你有没有闻到一股味儿？
不是夏天傍晚烤串的孜然味儿，也不是写字楼里咖啡和香水混杂的精英味儿。
是一种……怎么说呢，有点像庙里泥塑的神像，被雨水泡久了，开始掉漆、开裂，散发出的那种土腥味。
信仰崩塌的味道。
说白了，就是BBA，这三个曾经跟“成功人士”四个字焊死的字母，突然不香了。不光不香，甚至有点烫手。宝马5系，新车落地半年，价格直接给你表演一个高台跳水，水花压得比奥运冠军还漂亮。奥迪A6L，那个官场和商场里的“标配”，现在恨不得买一送一。奔驰，那个顶着三叉星徽、动不动就跟你聊“汽车发明者”情怀的家伙，也绷不住了，C级的价格跌得让老车主想去4S店门口拉横幅。
这事儿有意思在哪儿呢？
有意思在，这已经不是简单的“降价促销”了。降价这招，BBA玩了多少年了，跟耍猴似的，先把价格标得高高的，然后给你个八折九折，让你感觉占了天大的便宜，心里美滋滋地就把钱掏了。以前这招，百试百灵。
但今年，你猜怎么着？失灵了。
价格打骨折，销量也跟着骨折。经销商的停车场里，新车落的灰能写字了。以前趾高气扬的销售，现在看你就像看亲爹，就差跪下求你：“哥，这价格真到底了，再送您一套全包围脚垫外加三次保养，您就提了吧！”
这感觉，就像一个过去你高攀不起的女神，突然有一天蓬头垢面地找到你，说只要你请她吃一碗麻辣烫，她就跟你走。你第一反应不是惊喜，而是惊吓：“姐们儿，你这是遇上啥事儿了？”
这帮高高在上的豪华品牌，到底遇上啥事儿了？
要我说，这事儿不能光看车，得看人心。
我给你讲个小故事。我有个远房表弟，前几年，家里凑了点钱，加上他自己的积蓄，咬着后槽牙提了辆宝马3系。为啥？因为他要去见丈母娘。开个本田过去，丈母娘可能笑脸相迎，但心里估摸着在盘算：“我女儿跟着他，将来得吃多少苦？”但开个蓝天白云标过去，那效果就不一样了。车一停，丈母娘的笑意能从嘴角咧到耳后根，嘴上说着“哎呀，买这么好的车干嘛，浪费钱”，手已经开始张罗着杀鸡了。
你看，那会儿的一辆BBA，它不是一辆车。
它是什么？
它是你不用开口，就能帮你说话的“社交名片”。是你去参加同学会时，让你在推杯换盏间挺直腰杆的“底气”。是你去谈生意时，对方快速评估你实力的“第一印象分”。它是一种在中国这片人情社会里流通了几十年的“硬通货”。
为了这个“硬通货”，大家心甘情愿地当了很久的“冤大头”。明明德国卖20万的车，到咱这儿加个“L”，就能卖40万。明明内饰塑料感满满，配置丐中丐，但只要那个标在，一切都不是问题。雷克萨斯更绝，一个换壳精装修的丰田，硬是靠着“匠心”的故事，让你加价等车，还得感恩戴德。
咱们，或者说咱们的父辈，吃了太多“面子”的亏，也尝了太多“面子”的甜头。所以，当有机会用一辆车来把“面子”这个虚无缥缈的东西实体化的时候，大家趋之若鹜。
但现在，这套玩法，玩不转了。
关键在哪儿呢？关键在于，印钞机换人了。
以前，定义什么是“好车”，什么是“豪华”，什么是“有面子”的权力，掌握在BBA这些百年老店手里。他们有历史，有故事，有纽博格林的赛道圈速，有一套完整的、密不透风的话语体系。
可突然有一天，一群“野蛮人”闯了进来。
这帮人，不跟你聊历史，不跟你讲情怀，甚至连发动机都没有。他们跟你聊什么？聊算力，聊智能座舱，聊OTA升级，聊自动驾驶，聊你的车能变成一个移动的电影院、KTV，甚至能变成一张舒服的午睡床。
