夜色降临，珠海的空气里夹杂着盐分和汽油味。
12月16日，iCAR的首届用户节没选在展馆，而是落地在了堪比侦探小说开篇的开放场地。
你能想象吗？
一辆辆用户改装车辆和量产原型并排静置，后备厢里不是尸体，而是琳琅满目的商品和一张张笑脸，不少车主甚至长途自驾至此，仿佛不远千里来验尸，只为确认一具叫“新车发布”的产业遗体是否真有生命迹象。
我站在边上，看着人群涌动，脑子里冒出一句：“如果我是这场秀的主角，会在乎是品牌节还是用户节吗？”
这个问题其实很有点拷问灵魂。
毕竟在车企眼里，车和人都在流动：产品是道具，人是流量。
可在iCAR的剧本里，“CLUB”这个词被高高举起，比车标还要醒目。
“兴趣、好物、玩车”三大板块，像是拆案线索——兴趣是动机，好物是作案工具，玩车则是作案手法。
官方说这是社交与共创平台，像极了刑侦剧里那个自带滤镜的“社区”概念，实际究竟是共创还是共谋，还得细细端详。
案情很快展开。
iCAR V27宣布将在2026年第一季度上市，这个时间点足够让人冷静。
新车描述得像未来某起“未遂案件”——“未来经典设计语言”“高得房率空间”“1.5T增程发动机”“CLTC综合续航1200公里”“最大功率455马力”。
数据洋洋洒洒，安全性也没落下：“中欧双五星标准”“高强钢占比76%”“七气囊标配”。
看上去像极了用各种实验室“证据”拼出的嫌疑人画像，生怕被人用一纸通缉令打回原形。
但别忽略了另一条证据链。
iCAR V23车型2025年新能源‘方盒子’累计销量冠军，用户社群年内百场线下活动，俨然形成了一个“有证人、有口供”的局面。
品牌事业部副总李东春一锤定音，“坚持特色车战略，服务年轻人”，把案情导向“为谁服务”的本质问题。
新车V27将在明年1月中旬起陆续到店，整个事件像一场精心编排的侦查行动，既有动机，亦有行动路径。
作为一个职业旁观者，我向来对“用户节”这类热词保持戒心。
你会发现，“用户节”往往是车企自证清白的一种仪式。
而“共创平台”——用人话讲，大多数时候是让用户免费提建议，最后真采纳了没，只有品牌自己心里有数。
我们回到珠海现场。
热闹是真的，用户从全国各地赶来，后备厢市集、改装展车、互动环节一应俱全。
车主们彼此交谈，甚至可能在现场“结案”——比如谁的改装最有创意，谁的V23跑得最远。
但理性点说，这更像是一场精神共谋。
“兴趣、好物、玩车”，换个方式说，是把用户当成了“侦查协作组”。
品牌负责搭建案发现场，用户负责填充道具和故事线。
这种“共创”，到底是用户参与感的满足，还是品牌营销的高明？
说不清。
V27的产品参数，在行业里算不上绝对惊艳，但也没有漏洞百出。
1.5T增程发动机和210公里纯电续航，1200公里综合续航，纸面上足以应对90%的用车情景。
问题在于，“增程”这条路本就争议不断：有观点说它是“新瓶装旧酒”，有观点则认为是“务实的选择”。
我个人认为，这更像是“戴着手铐跳舞”，在政策和用户需求之间找一种平衡，既不能彻底放飞想象，也不敢完全直面现实。
至于安全性，“中欧双五星标准”“高强钢76%”“七气囊”等配置，像极了侦查报告里的“完美不在场证明”。
但真正的事故现场往往不会提前打招呼，实验室五星和现实交通事故之间，隔着一条叫“人性”的鸿沟。
智驾辅助系统好用与否，得看实际路况和用户习惯，而不是发布会上的PPT。
说到这里，忍不住得自嘲一句：做行业观察这么多年，几乎每年都“查案”查到同一个问题——“到底是用户需要车，还是车需要用户？”有时候，车企高谈“用户共创”，像是刑警办案时让群众参与破案，案子破了群众成英雄，案子没破则甩锅到群众“配合不够”。
商战里，概念比真相更重要，仪式感比实用性更拉风。
V27的“未来经典”设计，从效果图和现场展车看，确实有点眼前一亮的味道。
空间利用做足，高得房率、乘坐高度强调得像在售楼处推销“黄金户型”。
455马力的最大输出，理论上可以让你体会一把“方盒子”飞驰人生，但现实里，超过八成车主最终只会在早高峰排队时想：为什么我不选个油车省心点？
当然，这不是V27的问题，是每个新能源玩家都无法逃避的悖论。
品牌强调“特色车战略”，锁定“年轻用户”。
问题在于，“年轻”是个流动的靶子，90后、95后都老得飞快，10后未必还有兴趣开车。
你今天抓住了“方盒子”潮流，明天有人又追“流线型”去了。
百场线下活动的“用户社群”证明了品牌的社交力，但我总怀疑，这种热情能否持续，还是“案件热度”一过就归于平静。
有意思的是，品牌在发布会上“官宣全球化布局”。
这话听多了，像是刑侦剧里“案件移交上级”。
国内市场卷不过对手了，大家都把目光投向海外。
问题是，文化、法规、用户口味，一水隔着一重天。
你带着“方盒子”去欧洲，未必能找到同样的“证人和陪审团”。
写到这，忍不住黑色幽默一下：如果车企们像刑警破案一样，把“用户参与度”写进结案报告，会不会哪天自己也成了要调查的对象？
案卷上写着，“2023年-2026年期间，XX品牌因热衷‘用户共创’，导致用户集体疲劳，案件至今未解。”到那时，谁来为市场的无解留下一页口供？
最后留个开放式问题给各位读者——你觉得，“用户节”和“共创平台”，究竟是品牌对用户的真诚邀请，还是一次高明的自证仪式？
所谓“特色车战略”，能否真正打破消费疲劳、创造新的市场空间？
案件未结，线索还在增多。
答案，就留给下一个到场的你吧。
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