海南突然把汽车置换补贴给停了，这事儿吧，特别有意思。
表面上说的是优化财政，讲真，这就是不装了，摊牌了：油车的好日子，到头了。别再幻想什么雨露均沾，现在是掀桌子时间。之前给油车一点置换补贴，那叫什么？那叫最后的体面。现在这颗奶糖不给了，直接告诉你，我们这桌饭，以后只招待吃电的兄弟了。燃油车？您自个儿到门口吃尾气去吧。
这个操作的背景，比操作本身还精彩。国庆假期，高速服务区充电桩前面排队的盛况，那简直是一场行为艺术，一场大型赛博朋克荒诞剧。一堆几十万的“智能移动终端”，像嗷嗷待哺的巨婴，排着队等着插上那根救命的“电子输液管”。车主们的心态，从一开始的“诗和远方”，变成了“妈和电量”，最后直接进入“毁灭吧，赶紧的”的贤者时间。简直就是一场灾难！
我作为一个开过油车也开过电车的中年人，对这种场景的理解是：这根本不是技术问题，这是玄学问题。是所有新能源车企，在渡一场名叫“春运”的天劫。渡过去了，修为大涨，品牌封神；渡不过去，当场道心破碎，用户用脚投票，让你滚回PPT里去。
所以你看海南这一手，就特别“悟了”。它不跟你扯什么技术路线，不跟你聊什么电池能量密度，它直接釜底抽薪。它说，我知道你们怕，我知道你们焦虑。怎么办？我把原本用来给油车续命的钱，全部拿来给你们修“补给站”。这已经不是简单的基建了，这是在修“护山大阵”。
它要营造一种氛围，一种让所有电车车主坚信“我宗门法力无边，尔等尽管放心修行”的信仰力场。至于油车，对不起，你不是我们这个修仙门派的，你的死活，与我何干？要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
再看各地那些骚操作，就更有趣了。江苏常州加装快充桩，湖北十堰加密景区充电桩，这都是常规操作，属于给大阵添砖加瓦。最典中典的是吉林，直接搞出了“移动充电方舟”。
讲真，这玩意儿一听名字，就充满了B级科幻片的味道。一辆大卡车，背着一坨巨大的电池，像个巨型充电宝成了精，在高速上到处流窜，哪里有电量告急的“道友”，它就飞奔过去普渡众生。
这是一种什么精神？这是一种“我打不过你，但我能耗死你”的闪电战精神。它解决根本问题了吗？没有。但它在姿态上，赢麻了。它用一种极其笨重、极其不讲道理的方式，强行填补了电网的毛细血管。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
写到这里我突然感觉，我这个比喻可能有点魔幻，但你仔细想想，是不是内味儿一下就出来了？这帮搞新能源的，已经彻底疯了。他们不再追求什么优雅的解决方案，他们的唯一目标，就是用最野蛮、最粗暴的方式，把“里程焦虑”这四个字从用户的字典里彻底抠掉。加大，加大，再加大！只要电子输液管够粗够多，大力就能出奇迹。
说真的，我现在看到排队就烦，上次买个网红面包排了半小时，感觉人生都被压缩了。
这种思路，其实和自动驾驶的逻辑是一样的。很多人以为自动驾驶的终极战场在高速公路，在那些光鲜亮丽的发布会上。错了，大错特错。自动驾驶技术的唯一真神，是“老头乐”。你什么时候能让你的AI，在早高峰的菜市场，从容地躲过一百个不打转向灯、随时横穿马路、走位堪比“道诡异仙”的老头乐，那你才叫功德圆满，立地成佛。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
同样的道理，充电网络的牛逼，不在于你建了多少个超充站，而在于你能不能让用户心里，产生一种“电比油便宜，还比油方便”的幻觉。这是一种信仰建设。
你看特斯拉的用户，他们真的在乎冬天续航打几折吗？不在乎。他们在乎的是，服务区里特斯拉的充电桩永远比别的牌子多，那种“我的是嫡出，你们都是庶出”的优越感，才是他们核心需求。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以海南这一招，才是真正打在了七寸上。它放弃了对油车的安抚，等于发出一个最强的信号：旧时代结束了。接下来，所有的资源、所有的政策、所有的偏爱，都会像山洪一样，涌向新能源这个“天选之子”。
所以，最后谁赢了？说白了，谁都没赢。油车用户被无情抛弃，电车用户还在当小白鼠，忍受着各种不成熟。但游戏规则变了，牌桌被掀了，你就得跟着玩。怕不怕？你怕也没用。
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