你花四十万买辆宝马i3，得到的是一个油改电的底盘，一个反人类的车机，和一套让密集恐惧症患者当场去世的内饰。隔壁，同样四十万，你能买到理想L9，车里三块大彩电，冰箱按摩椅配齐，号称“移动的家”。或者蔚来ET7，开没电了不用愁，三分钟给你换块新电池，服务好得让你以为自己是上帝。更别提那个自带流量密码的问界M9和小米SU7了，人家压根没把自己当车卖，人家卖的是“智能生态终端”。
这就像什么？
BBA们辛辛苦苦盖了一百年的豪华五星级酒店，装修典雅，服务生都穿着燕尾服。结果旁边开了一家海底捞，虽然装修没那么古典，但人家服务员能帮你带孩子、给你过生日、陪你聊天，甚至在你一个人吃火锅的时候，在你对面放个玩偶熊。
你说，对于现在的年轻人来说，哪个更有吸引力？
他们是在一个信息爆炸、极度务实的环境里长大的。他们打游戏习惯了每个赛季的版本更新，用手机习惯了每个月的系统升级。你跟他们说“经典永流传”？他们只会觉得你是个上古时代的遗物。在他们眼里，一辆不能OTA、不能语音控制、不能跟手机无缝连接的车，就是个功能机，顶多算个“精装修的毛坯房”。而那些国产新势力，才是真正的“智能手机”。
所以，你看，这不是消费降级。没人说我预算从四十万降到二十万了。恰恰相反，是消费的“认知升级”。
大家突然想明白了，我花钱，到底是在买什么？
是买那个标带来的虚荣感，还是买实实在在的体验、技术和舒适？
当那个开着理想L9的哥们，在露营时能用外放电功能煮火锅、看露天电影，你开着奔驰E级，除了能让别人知道你“混得不错”之外，还能干嘛？当那个蔚来车主，在服务区享受着专属休息室和换电服务时，你开着奥迪A6L，还在跟大货车司机抢同一个充电桩。
那个所谓的“面子”，在压倒性的产品力面前，突然就变得有点可笑了。
更深层次的原因是，大家的心态变了。
以前我们不自信，总觉得国外的月亮比较圆，德国的螺丝比较紧，日本的工匠精神天下第一。BBA和雷克萨斯，就是这种心态下的神坛之物。
现在呢？你看看满大街的国产手机、国产家电，看看我们的高铁，我们的移动支付。我们早就习惯了在很多领域，中国制造就是世界顶流。这种骨子里的自信，自然而然地会投射到汽车消费上。
我们不再需要一个外国的牌子来证明自己“行”了。
我们自己“行”，这才是最重要的。
所以，BBA的价格崩盘，不过是把过去几十年吹起来的、虚高的品牌泡沫，一次性挤掉而已。它们不是不好了，而是回归了它们本来的位置——一个普通的、质量还不错的汽车品牌。就像它们在欧洲、在日本的市场地位一样，就是一个中产家庭的代步工具，仅此而已。
那个曾经能让丈母娘喜笑颜开的“社交硬通货”，正在快速贬值。我那个表弟，据说最近正琢磨着把他的宝马卖了，换个问界M9。他说，现在开宝马回老家，人家不会羡慕你，反而会觉得你“信息闭塞”，像个活在过去的“油腻中年”。
你看，时代变了，评价体系也跟着变了。
一个时代的落幕，总是以最残酷、最不动声色的方式进行。它不会跟你打招呼，只会用冰冷的销量数据，告诉你：你出局了。
BBA的神话，大概率是要在中国市场画上一个句号了。这没什么好惋惜的，就像我们不再留恋BP机和大哥大一样。
真正让人好奇的是，下一个倒下的神坛，会是什么？
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