国内中大型轿车竞争愈发激烈，不管竞争力如何，都不可避免进入了残酷的竞争中。在这样的背景下，凯迪拉克推出新款CT6，新车的起步价在28.99万元，旗舰车型为32.99万元，即日起至双十一期间购买，还可以以5000元定金抵扣15000元购车款，相当于起步价格直接锁定在27.99万元起。在激烈的中国市场上，这样的价格，无疑具有强劲的优势。
新车除了在价格上有明显的冲击力以外，在配置上，也得到了全面的提升。其中新车的最大卖点之一就是磁浮底盘，该底盘采用第四代MRC电磁悬架，与法拉利SF90同源同款，该电磁悬架可以每秒1000次路面扫描、0.01秒瞬时建立4000牛阻尼力，根据实时路况与驾驶模式智能切换悬架软硬，带来过弯不侧倾、飞跃不抛跳、加速不抬头、急刹不点头的豪华驾控质感。
磁浮底盘更搭载同级唯一全进口纵置10速自动变速箱，与百万级BLACKWING系列、凯雷德同源，驾驶换挡过程平顺丝滑；其中配备“弯道利器”mLSD机械式限滑差速器的车型，让车辆的激烈操控的极限性提高，操控乐趣也更强了。
与现在的新能源车不同的是，燃油车为了提升操控性，在车重方面一直做得极为苛刻。新CT6为了最大限度降低车重，车身部件采用大量铝合金材质，其中包括底盘的悬架部件，同级唯一的全铝合金车身，使得新CT6这款中大型轿车的车重被限定在了1.76吨。对操控的优异性、能耗降低都有非常好的帮助
新CT6的设计与凯迪拉克百万级旗舰Celestiq一脉相承，当然钻石切割般的外观设计是凯迪拉克一直以来的设计元素之一。新CT6的车身长度超过5.2米，轴距要比加长的BBA同级产品还要长，达到了3109mm。再配上19英寸的轮毂和双边双出的排气设计，视觉冲击感直接拉满。
在配置上的表现也是亮点满满，全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭配可OTA V5.0车机系统。座舱多色氛围灯、门斯之盾晶钻旋钮、仪表板背面发光徽标等细节点睛，让豪华质感进一步提升。
新CT6是以百万级标准打造，用料上一定是顶级的，内饰采用源自北美天然牧场的Fine Nappa半苯胺真皮包裹。甄选天然白栓木饰板，自带温润自然的触感与高密度质感；高级拉丝真铝饰条历经多道精密工序，哑光质感与细腻纹理交织，在光影流转间透出金属独有的高级格调。
为了营造图书馆级别的静音效果，新车采用了与劳斯莱斯同级厚度的声学前挡风玻璃、前排双层夹胶隔音玻璃，搭配全车32处空腔填充发泡材料、行李舱高密度吸音材质及ANC主动降噪系统，车内NVH静音达到了同级别领先水平。再搭配19扬声器AKG录音棚级高保真音响，车内俨然成为了悠然的私人空间，不受外界干扰。
不知道从什么时候开始，凯迪拉克就是公路坦克，说明凯迪拉克车型确实非常“硬”。在车身安全方面，新CT6确实也很硬，采用五环八纵全笼式车身结构，整合11种复合材质与5大精密加工工艺，实现同级领先的36.6kN·m/deg车身抗扭强度。前纵梁、门槛板选用航空级7系铝合金铸就坚实骨架，乘员舱核心结构以热成型钢强化加固，让“仁王盾”车身在危急时刻发挥重要作用。
主动安全层面，新CT6全系标配23项高阶驾驶辅助系统，并搭载独家3D Haptic振动座椅专利技术，新增标配360°全景影像，让每一位车主都能享受到无差别的安全守护。
更值得称道的是，新车重磅推出行业唯一“战损焕新礼”——三年内若单次车损超购车价30%，即可免费置换新车。
凯迪拉克CT6已经在美国停产，原因是因为原有生产线所在工厂要转型新能源领域，所以新车无奈被迫战略性停产。好处就是让CT6在中国市场的权重更高，定价权和配置都有更高的灵活性，这也是新车在国内能定一个极具竞争力的价格，在整体的价格和配置的竞争中，我认为新款CT6已经在一众对手中拔得头筹。
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