你以为10马力的提升微不足道？ 全新捷达VS5的1.5T发动机背后，藏着百公里油耗直降1升的秘密！
2025年10月14日，一组设计图的曝光让车迷炸开了锅。
现款捷达VS5那台1.4T发动机被吐槽“老掉牙”，新车数据乍看只是从150马力涨到160马力，可工程师硬是靠VTG涡轮技术把油耗压到了6L左右。
这哪是简单换芯？ 分明是逼着对手重新打量10万级SUV的性价比底线。
从前脸看，新车彻底甩掉了现款的保守样。 无边界格栅像一张大网铺满车头，内部方格镀铬在灯光下泛着冷光。
机盖上两条筋线凸起得格外张扬，仿佛健身佬绷紧的二头肌。 最吸睛的是那条横贯灯带，和左右大灯严丝合缝地连着，让车头宽了不止一圈。
包围两侧的黑色导流槽可不是装饰，实测能减少高速下的乱流。 争议点来了：发光车标和Y形日行灯虽然科技感拉满，却有老车主吐槽“这哪还有捷达的影子？ ”
转到侧面，悬浮式车顶溜背的弧度比现款更陡，镀铬条在C柱突然上扬，像给车身画了个翘尾。
双色轮毂的刀锋造型明显冲着年轻人去的，门把手还是传统样式，设计师似乎刻意避开了隐藏式设计的潮流。
有网友翻出捷达VS8的实拍图对比，发现新车侧面活脱脱是等比例缩小的版本，连腰线折角都一模一样。
车尾的贯穿式尾灯直接照搬了VS8的设计，中间“JETTA”英文标黑底白字格外醒目。 后包围用黑色塑料和银色护板拼出层次，小扰流板和高位刹车灯组成了俯冲姿态。
不过牌照框位置下移后，让整个尾部视觉重心偏低，有人调侃“远看像撅着屁股的胖墩儿”。
动力升级才是重头戏。 现款那台1.4T发动机确实皮实，技术还停留在五年前。 新1.5T机器虽然扭矩仍是250牛·米，可功率提到160马力不说，关键是用了可变截面涡轮。
这技术原本是保时捷下放的，能让涡轮在低转速就介入，堵车时油门轻点就有劲。 变速箱可能沿用爱信6AT，内部消息说高配会试水7速干式双离合。
底盘还是前麦弗逊后多连杆，过减速带时后排颠簸感估计能轻两分。
坐进车里，8英寸液晶仪表和10英寸中控屏是标配，J-link车机支持声控空调和导航。 中控台软包材质覆盖率比现款高，车门板依旧硬塑料，成本到底卡得死。
电子手刹和AutoHold全系给足诚意，可座椅通风加热只顶配独享。 网友晒出设计图细节：空调旋钮阻尼感比现款细腻，杯架位置没变，手机无线充电板还是得选装。
价格锚定在8.79万-12.19万区间，分明是冲着长安CS55 PLUS和哈弗H6去的。 新车长度4418mm轴距2630mm，后排腿部空间多出两指，后备箱塞进三个行李箱后还能摵两箱矿泉水。
竞品对比表显示，捷达VS5的独立后悬比同级多数扭力梁厚道，智能驾驶仅停留在自适应巡航，比博越L的自动泊车差了一截。
4S店销售悄悄透露，设计图曝光后咨询量涨了三成，多数人盯着1.5T版本问油耗。 工厂生产线正在调试新模具，预计年底就能看到实车。
论坛里老车主分成两派：一方夸新车终于跟上时代，另一方怨念“经典方头捷达的硬朗气质全丢了”。
全部评论 （0）