你买车时,是不是也在纠结:到底该买五座还是七座?
很多人买了七座SUV,第三排一年用不了几次,平时就堆杂物。反倒是后备厢小得可怜,出趟远门都得精打细算行李空间。
说实话,真正需要七座的家庭并不多。孩子还小的时候,后排安全座椅一放,旁边坐个大人刚刚好。等孩子大了,也就两个大人带一个孩子出门,第三排纯属摆设。
2026款领克09四驱探索版就看准了这个痛点。车长超过5米,轴距接近3米,硬是把这么大的空间全给了前后两排。没有第三排座椅,也就没有了那种"为了多两个座位牺牲所有人舒适度"的尴尬。
二排座椅宽度做到了1366毫米,腿部空间最大能拉到1130毫米。什么概念?你坐在后排,翘个二郎腿绰绰有余,膝盖离前排座椅还有一大截距离。
全车都用的Nappa真皮座椅,这种皮质摸上去细腻,坐上去透气。夏天开通风,冬天开加热,跑长途还能开按摩功能。说句实话,很多豪华品牌的百万级车型,用的也就这个级别的座椅材质。
更绝的是座椅放倒功能。后排座椅往后一放,直接变成2米大床。带孩子自驾游的时候,中午在服务区休息,娃往后排一躺就能睡个午觉。你自己也能眯一会儿,不用在狭窄的驾驶位上扭着脖子硬撑。
或者把后排调成双人沙发床模式,周末带着对象去郊外看星星,车就是移动的小客厅。这种灵活性,是那些死板的七座车给不了的。
后备厢也做得很聪明。没有第三排占地方,空间又规整又深。平时买个菜、放个娃的推车都不在话下。要是碰上搬家或者采购大件,后排座椅一放倒,装个冰箱洗衣机都没问题。
后备厢还配了小桌板,这个设计特别实用。自驾游的时候,车停在景区,打开后备厢,桌板一拉,摆上茶具或者简单的食物,就是个露天小餐桌。孩子在旁边玩,大人能坐着歇会儿,喝口茶吃点东西。
中央扶手也是个多面手。平时放个水杯、手机,打开还能当储物盒,把零钱、墨镜、口罩这些小东西收得整整齐齐。开车的时候手肘搁在上面,长途也不累。
空间大不大,其实就看这些细节。领克09把空间全留给了真正会用的地方,而不是为了"七座"这个噱头去堆砌一个鸡肋的第三排。
买车不光看空间,安全才是头等大事。尤其是有了孩子之后,车就是移动的家,安全标准必须拉满。
领克09的车身用了超过35%的热成型钢。这种钢材强度极高,发生碰撞的时候能吸收巨大冲击力,保护车内乘客。车身结构是笼式设计,相当于把人包在一个坚固的笼子里,四周都有防护。
侧气帘长度达到2550毫米,几乎覆盖了整个侧面。万一发生侧面碰撞,气帘能第一时间弹出,保护前后排乘客的头部。这个尺寸在同级别车里算是相当厚道的配置。
被动安全做得再好,也不如主动避免危险。领克09装了22个高性能感知硬件,相当于给车装了22双眼睛。
AEB主动刹车系统会实时监测前方路况。要是前车突然急刹,或者有行人冲出来,系统会立刻介入刹车,哪怕你反应慢了半拍,车也能替你做出判断。
高速上开启ALCA拨杆变道功能,打转向灯,车会自动完成变道。这个功能在跑长途的时候特别实用,频繁变道不会那么累,也更安全。系统会提前判断旁边车道有没有车,确保变道时机合适。
APA泊车辅助更是新手福音。倒车入库、侧方停车,系统自动帮你完成,你只需要控制刹车。带孩子出门,商场地库的车位又窄又挤,有这个功能就不用担心刮蹭。
EMA紧急转向避让也很关键。高速上突遇障碍物,紧急打方向盘容易失控。这个系统会辅助你转向,同时稳定车身,避免侧翻或者冲出车道。
有了孩子之后,车内空气质量也得重视。领克09用的都是环保材质,甲醛、苯这些有害物质含量控制得很严格。空气净化系统效率也高,上车几分钟就能把车内空气换一遍。
冬天开暖风或者夏天开冷气,时间长了容易憋闷。这车的通风系统设计得好,空气循环快,不会有那种闷在密闭空间里的感觉。孩子对空气质量敏感,这一点尤其重要。
安全从来不是一个简单的配置清单,而是贯穿用车全过程的保障。领克09在这方面做的,是真正把家人的安全放在第一位。
很多人觉得,安全配置堆得再高,动力不行也白搭。开着肉的车上高速,并线超车都费劲,反而更危险。
领克09搭载的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机,动力输出相当线性。起步阶段涡轮介入早,不会有那种"踩半天油门车才动"的迟滞感。城市里走走停停,油门响应跟得上,开起来轻松。
爱信8AT变速箱配合得也很默契。这套变速箱是出了名的平顺,换挡几乎察觉不到顿挫。带孩子出门,最怕车子一顿一顿的,孩子容易晃晕。这车开着舒服,后排坐着的人也舒服。
FYRA全时四驱系统是个狠角色。城市SUV大多是适时四驱,平时前驱,打滑了才分配动力到后轮。全时四驱不一样,四个轮子时刻都有动力,抓地力更强。
