尊界S800再陷争议，极限复现高速失速故障，专家建议谨慎入手

尊界S800最近在本地车友群里又成了焦点。说来也怪——早两天早市那头老郑喝豆浆还在憋气儿，说：“你听没听，前天有人新提的尊界S800在高速上踩不动油门，愣是不走！”旁边李师傅乐了：“就那玩意儿？是增程的吧，烧油发电那型，老实说我还琢磨入手来着。”

确实，尊界S800不光名字拗口，动力系统也挺绕。纯电、增程两套方案。大伙念叨的出问题的，是搭1.5T发动机那版本，发动机本身不直接拉车轮，纯粹负责充电，电池没电靠发动机发的电再撑一段。江淮和华为合作开发，品牌光环不算小，但车还是得用起来靠谱才成。

前天出事那兄弟说，高速上突然踩油门没反应——车友群纷纷出主意，有说软件抽疯的，有说保护模式，有个搞汽修的六爷甩了句，“估计增程器鸡贼，怕烧机油，主动限功率了！”不过真要说，老家堂哥的比亚迪宋DM-i以前倒真有类似事儿，亏电极限驾驶时就软趴趴。新能源这一套门道，讲究的还真不少。

后来网上一个叫大潘同学的自媒体折腾心大，全程直播亲自复刻事故。头一步是在郊区油加到干，电坚持到只剩下2%。为这可怜2%，他干脆在加油站附近转圈，还真扛了两个钟头。加油之后，又开着0电量上路。果然跟投诉说的一样，“失速”。旁边维修的老马逗他：“你这操作，活该车给你上锁，厂家怕你玩坏了再泼脏水。”

华为鸿蒙那边的车主服务中心，倒是早就放过话：这病根估计是增程器保护机制，残电过低或者机油温度啥的超了阈值，会主动限制输出，为整车保险。师傅又补一句：“以前有车型据说还有隐藏电量，专门应付没电还强撑的场景。这东西，不写在说明书里，谁都讲不清。”

有几个用得久的司机吐槽，尊界S800不像有些纯电，低电量时感觉电门还行，一到临界点却突然猛降功率。还有人说仪表盘提示不给力，群里甚至还有个老哥自测查电池管理ECU，发现有条件下储了“应急电”，但具体多可跑，售后闭口不谈。

八卦说回来，南方某地前年有老头儿夏天开这类增程车型，空调全开、带着老伴、鸡仔俩，硬生生卡在国道桥头，结果4S说“过热保护限扭”，最后村里拖拉机才救场。保养时师傅还提醒：增程器的冷却液其实挺关键，年年得看——群里有人不信，结果水箱见底，光刷电机，增程没法正经发电。

顺便一嘴，这批车子有冷门配置——有说储物空间后备箱下有暗格，藏修车工具正好；还有主驾脚下的紧急机械拉手，据说电气系统彻底罢工时拉一下一样能断高压，老刘保养时顺手给我科普了一句，“学吉利那套，怕鬼才怕鬼”。另外新S800的多媒体界面反正有人觉得顺手，有人喊死板，比起以前那种智能语音车机，偶尔断网就没脾气了。

最后，北五环小王头两天提新车，老妈还连夜在小区群里秀图，说“连小孩上学接送也不怕坏在路上”，结果昨晚下雨、车库信号弱，车机卡壳弄了半天导航才启动，惹得她一路抱怨，说这种智能车“还不如老捷达省心”。转眼，这新品可能下个月又有人想出二手折价挂出去，踢皮球似的流转在大城市车友圈里，谁又说得清呢。