而且B01还配了记忆泊车、自动泊车、开门预警——我一个女同事试完直呼：“以后停车再也不用老公远程指导了。”

空间与舒适：轴距长≠空间大

数据上看，小鹏M03轴距2815mm，比B01的2735mm长了8厘米，按理说更宽敞。

但实际体验下来，B01的“得房率”高达86%，而M03只有82%。啥叫得房率？就是车内可用空间和车身长度的比例——B01把空间利用率做到了同级顶尖。

我身高1米78，坐在B01后排，膝盖离前座还有两拳，头顶也不顶。更让我惊喜的是座椅——竹炭纤维面料，蜂窝微孔结构，号称“零甲醛”，还拿了欧盟母婴认证。

带娃的朋友懂的：新车味儿小，对孩子友好，这才是真贴心。

M03的座椅偏软，适合长途，但支撑性一般。天幕隔热不错，但B01的紫外线隔绝率高达99.9%，防晒更彻底。

动力与续航：快充18分钟 vs 25分钟

动力方面，差距更直观。

零跑B01后驱版：218马力，240牛·米，百公里加速6.4秒，用的是宁德时代磷酸铁锂电池，67.1kWh，CLTC续航650km。

小鹏M03前驱版：190马力，225牛·米，百公里加速7.8秒，弗迪电池，51.8kWh，续航515km。

B01不仅马力大、加速快，续航多出135km，快充还更快：30%-80%只需18分钟，M03要25分钟。

别小看这7分钟——高速服务区抢充电桩时，早充完早走人，省下的可是真金白银的时间成本。

我试驾B01跑了一段山路，底盘是中欧联合调校，有“意大利式的精准转向+法系车的灵活调校+美式滤震”，过弯稳，颠簸过滤得也干净。

更让我安心的是爆胎稳行功能——官方说120km/h爆胎后仍能稳定行驶。虽然谁都不想遇到这事，但有这技术，就像安全带，平时看不见，关键时刻能救命。

安全：不只是“三电”，更是全链路守护

说到安全，很多人只看电池。

但B01做了更系统的防护：7400多项研发实验、5500多项试制确认、2000多道品控检查，三电系统提前满足三项新增安全标准（热扩散、底部撞击、快充循环后测试）。

它的车身扭转刚度达到33000N·m/deg，这意味着在碰撞中车身更不易变形。电池车身一体化技术，不仅提升刚性，还降低了重心，操控更稳。

相比之下，M03的安全数据暂无详细披露。小鹏的品控口碑不错，但在这个价位，B01把“安全”当成了核心卖点，堆料更狠。

用户视角：谁更懂“第一台车”的痛点？

我采访了两位真实用户。

一位是刚毕业的程序员小李，选了B01：“11.98万给激光雷达、8295芯片、650km续航，还送终身电池质保，这配置在别家得20万往上。我平时通勤+偶尔跑长途，续航焦虑小。”

另一位是宝妈王姐，买了M03：“我喜欢它的紫色内饰，看着温馨。小鹏品牌认知度高，售后网点多，我图个省心。”

你看，需求不同，选择自然不同。

如果你是技术控、驾驶爱好者，追求性能和智能，B01是“越级挑战者”；

如果你更看重品牌、服务和日常代步的舒适性，M03是“稳妥之选”。

行业视角：10万级纯电，正在“内卷”出新高度

这两款车的对决，其实是中国新能源“内卷”的缩影。

过去，10万级车型只能谈“代步”，现在，激光雷达、高算力芯片、快充、环保座舱全堆上来了。

零跑B01的出现，说明新势力不再只盯着高端市场，而是下沉到大众消费层，用技术普惠打破价格壁垒。

而小鹏MONA系列，则是头部新势力向下突破的试金石，证明智能化也能平民化。

未来，10-15万市场会更卷：谁能在安全、智能、续航、服务上做到“四边形战士”，谁就能赢得年轻人的第一台车。

我的建议：试驾，再决定

说了这么多，我的观点很明确：单论产品力，零跑B01更胜一筹。

它在芯片、激光雷达、续航、快充、安全上全面领先，还把价格压到8.98万起，简直是“卷王之王”。

但小鹏M03的品牌力、服务网络、驾驶平顺性也有优势，适合不喜欢折腾、追求省心的用户。

所以，我建议各位车友：别光看参数，亲自去试驾。

坐进车里，感受座椅、听音响、试语音、跑一段路——只有你自己的体验，才是最终答案。

顺便说一句，B01现在下定送电池终身质保+16680元大礼包，这波诚意，确实让人很难拒绝。

最后留个问题给大家：

如果是你，第一台轿车，你会选“技术全堆”的零跑B01，还是“品牌稳妥”的小鹏M03？

评论区聊聊，我会一一回复。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。