雨雪天气路面湿滑,四驱的优势立刻显现。车子过弯更稳,加速不容易打滑。带家人出门,最重要的就是稳,不能开得提心吊胆。
系统还提供了多种驾驶模式和越野模式。平时市区通勤,选经济模式省油。周末去郊外,切换到运动模式,动力响应更激进,开起来有点驾驶乐趣。
要是真碰上烂路或者轻度越野,越野模式能帮大忙。系统会自动调整动力分配和牵引力控制,让车子在泥地、砂石路上也能稳稳前行。带家人去个野外露营地,不用担心车陷住出不来。
底盘用的是铝制前双叉臂和后集成式多连杆悬架。铝制材料轻,簧下质量小,过坎的时候悬架反应快,不会有那种沉重的拖拽感。
复合叶片弹簧"绿扁担"设计是个亮点。这种悬架结构既能保证舒适性,又能提升抗冲击能力。
过减速带或者坑洼路面,悬架能充分吸收冲击,传到车内的震动很小。孩子坐在后排,不会被颠得难受。长途自驾的时候,路况复杂,悬架的韧性就体现出来了,开着不累,坐着也舒服。
操控稳定性也到位。高速并线、过弯的时候,车身姿态控制得很好,不会有那种晃晃悠悠的感觉。开惯了轿车的人,上手这台SUV也不会觉得难适应。
动力和底盘,看起来是技术参数,实际上决定了你每一次出行的体验。领克09在这方面的调校,兼顾了平顺、舒适和通过性,真的是为家庭用户量身定制的。
现在的车,智能化配置已经成了标配。但很多车的车机系统,要么反应慢,要么功能鸡肋,用着用着就懒得碰了。
领克09的15.4英寸2.5K中控屏,屏幕够大,显示够清晰。开车的时候瞄一眼,导航、音乐、车辆信息一目了然。屏幕触控灵敏度也高,不用使劲戳,轻轻一点就能操作。
搭载的8155芯片是目前车机芯片里的高端货。运行速度快,切换界面不卡顿,打开导航或者多任务处理都很流畅。用过那些老旧芯片的车机,你就知道流畅度有多重要。
LYNK OS N系统界面设计简洁,功能分区清晰。不像有些车机,菜单套菜单,找个功能要翻半天。这套系统上手快,就算是老人也能很快学会基本操作。
AI语音助手是真智能。不用喊"你好某某",直接说指令就能识别。"我冷了",空调自动调高温度;"打开天窗",天窗立刻打开。识别率高,反应也快,不会让你重复好几遍。
带孩子出门,后排娃想听儿歌,直接语音点播就行,不用你分心去操作屏幕。语音助手还能控制车窗、座椅通风加热这些功能,解放双手,开车更安全。
5G网络加持,车机在线功能体验好很多。导航更新实时路况,避开拥堵路段。在线音乐、视频资源丰富,长途开车不无聊。
OTA升级能力也很重要。买车不是一锤子买卖,后续功能优化、新功能上线,都能通过OTA推送到车上。车会越用越好用,不会像传统车一样,买回来什么样就永远什么样。
外观上,新增的"暗夜紫"和"山野绿"车色挺特别。暗夜紫低调有质感,山野绿年轻有活力。磨砂黑格栅配20英寸轮毂,看着就有气场,不会泯然众车。
内饰日光米配色温馨,坐进去就有回家的感觉。Bose音响系统音质出色,高音清亮,低音浑厚。开车听听音乐,或者孩子在车上听故事,音质好体验完全不一样。
豪华感不是靠堆砌真皮和实木,而是每个细节都照顾到你的感受。领克09在智能化和氛围营造上,做得挺用心。
买车还有一个很多人忽略的问题:保值率。车开几年想换,卖的时候能值多少钱,直接影响你的用车成本。
根据2025年上半年的数据,领克09的保值率达到62.40%,在自主中大型SUV里算是前排水平。这说明市场对这车的认可度高,二手车保值能力强。
保值率高,背后其实是产品力和品牌力的支撑。车本身质量过硬,故障率低,口碑好,二手车市场才愿意接。品牌有背书,买家也更放心。
领克背靠沃尔沃的技术和吉利的体系,这个组合在自主品牌里算是独一份。SPA原生豪华架构不是随便说说,这套架构支撑了沃尔沃多款车型,技术成熟度和可靠性都有保障。
用车成本其实不只是油钱和保养费,残值也是大头。领克09在这方面的表现,让你换车的时候不会亏太多,甚至能多回一点本。
综合来看,领克09四驱探索版是一款把家庭用户需求想得很透彻的车。
它没有盲目追求七座,而是把空间做大做实用,让每个座位都坐得舒服。安全配置全面,被动防护和主动安全都拉满,给家人最稳的保障。
动力和底盘调校兼顾舒适和性能,城市通勤轻松,偶尔撒撒野也不在话下。智能化配置紧跟潮流,车机好用,语音智能,后续还能OTA升级。
最关键的是,这车保值率高,买了不亏,用着省心。对于一个家庭来说,车是陪伴你很多年的伙伴,选一台靠谱的,比什么都重要。
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