斯柯达设计师重新设计了经典的 1000 MBX 轿跑

这个捷克品牌的设计师们持续重塑其历史传承，此次聚焦于经典的斯柯达1000 MBX轿跑车，这是斯柯达最稀有的量产车型之一。此前，类似的项目也曾基于Felicia Fun皮卡、Favorit掀背车和110 R轿跑车展开。

斯柯达1000 MBX轿跑车基于1000 MB轿车打造，于1966年至1969年在姆拉达·博莱斯拉夫工厂生产。该车仅生产了2,517辆。这款全新概念车是对经典车型的重新演绎，由斯柯达两位设计师倾力打造：安蒂·米凯尔·萨维奥（Antti Mikael Savio）负责外观设计，大卫·斯廷格尔（David Stingl）则负责设计展示车的内饰。

斯柯达透露，其专家耗时约三至四周开发了全新斯柯达1000 MBX概念车：项目从纸上草图开始，最终打造出完整的数字3D模型。与斯柯达其他重新设计的车型一样，这款概念车并未采用实体模型。

该车型的现代版保留了车身线条，但增加了一对后侧门，并采用滑动设计。这使得乘客进出车舱更加便捷，车内可容纳四名乘客——第二排由一对独立的可变形座椅组成（座椅可以折叠以增加载货空间，例如存放自行车或其他运动器材）。

重新设计的斯柯达 1000 MBX 的设计并非复古风格。它拥有独特的引擎盖造型、带有标志性装饰的窄 LED 大灯，以及侧面细长的“獠牙”。矩形进气口和黑色分流器集成在前保险杠的下部。

这款概念车采用独特的双色轮毂，并用侧摄像头取代了外后视镜。车身侧面还展现了亮黑色侧裙，并取消了传统的车门把手。车尾没有后窗，但顶部有一个独特的集成式后视摄像头。前大灯为圆角非完整矩形。

车内，熟悉的仪表盘被一个透明的椭圆形仪表盘所取代，该仪表盘中央设有一对投影屏幕和一个实体控制面板。驾驶员前方是一个两侧扁平的方向盘，内部有一个显示屏，可充当虚拟仪表盘。车内没有中控台，这是对经典内饰的致敬。

据悉，根据开发人员的说法，这款概念车应该配备空气悬架，但目前尚无关于这款重新设计的斯柯达 1000 MBX 内饰的完整信息。目前只知道其技术是纯电动的。这款概念车显然不会量产。