工厂门口，七百多辆车拼出一条灯光长龙，照得人脸发白，像是一场不太合时宜的嘉年华。
你站在阵列边上，空气里满是新车的塑料味和广告灯的热浪。
有人在拍照，有人刷抖音，还有负责宣传的小哥一遍遍重复品牌SLOGAN。
可你要是离得远一点，耳朵只剩下嗡嗡声，心里却冒出点狐疑：“如果是我的钱，真会这么烧吗？”
2025年初春的赛力斯，大概就是这样——钱花出去的速度，和路灯的电流一样快。
数据显示，2020年到2025年前三季度，销售投入474亿，平均每天损耗2300万。
单是工厂门口那场灯光秀，预算就够一家小型企业打工人发一年的工资。
和传统车企慢慢下水不同，赛力斯选的路像是“速溶咖啡”——先把渠道、广告和品牌一把梭哈，等着市场一夜翻红。
门店开了900多家，体验中心负责造气氛，用户中心当场收割。
线上阵地不肯松手，抖音、小红书、春晚广告一把抓。
2024年问界卖了38万辆，M7成了30万级国产车销量冠军。
这是“撒钱有道”？
还是“打肿脸充胖子”？
行业里都在打赌谁能先扛到最后。
可游戏没等结束，剧本就变了。
2025年前10个月，销量35万辆，对比去年基本持平。
增长没能延续，病灶出在“供血”那头——华为的资源池子变浅了，水分四处分流。
问界曾是亲儿子，门店C位、鸿蒙新系统优先供货，一切都给足面子。
如今，华为成了“大家长”，二十多个品牌进了大本营，最新的鸿蒙4.0直接首发给了阿维塔，问界在自家地盘只能蹲角落。
这时候，如果你是赛力斯的掌舵人，可能会想起一句俗话：“打铁还得自身硬。”但放眼豪华电动市场，局势不太乐观。
宝马、奔驰推新电动车，理想、蔚来也在高端线死磕。
问界M9就算自称“销量第一”，也遮不住对手新车一茬接一茬冒头。
买家的选择比自助餐还丰富，赛力斯那点技术优势，突然就成了“自家人讲的故事”。
赛力斯自然没闲着。
找中升集团合作，利用人家400多家店的豪车客户资源；门头从AITO换成SERES，想着洋气一点，顺便在欧洲刷刷存在感；印尼建厂，油车和混动一起造，东南亚市场也得抢一杯羹。
像极了电视剧里的主角，明明家里还在漏水，嘴上却跟邻居夸自家屋顶结实。
冷静下来扒一扒账本，474亿的销售投资，确实换来了一波销量猛涨。
但问题也藏在数字里：第一，烧钱模式能不能持续？
第二，渠道和品牌护城河有多宽？
第三，用户粘性到底靠什么？
很多人喜欢用“烧钱换市场”形容新势力造车。
其实在赛力斯身上，这不仅是策略，更像是一种无奈——没有品牌积淀、没有技术壁垒，只有渠道和广告能一夜铺开。
可一旦广告停了、门店缩了，市占率还能不能站得稳，答案不好说。
行业里有句话叫“一荣俱荣，一损俱损”。
华为资源缩水后，赛力斯就像掉了伞的小孩，站路边被淋得直哆嗦。
品牌依赖供应链大佬，短期能走捷径，长期却容易变成“寄生植物”。
阿维塔、极氪、问界、智界，连名字都开始撞车，消费者怎么分得清？
店里的销售人员说“我们和华为合作”，但到底是合作伙伴、干儿子，还是租户，连他们自己都说不明白。
再看市场环境，电动车从蓝海变红海，企业都在讲“科技赋能”。
但说白了，智能座舱、辅助驾驶、鸿蒙系统……这些“黑科技”离口碑和复购差了几条街。
技术壁垒拼到最后，未必是第一个尝螃蟹的吃到肉，倒像是第一个打广告的先喝汤。
赛力斯之前的卖点——靠华为流量和广告轰炸，已经被同行学了个遍，剩下的竞争，只能靠服务、产品和价格。
讲道理，赛力斯试图自救。
国内找渠道，国外搞并购，品牌升级、产品多样化，几乎能用的招都用了。
印尼建厂，听起来挺激进，但纵观全球市场，中国品牌出海其实早就遇到“文化水土不服”的老问题。
欧洲人看电动车不光讲性价比，还讲环保和驾驶乐趣。
SERES车标再洋气，底子还是中国制造，能不能让本地用户买账，没人敢拍胸脯。
说到这里，得承认赛力斯不是孤例。
蔚来、理想、小鹏，哪个不是早期靠营销和渠道撑着？
最后谁能活得长，看的是钱袋子和创新能力。
车圈和赌桌，其实差不多——赌性强的人不见得赢到最后，反而容易先“爆仓”。
赛力斯账面上还有多少钱、还有多少“换市场”的筹码，财报上不会写，只有时间知道。
有人喜欢把赛力斯比作一场“春晚”，热闹之后大家各自回家。
但我更愿意理解为一场长跑。
前面冲得快，未必能笑到终点。
赛力斯的命题其实很老套：技术、渠道、资本三条腿，哪条断了都走不远。
短期内销量虽然“停滞”，但好歹还有存量市场，打拼的机会。
问题在于，“烧钱模式”换来的关注能否转化为“品牌护城河”，这是每个新势力都得回答的难题。
有时候我在行业群听见讨论，大家一边调侃赛力斯是“广告公司假扮车厂”，一边又佩服它的胆量和执行。
冷静想想，这种“明知山有虎，偏向虎山行”的劲头，和创业者骨子里的不认输倒是一脉相承。
只不过，资本的耐心和市场的温度，永远只给跑得最快的人。
慢一步，就得面对站在边上的冷风。
你说，如果我是赛力斯的高管，接下来会怎么做？
是继续砸钱抢市场，还是勒紧裤腰带稳增长？
是扎根中国，还是孤注一掷出海？
恐怕谁也没有标准答案。
唯一能确定的是，“烧钱换市场”的神话，总有一天会被“现金流和创新”来检验。
长夜未央，故事还远没完。
赛力斯会不会变成下一个“蔚来式过山车”，还是华为系的“隐形冠军”？
你怎么看，如果你是决策者，你还敢继续押注这台机器吗？
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