海口一家雷克萨斯4S店里，销售经理老陈正指着展厅里的2025款RX 500h F SPORT Performance对顾客解释：“这车现在直降3万，58.9万开走。 您要是不着急，建议等等新款,贵600美元，但光那个后轮转向系统就值回票价。
顾客摸着方向盘犹豫：“听说新款插混版便宜了6万？ ”老陈点头：“450h+ Premium版47.8万，比顶配混动还划算。 ”
2026款RX全系涨价600美元（约4332元人民币），起售价锁定51,175美元（约36.7万元）。 最狠的是插电混动版，新增的450h+ Premium版定价66,680美元（47.8万元），比老款Luxury版便宜了6,630美元。
这种“全系微涨，插混大降”的定价策略，明显是要把消费者往新能源车型上引。
无线充电器终于成了标配
这个在38万国产车上早普及的配置，雷克萨斯拖到2026年才给RX装上。 顶配车型还补上了电动方向盘调节，开车时能自动微调转向力度，堵车时方向盘轻得像玩具车，高速上又稳如老牛。 Premium版车主能享受前排通风座椅的福利，三档风力调节，大夏天后背再也不会湿透。
F Sport套件玩起色彩游戏
超白色车漆要加价1.2万，云爆灰在阴天泛蓝光，铱色则像不锈钢表面。 搭配的21英寸熏黑轮毂藏着橙色卡钳，远看像踩着风火轮。 内饰清一色黑到底，唯独缝线用灰色跳色，这种“闷骚”设计瞄准的是30岁出头的精英阶层。
发动机参数闹乌龙
官网把RX 350的2.4T错标成2.5T，实际275马力数据没变。 混动版还是两套方案：350h走省油路线，百公里油耗5.37升；500h性能控最爱，6.2秒破百。 新增的插混版450h+ Premium用18.1度电池撑起61公里纯电续航，家里有充电桩的话，日常通勤完全不用油。
后轮转向系统全系标配是最大亮点
低速转弯时后轮反向转动，5米长的车拐弯像高尔夫一样灵活。 实测掉头少打半圈方向盘，侧方停车能挤进标准车位。 Lexus Safety System+ 3.0预碰撞系统更聪明，识别到突然冲出的电动车时，提前1.5秒就轻点刹车提醒司机。
插混版电池塞在后备箱下层，导致行李空间缩水86升。 想塞进两个28寸行李箱，得把隔板拆掉。 雷克萨斯给后备箱加了防滑涂层，放海鲜箱子也不怕弄脏内饰。 B柱上的空调出风口是带娃家庭福音，后排宝宝睡觉不怕闷汗。
混动系统急加速时发动机噪音达到68分贝，相当于站在闹市路口打电话的音量。 但日常60公里时速巡航，车厢里噪音只有45分贝，图书馆级的安静。 底盘用了频率感应减震器，过减速带时“咚咚”两声干净利落，不像某些德系车还有余震。
500h车主王先生上个月跑山实测：“运动模式下出弯踩油门，后轮能分到80%扭矩，尾巴主动往外甩。 但普通模式油门反应慢半拍，超车要预判。 ”他的350h车友李女士更看重省油：“一箱油跑850公里，加油站会员卡都快过期了。 ”
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