10万出头就能买到的纯电SUV，零跑B10开起来真不虚
前几天在小区门口碰到老刘，他刚换了辆零跑B10，车牌还亮着新号。我凑过去瞅了两眼，他笑着说：“这车啊，不花哨，踏实。”老刘平时话不多，但我知道他挑车挺较真儿——之前看过好几款同价位的纯电SUV，总嫌不是续航虚标，就是空间憋屈。
我后来借他那台600公里版本跑了一趟郊区，正好30度左右的天气，全程空调24度吹着，人也没刻意省电，到家一看表，还剩五十来公里可用。这跟厂家标的数据差得不多，让人心里有底。快充的时候，我掐表算过，从30%冲到80%，不到20分钟，这期间去便利店买瓶水回来就差不多好了，相当于又补上将近四百公里路程。听4S店的小伙子说，这稳定性靠的是他们自研的27合1热管理系统，把空调、电池温控都整合进去了，还能在零下三十度照样正常工作——东北那边有个群友冬天试过，说早上直接打火走人，不用提前预热半小时。
空间方面，比想象中宽敞。我身高一米八，在后排坐直了头顶还有一拳半距离，膝盖离前座也有两拳，全平地板对中间乘客很友好。我注意到它座椅是竹炭纤维面料，那天孩子手里的冰淇淋滴上去，用湿巾擦一下就干净，而且据说还能吸附甲醛之类的东西。主驾通风加热都有，上周一个怕冷的女同事坐进去直夸暖和，比她家的旧燃油SUV舒服多了。
底盘是前麦弗逊+后多连杆组合，据销售顺嘴提了一句，是玛莎拉蒂团队帮忙调校过，再配50:50轴荷比和平衡胎宽设计，高速弯道里侧倾控制得不错。有一次回城路上遇见修路绕行，小道坑洼不少，它悬挂过滤掉大部分颠簸，没有那种“弹跳二次震”的烦感。而且转弯半径5.25米，在老城区窄胡同掉头一次搞定，很省心。有个维修师傅私下跟我讲，他们给B10做保养时发现底盘护板螺丝固定点特别结实，下雨泥浆冲刷也没松动，这是很多低价位车型容易偷工减料的地方，它倒是舍得用料。
智能化这块，我原本以为就是屏幕大、语音助手灵敏而已。但它14.6英寸2.5K屏配高通8295芯片，用起来确实流畅，我特意试了下同时开导航、音乐和车辆设置界面，也不卡顿。另外那个语音助手挺聪明，有次媳妇在副驾随口说“有点冷”，空调温度立马往上调了一度，还关掉天窗缝隙风噪；孩子闹腾的时候喊一句“放儿童歌”，全车氛围灯颜色都变柔和，看着还挺暖心。不过群里有人提醒，如果你常年在山区信号弱地方跑，要提前下载地图包，否则联网功能会受影响，这算个小经验吧。
辅助驾驶方面，它L2级功能覆盖0-150km/h全速域，还有透明影像、360°全景影像这些日常停车很好用。在杭州夜间NAP领航辅助时，一段20公里快速路基本不用接管，就算雨雾天气激光雷达探测依然稳准。据技师讲，那颗雷达探测距离300米、140°视角，即便逆光或夜晚识别精度下降幅度很小。他还透露，他们后台收集的数据会不断优化算法，所以越开越聪明——不过这个更新节奏具体多久一次没人敢打包票，说厂方比较低调，不爱公布细节时间表。
动力表现嘛，160千瓦功率+240牛米扭矩带来的6.8秒破百，对家用来说已经够猛。我自己体验红绿灯起步超旁边油车毫无压力，中段加速干脆利落，没有拖泥带水感。一块1.83㎡的大天幕让白天显得更敞亮，自带遮阳帘夏季太阳毒辣时拉下来也不会闷；12扬声器音响效果扎实，有次堵在延安高架上一小时，一张爵士专辑从头听到尾，也没觉得那么烦躁了。
外观偏简洁耐看型，封闭式格栅搭贯穿灯带，两侧分体大灯造型别致，下方黑化导流槽增加运动味儿；腰线从前一直划到尾部，让整台车显长不少；尾部贯穿式LED与前脸呼应，中间LEAPMOTOR字样辨识清晰，高位刹车灯亮起时层次感出来了。有邻居老太太第一次见，以为这是二三十万的新款，说气质沉稳不像入门级价格档次，可见设计确实讨喜一些年纪大的用户眼缘。
至于养护，目前首保免费，其余周期按说明书来，不过维修师傅建议南方潮湿地区半年检查一次底盘橡胶件状态，因为轻量化材料虽抗腐蚀，但密封圈如果老化会影响静音效果。这种细节可能很多新手忽略，但早查早换总比等异响出来再处理强。
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