全新威兰达三种动力、尺寸缩水，这波丰田赌对了吗

崩盘还是逆转？全新威兰达三种动力、尺寸缩水，这波丰田赌对了吗

01 身边的车友都在议论一件事。新款广汽丰田威兰达刚申报，朋友圈已经炸锅了。

有个哥们前天还在吐槽。他说，以前看威兰达是大空间、耐用的代表。可最近一看数据，车长变成了4600毫米。这一下就比老款短了不少。第一反应就是，后排和后备箱是不是缩水了？

但厂家的说法是，轴距还在2690毫米。其实车宽1855毫米、车高1680毫米都没变。意思就是，看着更短，空间没少多少。

可实际开过威兰达的都懂。后排空间一直是亮点。长短变化了，能不能影响“葛优躺”？别一刀切。

再说新车前脸，直接上了半封闭蜂窝状，还有C形造型。要说新能源范，倒是越来越像某些纯电SUV了。

我突然想起几年前试驾过的那台普拉多。也是为了“全新颜值”，活生生给车头造型做了减法。最后开着开着，很多老车主还真不太适应，感觉“不像自家人”了。威兰达这次，也多少有点新瓶装旧酒的意味。

02 动力更花哨了，总共三种。2.0升汽油、2.0升混动，还有个2.5升混动。

汽油机最大126千瓦，2.0混动只有112千瓦。2.5混动提升到136千瓦。理论上动力没什么问题。

但问题来了，2.0升和2.5升这俩混动，日常跑起来有啥差别？说人话就是，2.0混动够不够家用，2.5混动是不是多花冤枉钱？

我以前开过雷凌双擎，1.8升混动，通勤、郊游代步没啥压力。2.0混动怎么都不会肉。2.5混动呢？多半是冲着“参数党”或者预算充裕的用户。

当然，也别全怪丰田喜欢内卷。如果你混动不够多，不搞点大马力选项，市面上同级纯电、增程都能把你比下去。现在谁家SUV不玩“多动力多版本”那套？

03 外观就不多说了。黑化尾灯、隐藏式排气，年轻人一看就觉得帅。可是像我这种修车的，第一眼关注点全在实用上。

比如运通风格外观套件，提升逼格，没毛病。但有些用户其实更想要防蹭条、好拆装的后保险杠。这些东西，厂家往往是“想好了你不想要”。

隐藏式排气，好看归好看。可真要修起来，底盘空间小了维修师傅还得多绕弯路。我前阵子给朋友修本田CR-V，拆个后包围能累半天。估计以后这类‘干净尾部’只会越来越多。

车尾一体化风挡，视觉确实高档。可碰上暴雨天、或者倒车啥的，玻璃面积大了，反而易沾泥。不吹不黑，设计是真的漂亮，用起来就见仁见智了。

插一句，尺寸和格栅变小的事。你以为是“减配”吗？其实在欧洲、日本，新能源风出道后，车厂们都在想办法让车看起来更灵活。半封闭的格栅，就是为了兼顾风阻和成本。省下来的钱能不能落到配置上，还得观察。

04 不少朋友觉得“尺寸小了就是偷工减料”或者“动力分三种其实没劲”。我看未必。

我的逻辑很简单。一台车，好开的本质不是“越大越好”。轴距没变，空间基本存。三种动力，其实是给不同需求的人配套餐。家用通勤选混动，预算宽松追大功率就2.5升。你想省事省心，一脚油下去反应快，2.0升混合动力也能开。

最害怕啥？就是为了把参数各方面堆满，结果用户买单的都是花架子。丰田这一代，为啥叫“全新”？说白了，是在新能源时代的压力下，不得不低头做调整。

说个反派言论。网上有人喊，混动不如纯电、发动机没了排量乐趣。这种话我信一半。毕竟自己也踩过丰田混动，觉得“也能开”，加速没那么刺激，但用车成本是真低。修得少，毛病也少。

最后，买不买新威兰达，不是看数据多新潮。关键还得问自己：空间够用吗？动力你真要多大？外观的帅，对得起多花的钱吗？我们编辑部总结一句，这波调整，有点像韩剧里的‘男主换发型’了。你要是喜欢新鲜感，可以冲。不喜欢折腾，老款也能开。

多几个选择，没啥不好。