最近，比亚迪官宣第五代 DM 技术通过 OTA 开启全系升级，150 多万车主无需花一分钱就能感受到“换了新车”的体验——这波操作，成为近期汽车圈最热的话题之一。说到 OTA，本质上它就像手机的系统更新，不同的是，它更新的不是 App，而是你的爱车“大脑”。
什么是汽车 OTA？
汽车 OTA 的全称是 Over-The-Air technology，可以简单理解为“空中下载技术”。传统上，汽车如果需要优化功能或者解决程序 Bug，车主可能需要专门跑一趟 4S 店，还得排队等候。有了 OTA，厂家直接“空投”一个数据包给汽车，更新过程只需要一张稳定的网络。
假设你的车配备的是一款智能导航系统，它可能在某些岔路口指路有点“迷糊”，升级后导航变聪明了；或者语音助手能理解更多复杂指令。这些功能优化无需更换硬件，实现“软件焕新”，就像给旧手机刷一个新系统。
具体覆盖车型有哪些？
这次升级，涉及比亚迪旗下王朝网和海洋网的多款车型。这里大致列一下，有点像公司年会的“点名”：
王朝网：
包括秦L DM-i、唐L DM 系列，以及 2025 款汉 DM-i 等经典车型；
海洋网：
如 2025 款宋 PLUS DM-i、海豹系列旅行版等。简单说，如果你在王朝网或海洋网的 DM-i 阵营里，基本八九不离十都轮得上。
注意：具体车辆推送时间稍有差异，车主们得留意个人通知。
如何靠 OTA 降低油耗？
很多人疑惑，一个软件更新，真的能让油耗更低吗？比亚迪这次给出的答案是：能！靠的是 AI 大模型优化策略，和海量车辆运行数据的加持。
比亚迪基于 150 万用户月均 28 亿公里的真实行驶数据，训练出了两大 AI 模型：分别控制发动机和三电系统。模型的原则是：“不是硬改硬件，而是用智算匹配最佳驾驶模式”。简单说，AI 会根据驾车场景动态调整车辆“用力点”，确保每一滴油都“花得值”。
举几个例子：
- 在堵车时，发动机几乎不启动，电机多干活；即便要介入，也会等车速稳定后再执行，避免频繁启动浪费油。就像堵车时，你慢慢挪车，而不是一脚油门、一脚刹车那么累。
- 高速上，AI 则有另一套玩法：发动机会被锁在“黄金转速区间”高效工作，电机只在超车时短暂辅助，避免耗费无用功。
- 爬坡前，AI 更“心细”：如果导航提示前方有坡，发动机会提前给电池充电，避免爬坡时因电量不足导致直接“蛮干”更耗油。这就像登山前先囤点能量，半路才不会掉链子。
综合下来，最终油耗优化效果非常明显。一些车主甚至在 OTA 升级后测试，获得了接近 10% 的百公里油耗降幅。
升级过程中的注意事项
这次 OTA 虽然主要目的是“躺升”，驾驶员还是要注意以下几点：
1. 确保车辆的电量高于 20%，并在网络信号良好的环境下进行更新；
2. 升级时，车需要停放在平整的路段，车门、前后舱都需要关闭；
3. 进入更新模式后，车辆相关功能暂时无法使用，可以直接锁车离开；
4. 如果升级过程中仪表盘短暂亮起警示灯，不必担心，这是正常过渡现象。
一次升级，体验“新车”
比亚迪这波“用芯造车”，先是硬件技术过硬，再是持续通过软件创新延展车辆可能性。拥有一辆可以 OTA 的智能汽车，可能才真正是“自己越开越香”的现实版本——只要网络给力，它的逻辑给得更聪明、性能也更优解。
想象一下：每天开着自己的车，沉浸式体验“每次开都像升级了一点”的喜悦感，别的我不敢说，但这 150 万 DM-i 车主大概会觉得，“跟比亚迪选车选技术，值了”。
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