男子拆卸偷盗共享电动自行车绿牌照，逃不过监管的法眼

南京街头，一辆共享电动自行车的绿色牌照不翼而飞。几天后，有人发现这枚牌照被悄悄挂在了一辆破旧的私人车上。这不是巧合，而是一场蓄意的盗窃——为的是在2026年全面禁行“蓝牌”非标车上路前，用一张偷来的绿牌，换一条“生路”。

南京即将于2026年1月1日起全面禁止悬挂临时信息牌（蓝牌）的电动两轮车上路。这些车辆多为旧国标或非标车，性能超标、安全隐患大，属于政策淘汰对象。而合法合规的新国标电动自行车，则悬挂绿色正式牌照，可长期通行。面对即将失效的蓝牌，少数人动起歪脑筋：偷一张绿牌，冒充合规车辆，试图蒙混过关。

这种行为看似“聪明”，实则愚不可及。每一张电动自行车牌照在登记时已绑定车辆与车主的唯一信息，民警通过警务通扫描即可实时核验真伪。共享车辆的牌照归属企业，系统一查便知。所谓“套牌”，根本逃不过执法终端的眼睛。南京交管部门已明确警告：此类行为涉嫌盗窃，轻则罚款五百、车辆被扣，重则记分拘留，得不偿失。

更值得警惕的是，这已不是孤例。西安有企业员工批量伪造号牌，为违规投放车辆“洗白”，涉案人员被行政拘留；兰溪男子盗取车行蓝牌未遂，因证据确凿被依法处理；广州、黄石等地也频现个人盗牌行为，最终均被追责。从个人到企业，试图通过伪造、冒用牌照规避监管的尝试，无一例外遭到法律严惩。

这些案例揭示一个现实：技术监管早已织成密网。车牌不是装饰品，而是责任标识。共享车辆的每一枚绿牌都承载着企业的管理义务和公共安全承诺。盗用者不仅侵犯财产权，更在动摇城市交通治理的信用基础。当有人靠偷牌逃避规则，守法者反而可能因系统误判承受不公——正如广州已有车主因车牌被盗而频繁收到违章通知。

四百多万辆蓝牌车即将退出南京街头，这是城市安全升级的必然。但转型期的焦虑，不应成为突破法律底线的借口。真正的出路，在于主动置换、合规上路，而非铤而走险。监管不会留死角，侥幸终将付出代价。

别让一张小小的牌照，成为压垮诚信的最后一根稻草。守法不是选择，而是底线。