不装了，摊牌了。比亚迪最近搞的这波OTA，本质上是一场蓄谋已久的“赛博背刺”。
表面上，它给方程豹、腾势、仰望全家桶都推了新系统，好像是普天同庆。但你仔细品，这根本不是什么技术升级，这是一场“思想钢印”的覆盖行动，一次对所有友商和用户的极限施压。它传递的信号简单粗暴：以前我跟你们卷硬件，现在老子不玩了，我要直接格式化你们的用户习惯。要么成仙，要么成盒。
你看它更新了点啥？停车自动开360影像，下车了还给你来一句“车已停好，注意安全”。讲真，这功能技术上难吗？不难，三体人看了都气活了，觉得这科技树点得也太歪了。但这玩意儿有用吗？太有用了。它就像一个有点啰嗦但绝对靠谱的副驾，把你停车时那种“我后面是不是有个坎”、“会不会蹭到邻居那台骚粉色卡宴”的焦虑，一把给你按死了。还有那六种可选的语音，什么温柔女声机甲风暴，纯属整花里胡哨的。说真的，我不需要什么机甲风，我只需要一个能在我堵车心态爆炸时，精准闭嘴的语音助手。这一点，我老婆就做得很好。
但关键的魔鬼细节在于，这些功能一旦你用习惯了，就回不去了。这就是最阴险的地方。你开惯了这台“管家婆”一样的比亚迪，再去开朋友那台连倒车影像都得手动开的“老古董”，你会瞬间觉得对方的车简直就是个半成品，是个需要用爱去包容的残次品。
更狠的在后面，手机导航“摇一摇”就飞到车机上。这操作骚不骚？简直就是给手机和车机之间开了个“任意门”。过去我们总觉得车机是车机，手机是手机，是两个次元的生物。比亚迪现在干的事，就是把次元壁给你砸了。而且它没选华为鸿蒙，偏偏找了荣耀。这操作简直是典中典。这不是技术选型，这是站队宣言。潜台词就是，我比亚迪要的是连接一切，而不是被某一生态捆绑。如果说之前小米入场是把蛋糕端走了，那比亚迪这一手，就是连桌子上的蜡烛都没给友商放过。
写到这里，我作为一个曾经的老款比亚迪车主，内心是复杂的。因为上面说的这一切美好，都特么跟我的那台老车没关系。新功能只给DiLink 100以上的车型。凭什么啊？！我买车的时候也是真金白银，销售也跟我吹这车多智能，结果呢？一年不到，我就从“天选之子”变成了“赛博孤儿”。我的车机现在就像一块电子墓碑，静静地躺在那里，提醒我曾经有多天真。这种感觉，就像你以为自己娶的是能72变的孙悟空，结果发现她只是个压缩毛巾，泡过一次水，就再也变不回去了。
所以你看，比亚迪这波操作的荒诞感就出来了。它一边用软件的持续进化给你营造一种“这车能开一辈子”的幻觉，另一边又用硬件的门槛，毫不留情地把你拍死在沙滩上。对新用户，它说“跟我走，有肉吃”；对老用户，它说“爱过，下一个”。这套组合拳打下来，把人性的那点小九九拿捏得死死的。
别以为这是为你好，这叫温水煮青蛙，等你的驾驶习惯被这套系统彻底格式化之后，你就再也开不惯别的车了。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
当然，我们必须承认，比亚迪这条路走得非常贼。当小鹏还在跟你聊激光雷达，聊XNGP，试图在技术上“修仙飞升”的时候，比亚迪压根不跟你扯这些。它一头扎进了凡间，开始修炼“金钟罩铁布衫”。它太清楚了，决定中国百分之九十五车主驾驶体验上限的，不是高速自动领航，而是小区里那个刁钻的停车位、菜市场门口乱窜的老头乐、以及你老婆让你中途去奶茶店加个塞的临时需求。
自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，摄像头再多、雷达再牛，责任直接就定给对方了。谁能把这些鸡毛蒜皮的破事给你捋顺了，谁才是真正的“人民的座驾”。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点糙，但你仔细品，是不是就这个理儿？比亚迪算是开窍了，悟了，它知道用户要的不是星辰大海，而是出门买菜别刮了。
所以，比亚迪这波是赢麻了还是玩脱了？别问我，我只知道，以后买车，可能真得先问问销售，这玩意儿的“赛博阳寿”还有几年。
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