最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，现代汽车把它家最大个儿的SUV，帕里斯帝，给更新换代了，还起了个挺未来的名字叫2026款。
这车一上市，价格定在了28.88万到36.18万之间，主打的就是那些家里人多，出门需要大空间的用户。
这事儿就引出了一个大家心里都嘀咕的问题：在现在这个节骨眼上，我们国内自己的品牌，像理想、问界、比亚迪这些，做得风生水起，车子又大又智能，还省钱，那花三十多万去买一台韩国的进口车，到底还划不划算？
这台帕里斯帝，是真有两把刷子，还是在靠着“进口”两个字做最后的坚守呢？
咱们先从老百姓买车最看重的“面子”和“里子”说起。
中国人买家庭用车，尤其是这种大家伙，第一眼看的就是个头。
这台新款帕里斯帝，车长超过了五米，达到了5065毫米，宽度也接近两米，往那一停，确实是个庞然大物，那个气势一点不输给路上常见的丰田汉兰达或者大众途昂。
它的前脸设计得特别夸张，一个巨大无比、亮闪闪的镀铬中网，官方管它叫“参数化宝石”，看着挺唬人。
配上竖条状的分体式大灯，晚上开出去，别人老远就知道你来了。
这种设计好不好看，每个人看法不一样，但它确实把一台旗舰车该有的那种“不好惹”的劲儿给做出来了。
当然了，这么大的车，在咱们这车多路窄的城市里开，不管是找车位还是钻小胡同，肯定会比开个小轿车要费心一些，但对于那些开惯了大车的老司机来说，也还在能接受的范围之内。
车的外观是给别人看的，车里面才是给自己和家人享受的。
这台车最大的亮点之一，就是提供了两种座椅布局，一个是咱们常见的2+2+3的七座，还有一个是新增加的2+2+2的六座。
要我说，这个六座版才是真正懂中国家庭的。
你想想看，第二排是两个独立的“老板座”，中间空出来一条宽敞的过道，这样一来，家里的老人或者孩子要去第三排，直接从中间走过去就行了，再也不用像以前那样，费劲地把第二排座椅先放倒、再往前推，弄得特别狼狈。
而且对于现在大多数“二胎+老人”的家庭结构来说，六个座位完全够用，还能让第二排的乘客坐得更舒坦，简直就是“移动的客厅”。
说到舒坦，这车在座椅上是真舍得下本钱。
主驾驶座有16个方向可以电动调节，高配车型还是高级的纳帕真皮，带加热、通风，甚至还有按摩功能。
跑长途累了，按一下，座椅就开始给你捶背捏腰，这待遇确实不错。
第二排的两个独立座椅也一点不差，可以电动调节靠背和前后位置，腿部空间非常奢侈，一米八的大个子坐进去，跷个二郎腿都绰绰有余。
而且还配了加热功能、独立空调，充分照顾到了后排家人的感受。
至于第三排，咱们得说句公道话，所有这个尺寸的SUV，第三排都只能算是“应急座”，让一米七左右的成年人短途坐个一小时还行，真要长途旅行，那肯定还是憋屈。
不过，它也贴心地给第三排配了杯架和充电口，算是尽力了。
当第三排座椅不用的时候，一键电动放倒，后备箱空间瞬间变得巨大，官方数据是1297升。
这是什么概念呢？
就是你完全可以塞进去一辆山地自行车，再加上两个大号的户外储物箱，周末带着全家去郊外露营、烧烤，所有的装备都能轻松装下，实用性非常强。
看完了空间，咱们再来聊聊这台车的“心脏”，也就是动力系统。
这可能是帕里斯帝和我们国产新势力车型分歧最大的地方，也是大家最需要仔细琢磨的地方。
它提供了两种动力，一种是传统的2.5T涡轮增压纯汽油发动机，配8速自动变速箱；另一种是2.5T的油电混动版，配6速自动变速箱，而且混动版是全系标配四驱的。
问题就出在这个“油电混动”上。
它不是我们现在熟悉的，可以插电、可以纯电跑上百公里的插电式混动（PHEV），而是那种不需要充电的油电混动（HEV），工作原理更像是老款的丰田混动。
这就带来了一个很现实的对比。
现在我们国内的理想、问界等品牌，主打的增程式或者插电式混动，在城市里上下班，只要你家里有充电桩，完全可以当纯电车开，一度电几毛钱，一公里成本不到一毛钱。
而帕里斯帝这个混动版，虽然也省油，但发动机始终是主角，你永远离不开加油站。
根据官方数据，它的综合油耗是百公里7.84升，但实际在城市拥堵路况下，开到9升、10升是很正常的。
咱们简单算一笔账，一年开两万公里，用现在的油价算，光油费就得一万三四千块钱。
而同样体型的国产插混SUV，如果大部分时间用电，一年的能源花费可能连它的一半都不到。
这种用车成本上的巨大差距，是每个家庭买车时都必须考虑的现实问题。
当然，这套动力系统也有它的优点。
比如那个2.5T的纯燃油版，动力输出直接、平顺，很适合那些喜欢传统燃油车驾驶感受的“老派”司机。
而混动版标配的四驱系统，带有雪地、泥地、沙地等多种地形模式，对于生活在北方多雪地区，或者喜欢周末去野外撒欢的朋友来说，确实能提供更好的通过性和安全性。
而且它最大的好处就是没有里程焦虑，一箱油加满，跑个一千公里不成问题，说走就走。
但这就像在智能手机时代，你非要选择一款信号超强、超长待机的诺基亚功能机一样，它在核心功能上很可靠，但在整体的便利性和经济性上，已经和新时代的产品产生了代沟。
最后，我们再看看这台车的“智商”和“安全感”。
在安全这方面，作为一台进口车，帕里斯帝确实给得很足，这也是它的传统强项。
车身用了超过一半的高强度钢，全车标配了10个安全气囊，连第三排乘客的头顶都覆盖到了，这种对全车乘员的周全保护，是很多家庭非常看重的。
各种主动安全功能，比如开门时提醒后方来车、变道时监测盲区车辆等，也都配齐了，能有效避免一些日常驾驶中的小事故。
然而，在“智商”这个层面，帕里斯帝就显得有些跟不上时代了。
虽然它也用上了两块12.3英寸的大连屏，看着很有科技感，也支持手机互联，但它的车机系统，体验起来就像是几年前的产品。
语音助手只能执行一些简单的命令，比如“调高音量”、“导航到某地”，反应还不够灵敏。
而我们现在国产车上的智能座舱，已经可以实现连续对话、可见即可说，甚至能帮你订酒店、查股票，娱乐功能更是丰富多彩。
这种智能化体验上的差距，已经不是一点半点，而是整整一个时代。
它的驾驶辅助系统也一样，虽然达到了L2+级别，能在高速上帮你跟车、保持车道，但相比我们国产车已经开始普及的高速领航辅助驾驶（NOA），甚至城市领航辅助，功能上还是显得比较基础和保守。
对于一台2025年上市、售价三十多万的车来说，这样的智能化水平，确实有些说不过去了。
全部评论 （0）