如果你以为新能源汽车的“年度改款”只是在车头帖个新标，给车漆添两滴亮色，那深蓝S07显然不打算让你如此轻松。最近在上海街头，一台换了新脸的S07静悄悄地闯入了众人视线，不少车主群立刻炸开了锅。有的叫它小幅升级，有的干脆喊换代，大家你一句我一句，仿佛每个人都是官方工程师。实际到底怎么回事，光看照片可不行，跑一趟实地试驾，才能揭开真相。
眼见为实，首先得说说新前脸。头灯瘦身，把原来“肉嘟嘟”的大灯拉成了细长刀锋，仿佛在告诉你：别惹我，灯都亮得比你眨眼还快。夜色下灯腔的变化格外明显，不只是亮，还更有层次。投影大灯的功能暂时谜一样存在，官方没细说，但这“极宇黄”的配色倒是眼前一亮，辨识度直接拉满——在一车黑银灰里，它像穿着荧光背心的小孩，谁也不会错过。
侧面设计一如既往“减法至上”，黑色立柱勾勒出悬浮车顶，门把手隐藏得跟魔术一样，还省了洗手的麻烦。尾部还是那条大贯穿式尾灯，不过尾标都化繁为简，变成冷峻黑色。你问尺寸？和上一代如出一辙，设计师显然坚信“画不如添点运动元素”。总体观感，干净利落，没在视觉上玩什么花活。
这次最大的改进，来自传说中的底盘。朋友试驾完推门进来就嚷：“这悬架真不一样！过烂路像穿平底鞋，不是高跟。”FSD悬架加持，市区遇上减速带不再等同于“人肉颠簸机”，坐后排的腰椎也终于放假了。高速稳定性提升明显，方向盘不再像上回那样随风飘忽，开起来心里有底。但到底是哪种黑科技在里面作祟？问十个驾驶员，九个迷茫。只要屁股舒服，谁还较真原理。
智能驾驶同样是这轮更新的“亮点担当”。新车用上了华为的ADS SE，全程视觉方案，不见激光雷达踪影。这套系统在高速路上表现尚可，自动变道、上下匝道都能应对，堵车跟车也不怕脚抽筋。然而遇上城里复杂路口、红绿灯，小问题随时冒头——系统偶尔款款减速，提醒你“该你上场了”。虽然把高科技用在日常，体验还算前卫，但距离“全程无脑自动驾驶”，还有几条红灯要闯。
车内同样焕然一新。高通最新芯片让中控屏速度提档升级，语音控制脱胎换骨，反应快到令人怀疑是不是请了个专属AI助理。Deepal OS4.0系统运行流畅，不论导航还是休闲娱乐，都一气呵成。实体按键的保留被不少老一辈点赞，不用低头戳屏幕，开车放歌也能盲操，比在菜市场买菜还省心。
动力方面选择丰富，增程和纯电各把刀，两种方案都“升级有感”。电机功率小幅提升，纯电版本续航官方吹破天，说能跑两百多公里。老司机都懂，这种数据换到冬天，热泵开着，掉电速度能比北京堵车还快。现实总有点骨感，但同级别能做得不离谱，已经是“业界勋章”。
价格才是最终考量。新款售价还处于“官方悬念”，不过业内普遍猜测依旧在15万到20万之间。对比旁边零跑C10、小鹏G6也在更新，大家都在拼“智驾”和底盘，但深蓝这次确实在智能硬件和驾控体验上下了功夫。旁观者照旧一句话：“小鹏智驾激进，深蓝底盘稳如老船长。”
到底值不值得等新款？其实就像挑外卖餐厅。你追求智能、爱尝鲜，可以再耐心等等，等配置落地。想家用稳定，今天就能下手。深蓝S07这波改款，说白了就是把脸换新、把料加足，究竟能不能征服消费者，还要看价格见分晓。新车上市那一刻，才见真章——但至少这回，深蓝没在“换标耍花腔”上偷懒。
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