最近，很多开车的朋友可能都在手机上刷到过一些消息，标题起得特别抓人，说什么“2025年驾照扣分有大变化”，还附上了一份所谓的“最全调整清单”，说新手要是不看，驾照可能刚到手就得回驾校重考。
这些文章里举的例子也挺吓人，比如在高速上开得慢了点，直接被扣了6分；实习期自己开车上高速，罚款之外还要再扣3分。
这些说法让不少司机，尤其是刚拿到驾照的新手朋友们心里直打鼓，感觉开车的规矩好像一夜之间全变了，变得特别严苛。
不过，咱们得把这事儿说清楚。
其实，网上流传的这些所谓“2025年新规”，绝大部分内容并不是未来才要实施的新政策，而是早在2022年4月1日就已经开始正式执行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》里的规定。
之所以现在又被拿出来广泛讨论，还冠上一个“2025年”的名头，很大程度上是因为，这个规定已经实施了两年多，但仍然有相当一部分驾驶员对其中的具体条款不太了解，或者说在日常驾驶中没有引起足够的重视，导致因为一些过去不怎么被严管的习惯而吃了罚单、扣了分。
所以，我们今天不妨借着这个机会，不搞那些耸人听闻的标题，就踏踏实实地，用咱们老百姓能听懂的大白话，把这些真真切切关系到我们方向盘和驾照分数的规定，好好聊一聊，看看到底哪些地方变了，我们又该怎么去适应。
那么，这些已经实施了两年多的规定，到底有哪些值得我们特别注意的地方呢？
咱们先从高速公路说起吧。
很多人觉得，高速公路最怕的就是超速，只要我开得慢一点，稳稳当当的，肯定就安全了。
但现在的交通管理理念认为，高速公路讲究的是一个“高效率”和“整体安全”，车流需要保持一个相对稳定和快速的节奏。
如果您的车在快车道上以远低于最低限速的速度行驶，比如限速120公里的路段，最低要求开到100公里，您却只开80公里，那么您就成了一个移动的障碍物。
后方的车辆为了超越您，就必须频繁地进行变道操作，这无疑大大增加了整个车流的混乱程度和事故风险。
因此，根据现行规定，在高速公路上开车低于规定最低时速的，是要被记3分的。
请注意，是记3分，而不是网上传言的6分，但这3分已经足够提醒我们，在高速上，“龟速”行驶同样是一种危险的驾驶行为。
再来说说实习期上高速的问题。
有些新手朋友胆子比较大，觉得拿了驾照就应该多上路练习，想自己一个人开车上高速闯一闯。
过去，这种情况被交警查到，可能主要是罚款和口头教育。
但现在，虽然网上有传言说要扣3分，但根据实际的法规，实习期驾驶员单独上高速公路，被发现后，交通管理部门会对驾驶员处以二十元以上二百元以下的罚款，并责令其就近驶离高速公路。
关键在于，这个行为目前并不会被扣分。
规定不允许实习期司机单独上高速，这并不是为了罚款或者扣分，而是出于一种实实在在的安全保护。
高速公路车速快，路况复杂多变，对驾驶员的判断力、反应速度和心理素质要求都非常高，新手司机在这些方面经验尚浅，旁边必须有一位持有相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的老司机陪同指导，才能更好地应对各种突发情况。
这体现了法规对新手驾驶员生命安全的高度负责，是一种预防性的保护措施。
说完了高速，咱们再回到日常开车更频繁的城市道路上。
在这里，一些过去不怎么在意的小毛病，现在可都成了扣分的重点对象。
首当其冲的就是开车用手机。
这个问题的规定现在变得更加细致和人性化。
首先，开车时手里拿着电话进行拨打或者接听，这个行为的危险性非常高，因为它不仅占用了你的一只手，更严重的是分散了你的注意力，所以处罚也从过去的记2分，提升到了记3分。
而对于大家更关心的“开车看手机”，法规也做了更精准的区分。
如果你只是偶尔瞟一眼导航屏幕，通常情况下执法会比较人性化。
但是，如果你在开车过程中，甚至是等红绿灯的时候，低头刷起了短视频、玩起了手机游戏或者长时间看微信聊天，这种行为就被明确界定为“妨碍安全驾驶的行为”，一旦被电子眼抓拍或者交警现场查获，同样要被记3分。
有数据显示，自从新规实施以来，因为这类“低头族”行为被处罚的数量有了显著的增长，这说明新规精准地打击了当前最普遍也最危险的驾驶陋习之一。
除了用手机，驾驶习惯方面的另一个重点是车道选择和变更。
比如“不按导向车道行驶”，也就是在路口快到停止线了才发现走错车道，然后强行压着实线变道，这种行为的记分也从2分提高到了3分。
处罚加重的原因很简单，这种突然的、不合规的变道行为，极易造成后车追尾或者侧面剐蹭，是城市路口事故的主要诱因之一。
同样，“一次连续变更两条以上车道”这种“蛇形走位”式的开法，现在也要记3分。
这些调整的目的，就是为了引导所有驾驶员养成提前规划路线、文明有序驾驶的好习惯，让道路交通变得更加安全和顺畅。
当然，交通法规的调整也不是一味地加严，里面也增加了很多体现人性化管理的地方，让大家感觉法规既有力度，也有温度。
比如说“未礼让行人”，虽然处罚标准仍然是记3分，但很多地方都推出了“首违免罚”的政策。
也就是说，如果你是第一次因为这个原因被抓拍，可以通过指定的手机应用学习一个小时的交通安全知识并通过考试，就可以免除这次的扣分和罚款。
这给了驾驶员一个学习和改正的机会，核心目的不是为了罚，而是为了让你真正把“车让人”的理念记在心里。
再比如关于系安全带的规定，现在更加权责分明。
如果是驾驶员自己没系安全带，在城市道路上记1分，在高速或快速路上记2分。
但如果是车上的乘客没有系安全带，交警只会对乘客进行警告或罚款，而不会再扣驾驶员的分了，这就避免了因为提醒不到位而让司机“背锅”的情况。
还有一条对新手特别友好的规定，就是在小区、停车场这类非道路的场所倒车时，如果不小心发生了操作失误，只要没有造成交通事故，并且是初次违规，通常不会进行扣分处罚。
这充分考虑到了新手在复杂环境下停车难的现实，将执法的重点聚焦于真正影响公共交通安全的主干道上。
除了上面这些和我们日常生活息息相关的变化，还有几条调整也值得大家了解一下，它们同样反映了管理思路的优化。
比如，过去“故意遮挡、污损号牌”是直接记12分的严重违法行为，现在调整为了记9分。
这并不是对这种行为的纵容，而是让记分体系更加科学。
把最顶格的12分，留给了像酒驾、毒驾、肇事逃逸这类对公共安全构成最直接、最严重威胁的行为。
而“车辆未按规定年检”，也从过去的记3分降到了记1分，这与我国汽车工业水平提升、车辆质量越来越可靠的现状是相适应的，体现了管理重心从车辆的行政手续向驾驶员的实际驾驶行为的转移。
当然，对于酒后驾驶，法规的红线是永远不会动摇的，依然是记12分，并且还要暂扣驾驶证，这是对所有交通参与者生命安全最基本的保障，也是任何时候都不能触碰的底线。
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